Autodw.pl

На зад Евро параметрія + кодування каналів в адаптаціях 09 блоку. В інтернті, інформації валом.

Нет, особенно в Мерсах, п при пробе записать данные в реальном времени - влет. И диагзона делает так-же. По этому, отломы, это вариант для стремных авто, в которые жалко подключать нормальный сканер.

Така сувора правда, володіння Рено - Насан, де для заміни беспечника чи лампочки, треба пів авто розібрати, а клієнти потім питають - чо так дорого? Особисто я, більше не роблю французів та італьянців. Все через Ж, навіть схеми, де замість колорової проводки, вони віришили робити все одним коліром але з ціфровим позначенням, яке майже не читається та стирається від одного дотику. Але це форум не для помічи клієнтам. Як почали робити самі, то й робіть самі. Перевірте все, що відкручивали, та роз'єднували.

Прийти на форум стоматологів и питати, як самому полікувати собі зуб, бо діагностику вже зробив сам, засунувши дзеркало у рота. Та все просто. Купіть обладнання, перечитайти тону літератури, передивіться тисячи годин відео, потратьте тисячи годин на практику і досвід. А потім, лукуйте себе самі, та роздавайте свій досвід по формах.

Некропостер.... Год прошел, авто уже наверное давно пд пересс пошло.

Это единственный, правильный вариант с этим авто. Прочитать пин и привязать мозги или приборку, там занимает 10 минут + ломанная программа + кабель за пару баксов. Куда уж проще и быстрее.

Там проще привязать другой. Пин из прибоки, читаеться кабелем за пару баксов.

Будут ли работать чужие марки? Вот вопрос. У меня такой отлом, который не проверяет лицензию и работают любые марки, без лишних телодвижений. Не нашел как. Искал в настройках, с трудом (у меня нет кирилицы в системе) прочитал тхт файл и там про это ни слова.

Спасибо, работает. Оформление конечно - "вырви глаз" Из-за картинок, сложно понять, что и где. Видимо, для поколения Тик-ток, которые больше "гладетели", чем "читатели".

Класс. Точно нужно взять.

Allegro.pl, может и на Али есть.

Можно установить такую штуку. Это позволит, легче отключать аккумулятор. А что-бы дворники не царапали стекло на сухую, нужно их смазать вазелином, и механикам еще дать.

У меня есть оболочка доя клона хххх6600. Может для этого клона, уже есть оболочка с топологией?

После того, как обзавелся этими минииструментами, работа делиться на до и после Нужно открутить гайку на ошуп или болт с срывной шляпкой? Пажалуйста, "мни - кобра" от Knipex. Она вгрызаеться в тело болта, как нож в палец. Можно максимально развести, накинуть на гайку и свести одним движением двух пальцев, на ощуп. (обзор, не мой, есть на youtube) Нужно снять бампер, а подлезть обычной трещеткой к саморезам подкрылка, не снимая колеса - нереально? Мини - трещетка с Али. Если использовать не биту 1/4, а обычную, то "висота" будет еще меньше. Размер этих "мини" можно оценить рядом с "обычной" Н7.

Впрочем, как и везде. Тулят китайский картридж, дуют пылесосом и отдают клиенту.

Это не мастера Если не подключать разъем и блок хоть как-то работает, а при подключенном - нет, это означает, что .....? Ну хоть логику включите.

И контрольку считать не нужно?

После сброса КАМ, вылезет Р1000 и нужно сделать тостовую езду для сбора новых данных.

Посомотрел и понял, что пекупал не на этом форуме, а на MHH но у ... REZON Выше, он написал, что невозможно. Если и он не может, то х.з.

Не обязательно. Можно по Вину вычислить, платно. Я на этом форуме покупал.

Я-бы сначала давление масла проверил на холодную и после того, как загорится ошибка. Масло, нужно для "ваносов", если давление не нормальное, то они могут недорабатывать. Да и сами "ваносы" там были с проблемами. И ошибки на это намекают.

Конструктивное решение - ищите друго электрика. Не поднимет он эту машину. Там не только ошибки читать нужно уметь. К стаматологу тоже так ходите? Он сверлит, а Вы ищите информацю как сверлить и как пломбировать? Хотя, может оказаться, что никакого электрика и нет....

Так много, что в прошивке файла, проявилось его название? Мое мнение, это не файл еепромки, это каша.

Кстати, первый раз вижу, что-бы в еепромке, прям писало orig_bin Это точно не результат, чьих-то рук?

Может быть трещина в самом теле насоса. Это для них не редкость и как-раз, после прогрева. Нужно отдавать на стенд. Но для начала, нужно посмотреть (записать) первые три параметра не в виде цифр, а в виде графика. Включите запись и едьте. Вернетесь, сядите и спокойно посмотрите, на каких оборотах (еще нагрузку на двигатель хорошо-бы вывести) давление начинает превышать.