11den11

Ой.... вышел же циркуляр, что блоки системы иммо бу не привязываются...! Если это не так, я дико извиняюсь!

С чего он сдох?! Проверяй там, где "гуляла" твоя рука. Убить, чтоб на диагнозу не выходило, надо уметь. Нет, бу не пропишешь...уже. Искать причину "убийства" и если точно блок мертв, то копить деньги на новый.... если тут можно будет обойтись только заменой одного модуля.... kessy...))))

Вы сами поднимали io terminal-ом из состояния "кирпича"? ...особенно если в 2.1 загнали 2.4 и наоборот? Зачем наступать на одни и те же грабли? Тема "обсосана" вдоль и поперек на всех форумах.

Замена и прописка.

Ребята, просветите неуча... по каким номерам нужно подыскивать блок DELCO E45 аналогичный заводскому? Это заводской установленный... Есть три варианта доступных под машинку. Какой подойдет и на что обращать внимание по циферкам?

Развод...и не только для нищих.

Чтоб его поменять, конфиг должен быть на руках, и явно не опком-ом. Если убрать только ошибки с приборки, то и сам можешь. Если менять конфиг, то искать чела с DPS-ом или мудить с SPS-ом. Но... если захочешь изменить конфиг, то при обновлении софтов в блоках машины, все придется делать по новому - менять комплектацию.

Сделал видеообзор - Part1-functional https://youtu.be/vXjyetI8e_c Part2 generator https://youtu.be/eKKGmJTk9yM Part 3 -PWMout PWMin CRANKin https://youtu.be/oef1z85mnOk Part4 Oscill Amper https://youtu.be/RYbRSG8eS1Q Part5 Voltmeter Recorder https://youtu.be/Hv3MZzz7vH8

Ну если совсем не хочется разбираться, то поставь поляризованное реле, чтоб кнопку разрывало при закрытых замках..., или завяжи кнопку на подсветку номерного знака.... ну так вариантов море как и на что подвязать. А если хочется по заводскому, то сидеть и разбираться в подключениях.

Так по диагнозе нужно отслеживать сигналы, а не контролькой. Может давно закинута реле в обход заводскому включению.

Фактура без детализации - без распечатки по параметрам со стенда? Единственная проверка с заглушенной частью высокого давления это подавать свой шим при прокрутке на дозатор. Если при изменении скважности шим-а на дозаторе отклика по выходу высокого давления не наблюдается, то насос высокого давления в "помойку". Давление контролировать своим - внешним измерителем (так как системный уже исключен из контура гидравлики) или на глаз, если есть опыт. Это первоначальная проверка и если проверка заканчивается на "нет", то дальнейшие телодвижения смысла не имеет. ....низкое, конечно, должно быть в норме...

На сколько помню 2.5 и 3.0 они по жизни были одинаковые. Не было необходимости снимать осцыл на бмв....по диагнозе как бы все просматривается. Имей ввиду, что при прокрутке и на заведенке осцыл будет отличаться из за....

Как бы эталон такой же как у B30-того должен быть... на твоей сигнал колена инверсный. Осцыл на прокрутке стартером?

..... вопрос - может ли инженеры бмв дозволить ситуацию, когда при рассинхронизации валов, несгоревшее топливо улетает в воздух .... ?? Ответ на вопрос в самом вопросе.... Или инженеры дебилы, или подумавший о такой возможности.... не отслеживает мысль мягко говоря.

Нет обновы 2.0.0. Да, выкидывает что типа есть обнова 2.0.0 на общем экране, но если зайти через мини ОБД и запросить обновить, то показывает - девайс имеет последнюю версию проши.

Надежнее тогда VVDI Key Tool Max PRO купить и исключить мини обд совсем из меню.

А с чего они с 1.5.0 перепрыгнули сразу на 2.0.0?! Есть кто обновился? Да и в апдейт тооле нет 2.0.0... Глюк восточный?

.... рейку можно отключить и отследить "рысканье" датчиков ускорения....

А что делать.... - отключить компрессор и посмотреть на ошибки и показание темп. Не припоминаю чтоб компрессор был бы без защиты реальной. В глазах дата - расчетная темп. и измеряемая... .......но то не темп всасываемого воздуха.

А причем тут инженер, который долбится в жопу? Именно такое можно сказать и про мастера, который ремонтирует машину исключительно "кусачками через жопу". ))) Французы это отдельная категория "транспортных средств" и все, которые занимаются ремонтом сих средств, уже со второго раза "состыковки" знают как 2х2, что моторник дату не отдаст с активным иммо. И диаг. оборудование тут не приделах.... Так ты попробуй у американца по SRS скинь ошибки, если есть хоть одна активная. Или сбрось ошибки при активном краше.... Эти тоже долбятся в жопу, или просто мастер недоумок?

А в чем заключается проблема отследить место просадки? Не уж то тему для этого создавать нужно? ....тем более схема есть. Тема для 80 страниц... Всего лишь две контактные группы.... трудно продублировать? Так на худой делаем долгую прокрутку стартером, не давая заводиться двигателю, и щупаем температуру цепей... вариантов море как плохой контакт найти в токовых цепях.

Да хоть пятьдесят импульсов подавай - стартер должен отработать на каждый импульс!!! ....если импульсы адекватные по амплитуде под нагрузкой.

В чем выражается плохая заводка?!

Сделано по удаленке. Чел поигрался CAN пакетами с A11, и через минуту все ожило. Закрываем.

Есть у кого возможность по удаленке поменять VIN на машинке Opel Insignia в блоке NG 2.0 HIM? SPS-ом не прокатило.