AutoDW.pl

Ford сделает Forscan. Был удивлен. Скрин чего? Там сотни разных блоков, разных авто. Много чего, по OBD. На столе, делаю VVDI prog.

Еще не закончилось. Прошил, но остались ошибки. Пока не проверял, проблема в прошивке или действительно не доделали физически. Мое дело, было прошить блок. Машина биток от перекупа, которую делает соседний сервис, у которого даже нормальной диагностики нет, почитать ошибки. Саму прошивку, правил какой-то супер спец из Киева, который сказал, что VVDI и OBDSAR - говно и все китайские флешеры тоже говно

Не скромный вопрос. Куды Вы эти скрипты суёте? А в vvdi prog можно из засунуть?

С просел аккум, я спокойно справлюсь имея VVDI и пока-что бесплатный сервис по ремонту дампа FRM. А вот с "прикурили" от сварочного аппарта, решения у меня нет. Сейчас все покупабт инверторные зарядные/стартеры, кторые по сути "сварочники". Например, если подключить такой к Renoult Master 3, то самостоятельно, включаться дворники Авто напичканные электроникой, вообще х.з как себя поведут. У меня для таких дел, серверный БП на 200А. Там куча защит и фильтрация напряжения и контроль тока.

Ista D там тоже обломалась. Завтра синму блок, гляну что там на столе покажет.

Я пару лет назад, чистил там краш. Машину сейчас пригнал клиент. Я 2 раза спросил, было-ли все ок, до снятия и установки руля? Сказал - да, ничего не горело и ошибок при сканировании небыло. Тут интернсно другое, почему нет напряжения на 15асс и как оно заводиться если есть ошибка по защелке и нет напряжения. Подозреваю (а кто признаеться), что пока туда-сюда, аккум сел и машину прикурили. И прикурили неудачно. Пока, ищу схемы.

Нет питния на клеме 15 асс, всего 0.13в. Еще нашел висящую рядом с САS оптику без терминала. Х.з куда она шла. И ошибка по ELV, уже понятно, куда копать.

В том и дело, что Ланчем всегда без проблем все делал. Ошибок в других блоках - нет. Это и странно. Т.е можду собой они общаються. По этому и написал, что с FRM похоже все ок. Но на всякий случай, сделал себе копию флеша. CAS гляну.

На дружественном сервисе, заменили руль. После этого, загорелся заначек подушки (красный). Проблема в том, что при сканировании нет блока подушек и нет возможности его прочитать и скинуть ошибку. На FRM не похоже, с светом все ок. Но не отдает VIN номер. Или есть какой-то секрет. Читал AUTEL, Launch, ODBSTAR.

Спасибо.

Тема Р0101 на этих двигателях, не раз разжована. Гугл в помощь. Там несколько вариантов этой проблемы и несколько вариантов ее решения. Какой вариант у Вас, сможет определить диагност на СТО.

Скажу, что лох -это судьба. Купить древнюю машину по верху рынка и не сделать при покупке диагностику. Проскальзывание бублика, не появляеться в один момент, если уметь не только ошибки читать, а еще и данные анализировать, то много чего можно увидеть.

Ну я не настолько "больной", что-бы не начать от простейшего Проверено .

И чем оно поможет при убитом "бублиуке" ?

Повесить реле и мощьный резистор, куда проще и дешевле чем шить. А после ремонта, шить обратно. Разве-что, автор перекуп и хочет дешевый ремонт для лоха. Все относительно. Дя меня это 0.5 зарплаты. А кто-то 260 часов на складах.

Да на навфик. Свап на механику. это, как снять проституку, залепать ей дырки скотчем и по"дрочить. А смысл? Не для того, покупают автоматы. Тем более в Польше, цена таких авто 2-3 месячных зарплаты. Но люди на понимают, что купив ПРЕМИУМ в отжатом стостоянии, он будет клепать мозг.

FX30d 2009 от сеседнего СТО Нет срабатывания стартера. На приборке, ошибка по ключу (не помогает даже вкладывание в гнездо) Не отвязан. Слышно срабатывание реле стартера. Но напряжения не достаточно управления стартером. Т.е на + которй должен идти с контактной группы на стартер = 1.9в В статусах, ключ - ок, реле стартера обрыв, нажатие на кнопу ок. Реле старетера до меня заменили. Пороблем на низком наряжении на реле и + на одном выыоде катушки. Если при включенном зажигании дать + на контакт который идет на стретер, то двигатель запускаеться и работает. Т.е проблема как в питании силового контата, так и управющего + (на который прийдет - на старт) Да, я в курсе как это работает. Ищу електросхему. Финик 2009 дизель. Прошу простить за сумбур. У нас снова "корона", мозги не варят, а работать нужно. Тежелая прада работы на себя. Когда арнда, налоги ....

Да. Но потом будет дешевле заменить коробку.

Если машина своя, то нужно искать профильный сат. Здесь суворые мастера, которые хотят отремонтировать и срубить бабла, а -не поставить авто на костыли.

Отдать в профильный сервис коробок. Отлючить блокировку, клиент верется с огромным расходом и снова будет выносить мозг.

В самом логически правильном. Там, где всего два винта держат радиатор ЕГР. Т.е за двигателем. Прошивать нужно.

В єтих движках, ерг проще отшить и забьіть о нем, чем восстанавливать. На работу, не скажеться, а коллектор, будет в разьі чище.

Точно. Туплю, нельзя работать с темпратурой... Перестаешь видеть то, что пишет прибор. VVDI распиновка подпайки по точкам, а не к процу. VVDI_SRS_Opel-PSA_TC2xx-16_JTAG.zip

Много видели однопроводных can? Это GM S-can, и вот мурзилки по работе с ним в моем флешере - нет. Как я написал выше - все уже найдено и даже почитано.

Эта картинка у меня и самого есть Не поможет она ни-как. Удалить краш стиранием ошибок? Тогда,-бы, краши на каждом углу ЕЛМ ками терли. Хотя, сейчас удалил "краш" на s-max 2016 года, тупо Forscan. Но это не про Опель. Вопрос закрыт. Подкинули нужные картинки с точками подключения к процу и описанием этих точек. Но открыт пока с правкой дампа.