11den11

Пробовал? Есть на этом форуме тема про эмуляторы.

Первым делом избавляемся от очевидных ошибок, и лишь потом "едем" дальше. Таков наш неписаный закон. Значит не обучили... опкомом, ктс-ом и лаунчем может и не обучить.

А может симулировать распредвал, или отключить колено и на прокрутке стартером глянуть на искру только с подключённым распредвалом? Не помню без какого датчика заводится этот двигатель.

Я предположил, что у тс KESSY в одном "флаконе".)))))

Ой.... вышел же циркуляр, что блоки системы иммо бу не привязываются...! Если это не так, я дико извиняюсь!

С чего он сдох?! Проверяй там, где "гуляла" твоя рука. Убить, чтоб на диагнозу не выходило, надо уметь. Нет, бу не пропишешь...уже. Искать причину "убийства" и если точно блок мертв, то копить деньги на новый.... если тут можно будет обойтись только заменой одного модуля.... kessy...))))

Вы сами поднимали io terminal-ом из состояния "кирпича"? ...особенно если в 2.1 загнали 2.4 и наоборот? Зачем наступать на одни и те же грабли? Тема "обсосана" вдоль и поперек на всех форумах.

Замена и прописка.

Ребята, просветите неуча... по каким номерам нужно подыскивать блок DELCO E45 аналогичный заводскому? Это заводской установленный... Есть три варианта доступных под машинку. Какой подойдет и на что обращать внимание по циферкам?

Развод...и не только для нищих.

Чтоб его поменять, конфиг должен быть на руках, и явно не опком-ом. Если убрать только ошибки с приборки, то и сам можешь. Если менять конфиг, то искать чела с DPS-ом или мудить с SPS-ом. Но... если захочешь изменить конфиг, то при обновлении софтов в блоках машины, все придется делать по новому - менять комплектацию.

Сделал видеообзор - Part1-functional https://youtu.be/vXjyetI8e_c Part2 generator https://youtu.be/eKKGmJTk9yM Part 3 -PWMout PWMin CRANKin https://youtu.be/oef1z85mnOk Part4 Oscill Amper https://youtu.be/RYbRSG8eS1Q Part5 Voltmeter Recorder https://youtu.be/Hv3MZzz7vH8

Ну если совсем не хочется разбираться, то поставь поляризованное реле, чтоб кнопку разрывало при закрытых замках..., или завяжи кнопку на подсветку номерного знака.... ну так вариантов море как и на что подвязать. А если хочется по заводскому, то сидеть и разбираться в подключениях.

Так по диагнозе нужно отслеживать сигналы, а не контролькой. Может давно закинута реле в обход заводскому включению.

Фактура без детализации - без распечатки по параметрам со стенда? Единственная проверка с заглушенной частью высокого давления это подавать свой шим при прокрутке на дозатор. Если при изменении скважности шим-а на дозаторе отклика по выходу высокого давления не наблюдается, то насос высокого давления в "помойку". Давление контролировать своим - внешним измерителем (так как системный уже исключен из контура гидравлики) или на глаз, если есть опыт. Это первоначальная проверка и если проверка заканчивается на "нет", то дальнейшие телодвижения смысла не имеет. ....низкое, конечно, должно быть в норме...

На сколько помню 2.5 и 3.0 они по жизни были одинаковые. Не было необходимости снимать осцыл на бмв....по диагнозе как бы все просматривается. Имей ввиду, что при прокрутке и на заведенке осцыл будет отличаться из за....

Как бы эталон такой же как у B30-того должен быть... на твоей сигнал колена инверсный. Осцыл на прокрутке стартером?

..... вопрос - может ли инженеры бмв дозволить ситуацию, когда при рассинхронизации валов, несгоревшее топливо улетает в воздух .... ?? Ответ на вопрос в самом вопросе.... Или инженеры дебилы, или подумавший о такой возможности.... не отслеживает мысль мягко говоря.

Нет обновы 2.0.0. Да, выкидывает что типа есть обнова 2.0.0 на общем экране, но если зайти через мини ОБД и запросить обновить, то показывает - девайс имеет последнюю версию проши.

Надежнее тогда VVDI Key Tool Max PRO купить и исключить мини обд совсем из меню.

А с чего они с 1.5.0 перепрыгнули сразу на 2.0.0?! Есть кто обновился? Да и в апдейт тооле нет 2.0.0... Глюк восточный?

.... рейку можно отключить и отследить "рысканье" датчиков ускорения....

А что делать.... - отключить компрессор и посмотреть на ошибки и показание темп. Не припоминаю чтоб компрессор был бы без защиты реальной. В глазах дата - расчетная темп. и измеряемая... .......но то не темп всасываемого воздуха.

А причем тут инженер, который долбится в жопу? Именно такое можно сказать и про мастера, который ремонтирует машину исключительно "кусачками через жопу". ))) Французы это отдельная категория "транспортных средств" и все, которые занимаются ремонтом сих средств, уже со второго раза "состыковки" знают как 2х2, что моторник дату не отдаст с активным иммо. И диаг. оборудование тут не приделах.... Так ты попробуй у американца по SRS скинь ошибки, если есть хоть одна активная. Или сбрось ошибки при активном краше.... Эти тоже долбятся в жопу, или просто мастер недоумок?