AutoDW.pl

Доброго дня. Есть такой блок, есть OBDSTAR в котором заявлена возможность ресета. Но по обд хоть и заявленно, кроме прочитать ошибки, дальше не смог. Я снял блок и BSI, но и тут есть проблема. Блок SRS не имеет can шины. А и даже способ подключения по методичке OBSTAR не подходит, так-как там все блоки и все спообы can. Подпаиваться к процессору VVDI для меня сейчас не вариант (зрение), а контактные площадки в нем не расписаны. Вопрос! 1. Может есть какая-то другая методичка подключения OBDSTAR по пинам? 2. Может есть контактные площадки для для более простого чтения этого проца VVDI?

Це фантастика. Бо за таку ціну, можна купувати і непогано заробити перепродавши.

У меня Фокус2 с этим движком. Пробег 370+ тысяч. Из ремонтов. ! раз заменили турбину и 1 раз ремонт всех форсунок. Из 110 лошадей, пол жизни ездит с чипом на 130+. Режим работы педали газа - вкл/выкл. т.е постоянно в пол и обороты не редко за 4500, что-бы быстрее выехать с разгонной полосы на автостраде и стать на куруиз-контроль - 130км/ч. И это все, с мексимальным расходом до 6литров и заводкой до -20 без свечей, так-как вожу четвертый год в бардачке, лень заменить и ошибку по ним отшил, что-бы не мозолила. Это один из лучших, дизельных двигателей, наряду с 1.9TDI холил-лелеял.... может по этому?

До -20 заводить и без свечей. Попердит, потроит минуту и можно ехать. А вот залипший в приотрытом состоянии ЕГР в придачу, запуск сделает невозможным.

Какой-то невнятный поток мыслей...

Вангую - закончиться все, заменой вакуумного насоса. Потому-что эти рукожопы или крутили его против направления вращения или при установке, не попапли в шлицы. И хорошо, если распредвал не пострадал. Только заменяте на новый, оригинальный. Кстати после "прочистки сожевого фильтра" которая наверное "мойка", можете от него смело его удалять и прошивать авто. Кажды день вижу такие попытки "спасти" экологию, кторые всегда заканчиваються одинаково. Но те-кто решился сразу, теряют в итоге меньше денег, времени, нервов.

***ные некропостеры.... Вы бы еще тему с первого дня открытия форума подняли. Нафига туда снова лепить глючное лайно ММ, если валом VDO? Которая и 1.19 читаестья и конфигуратор бесплатны под нее есть, для всяких плюшек и адаптаци? Замеяю глючные ММ на AUDI ТТ на VDO от А6 С5.

Вистачить подивитися на те, що зараз робить Мультик и де зупинився Прог, оновлення до якого, віходять раз в ніколи. А як вони і є, то там маже самі фікси багів, а не розширення списку того, що він робить. Вже не кажучи про те, що еепром їм взагали перестав робити, бо він тупо вивалюе помилку при читанні, замість того, що-би сказати що саме не так. Тож читаю и пишу Т48 яки коштує на порядок меньше, але працює як молоток.

Нахиба? Краще, одразу Multiprog купити. VVDI prog, це вже мертвий проєкт. Свій буду продавати, як тільки поборю жабу на Multiprog. Адекватною, це якою?

Orange v5 их лучше читает, чем VVDI. Только нужно ресет руками дергать.

Какой-то марафон, утопи более слабого При этом, этой фигней занимаються те, у кого репа только начала проростать.

Все зависит от тестов. На одном аудиоелектро сайте, есть тест с схемами в картинках и ответы из которых нужно выбрать правильный вариант. Там гуглить не выйдет В день, есть з попытки на тест из 6 вопросов.

Платная регистрация? Да вы гоните. Простой тест с 4-5 вопросами, было-бы достаточно. Это уже отсеет 50+% тех, кто спутал форум с 'драйвом' На MHH плата понятна, там реально огромный ресурс с 'плюшками' и если не быть ленивым, даже заработать можно. Вон всякие Филаты, качают там-сям софт и толкают.

Carmin на Andriod. Там есть схема и этого и сотен других.

Никогда не работаю под присмотром, потому-что не занимаюсь обучением. Так и говорю клиентам - оставляйте машину, я ничего не украду, обучением диагностики я не занимаюсь, это меня отвлекает, а диагностика неисправности, может занять от 5 минут до пару дней. Или можем пойти простым путем, заменять все, что мне не понравиться, но без притензий, если не поможет. Один клиент, который приехал за 100+ км и потому остался возле авто, получил обляпанную маслом куртку. После этого, расстроился и ближе 10метров, к авто не подходил. А-то прям сидел под капотом. Когда работал не на себя, а на СТО, тоже говорил шефу, что место клиента в бюро, может наблюдать через стекло или камеру в рабочей зоне.

Перетертый провод, а контролька показала что напряжение есть? Контролька конечно-же светодиодная... В данном случае, это исключительно косяк 'мастера', который не знает, что нельзя проверять питание без нагрузки. Нагрузкой, может служить контролька с лампочкой 1Вт. 5Вт (w5w) на датчики и 21Вт если это питание реле или клапана. Менять поставщиков. Нормальные, если нет следов монтажа, всегда принимают возрат до 14дней.

Вскривати мозги.

Там в белокаменной еще просле Бадейна мусор со дворов не вывезли и "парадные" не помыли.

Все буде дебре, на жаль, не раніше ніж зникне ... Так було, так є і так будет.

Добрый день. Ищу сток Citroen C5 X7 2.0 HDI Automat 2015г. PSA DELPHI DCM6.2A CAN Hardware number9809447980 Software9809447980 Software Upgrade9692195680

По параметрии. Прошивка одна для обоих, а параметрия для каждого своя.

Проверить напряжение питания МАП, проверить показания МАП вакуометром.

А по куй ви туда полезли, если даже давление топлива, без датчика замерить не можете? Манометр на топливопровод вместо одной из форсунок и смотреть. Нет оборудованиея для дизеля, ремонтируйте Ланосы. Экстрасенсов на сайте - нет. Тема не офрмлена по правилам.

Воооот. По этому, нужно производить замер напряжения с подключенным датчиком (он являеться нагрузкой для провода) и отключенным. Если напряжение разное, значит оно где-то проходит через сопротивление на котором падает напряжение (в данном случае через зелень). И предохранители нельзя проверять мультиметром, а исключительно контролькой с лампочкой, которая нагружает провод и источник на 200-300мА. ( не светодиодом там ток на порядок меньше) Иногда лапочку беру на суровые 55Вт. для силовых цепей. А вот паралельно лампочке, мультиметр подключить можно, что-бы видеть падение напряжения. Ну и не мешает хотя-бы погуглить, про сигналы и диапазоны напряжение с датчиков. Это далеко не 0 - 5. Столько бывает только на кнопках, если в цепи 5в. Насчет - пропаял провод, это очень неправльное решение. Правльное замена пина с куском провода, пайка или обжим + термоусадка с клеем.

А что в данных при прокрутке стартером? Разрешение на запуск, давление топлива?