Autodw.pl

Ну если даже написало 'неисправность в электроцепи' то зачем лезть в топливо? Вскрывайте кожух проводки форсунок (под клапанной крышкой), там скорее всего изоляция посыпалась (стандартная проблема). Форсунки, там управляються 2 проводами. Проводку только менять. Никакая термоусалка или изолента, там не видерживает.

Это будет сильно простое решение, после всех замен форсунок и подкачки в них топлива вручную. Нельзя так сомневаться способностях в коллег, хоть и менее опытных. Там наврняка, более сильное колдунство. пы.сы ЕГР кстати лучше не глушить, а просто открутить трубку от дросселя и отвести в сторону. Может там монтажная пена в глушитель случайно попала....

По клапанам форсунок? После замены чего? Куда копать..... Идете в церковь, поставьте свечку. У Вас место проклятое или руки сильно не из того места. В любом случае, свечка не помешает (не скорее всего и не поможет)

Это зря. Работать, нужно с мозгами и жить нужно с мозгами и писать в форумах. Это из разряда: Подскажите как покрасить машину "под завод", под толщиномер? Из оборудования, есть зубная щетка и акварельные краски. А чо никто не помогает?

Жопель, это одна из немногих авто с которыми Лаунч показывает такой бред. Еще ошибку по can шине может в блоках показывать, но это тоже глюк. Не нужно там ничего ремонтировать.

Це не діагностика, це читання помилок. Майже як прийти до лікаря з температурою і він скаже, що у вас температура, а не скаже чому. Треба підключити сканер, та дивитися параметри. Але як сажевій мили, то можете його або замінювати на новий, або видаляти і відшивати. Мийка сажового, це виключно перекуп метод, що-би можно біло проихати 200-500км без помилок. До того, як все справне, то сажовий не потребує, що би йому допомогали віпалюватись. Тож перей тим, як поставити новій сажовий, знайдіть причину його смерті.

Треба було фото до гори ногами викладати.

Тема закрыта, авто сновано ходу. Сделал: Mikolapol

Ищете кого-то с мотортестором. Постоловский, MT, Диамаг и делайте тест.

На это есть "причинно-следственная связь". Он не поможет.

Была такая фигня Крафтере. Мог ездить несколько дней, а мог глохнуть без причин. Ошибки по давлению топлива и прочее. Там пол авто заменили, не помгло. В топливном фильтре, обнаружили металлическию пыль (не стружку) и решили таки почистить бак. А там тряпка плавала. Вот эта тряпка и была барабашкой, которая глушила авто.

Я уже стар для такой разминки шеи. Вверх ногами небыло возможности сфотографировать? Там сверху, есть кнопка "сделать скриншот", а не фотографировать экран. Еще лучше, кнопка "отчет" и сформировать pdf

А что гугл на это сказал? Ищите информацию, не ждите пока вам её принесут. Так не розвиваються. Чисто визуально, управление на гену есть, размах около 12в, Lin.

Человек написал, что у него установлено. Гугл, вполне может показать что именно, особенно учитывая наличие подключение мозгов ГБО к OBD.

Про пробег кто-то уже писал и что в этом двигателе нет гидрокомпенсаторов? А еще, при забитом катализаторе, тоже нет наполнения.

А кто-то ставит на впрысковые авто, что-то ниже 4 поколения? Например в Европе, все, что ниже, давно запрещено к установке. Да и здравый смысл, не позволит на впрысковое авто, поставить 2 - 3пок. (3 пок, это вообще выдумка меркетологов) Типа - Я конечно не вирусолог, но имею свое мнение про ГРИП. А кому оно интересно, если ни на что не влияет и пользы не приносит?

Все двигатели с непосредственным впрыском в цилиндр (не в коллектор) работают на смеси газ+бензин до 30%, для охлаждения форсунок. Я-бы так и сделал. Stag гораздо более дружественная система. Вопроса два. 1. Для чего это все? Дождаться ответа и пойти показать утсновщику газа, что форум знает больше, чем он? 2. Переделывать на Stag сами будите? Про двигатель и год авто - 0 информацции.

Копать в даташит на проц.

Не силен в таких авто - отдай тому, кто силен, пока аккум не разрядился и люди не предъявили, что у них не работает управление светом и свеклоподъемники. Там уже другой уровень знаний начинаеться и оборудование на 500+ баксов нужно. Ехали мимо, пусть едут дальше. У БеМеВе не все так просто с генератором и вооще всего, что касаеться аккумулятора и системы зарядки. Всего на свете, знать не реально. Но на старт, хатя-бы диагностику подключить, посмотреть, что у него по зараду, по питаниям и т.д, а не лампочки включать.

А с какой целью разобрали, если не понимаете в электронике, хотя тут скорее электрика и закон Ома. На столе?

В этом и проблема. Это не форум 'почини свою машину сам'. Это форум, для автомастеров, которые этим живут, с этого кормяться, в это вкладывают время и деньги.

И думаете это нормально Там или дырки насверлены в керамике или мочалки вместо керамики. Даже у нового DPF, разница на холостых и на 2000 оборотов, отличаеться на парядок (10 раз) А точнее, 1-3 мБ на холостых и до 18 на 2000обр. А то-что нет ошибок, считываете прошивку и выкладывайте здесь. А лучше, сразу ори зашить и только потом искать дальше. Хотя, там и так все ясно.

Это не рено! Вот там точно *зда. Зачем такую интригу испортил? Может тема на 5 страниц выросла-бы.

Причина в неисправности. А где искать неисправность, должна подсказать логика или автоэлектрик.

Никакя репа не поможет, если второй вопрос в теме - 'схрена мне никто не помогает' ? Никогда не оцениваю по репе, а только по деятельности. И когда человек по деятельности больше похож на 'менятеля запчастей, в надежде, что поможет', но при этом гнет пальцы, то репа скукоживаеться.