EGrodno

FNIRSI-1013D года полтора его мучаю) что он только не видал. И даже лежал в гараже месяца два при минусовой температуре. Работает как ак47

Одиса нету, хоть и см3 есть. Можно установить. Старого гетвея тоже нету. Эта машина прошла много рук и мастеров.

Я же выше все расписал. пытались найти лямбду и нашли) даже прощлую подкинули и она рабочаяя. Еще новые вводные: прошлый владелец менял гетвей и он отличался по букам. но кто бы мог подумать что это как то отразиться на показании лямбды! странно......я с таким столкнулся впервые прошлые электрики тоже искали показания лямбды и наворотили хз что!

Я вот понять не могу...... Заметил я ошибку в блоке кан (гетвей) Типа как "блок закодирован неправельно) притом что ее раньше не было. Взял лаунч в руки и перекодировал онлайн. Итого Первый код что попался, авто потеряло блок абс и многие еще.... Но при этом лямбда стала работать....... Притом в широком диапазоне от 0.4 до 1.5в на холостом 0.8 0.9 На следующем коде Машина нашла половину блоков что не видила, лямбда на этой кодировке почти не шевелиться 0.45 0.7 еле еле заторможенно. На следующем коде авто держало холостой около 1000об/мин. Но при этом лямбда висела в 0.45 и все. Не коректировала вобще. Нашел оптимальную кодировку, лямбда работает, но не так бодро......но корекции делает как с замедлением. При этом расход стал в авто на 30% меньше.(За чего все и началось) Но, авто иногда дергаеться и сама себя начинает переключать на бенз. Это все происходило в пятнице. (Данные о расходе дергании получил сегодня, авто в такси) Я вот что то с этим пассатом понять не могу. Может ли блок кан так чудить?))) 100% он в пн. Приедет с ошибкой по санблоку "блок закодирован неправельно" И в аварийном режиме с зависшими лямбдами))))))

Все проверили согласно схеме выше. Все подключено правильно....2 раза перепроверил, прозвонил. Неа. Висит лямбда уже на 1,45в))))) Самый прикол в том, что когда отсоединяешь лямбду (до ката) ничего не меняеться.....и ошибки не вылазят, хоть пол дня езды) Может всетаки блок?

Сегодня приедет снова авто. Посмотрю по этой схеме. Вроде как с эбу нету 73 пина. Позже отпишу результат

Надо осциллограф, посмотреть как эбу дает импульс. И все станет ясно

Посмотрите фазы. И вопрос какие еще свечи.....сейчас много левака, недавно поставили новые свечи с каталожным номером. А они все проспуски дали . Перекинули свечи с машины без проблемной. И все ок. Много инфы в нете по поводу свечей, резестивные итп. Померяйте сопративление на них. Много сейчас левака

Обновляйте прошивку на новее. Или на старой версии мд пробуйте.

Доайвера в эбу. Что то похожее было. Если без корпуса эбу модсоединить, они если не исправные то сильно бывает нагревается.

Nec+24c64 с приборки пассата. Дамп Если поможет конечно. EEPROM_M24C64_passat7ori.bin А иденты отдает? Иденты отдает эбу?

Все верно. С эбу идет 4 провода. (Самопальных) И +- они (предыдущие кулибины) взяли с ориг.проводки. А на саму лямбду приходит 5...... В том то и дело что уже все запутались и плюнули на нее))))) для примера приехат аналогичный пассат, а там тоже колхоз) Мое подозрение на то что на эти провода дали 12в контрольной лампой. ....... Ибо там все обрезанное перерезанное , блок прошит 11 раз))) провода от "таршера" да и сам блок паян перепаян)))) Спасибо вам за схему. Будем изучать.

Да. Эбу был отшит на евро 0. Видимо прошлые мастера мучались тоже, поэтому и проложили отдельную проводку на лз от эбу. Я его отшил на евро2. Лямбда всеравно висит. Что по осциллографу что по диагностике, я вот заметил еще маленькие скачки, по вольтам.....к примеру на заглушенной 0.45в потом на доли секунды 3.45в. И так постояно, буквально доли сек. В том то и дело. Что с эбу с 57 58 78 79 пина (могу ошибаться пишу по памяти) Идут желтый зеленый бело синий и серый. На фишку приходят на лямбде на какие. Вот эту инфу найти не могу. Я уже к аналогичным авто подходил, у них на фишках лямбды....папа (на авто) вобще другие цвета ...... А в этом пассе вырезали ориг провода. Распиновку блока я брал с хайпер Хпро5.

История длинная, но попытаюсь кратко. 1,4 метан 17.1 эбу. Лямбда висит всегда 0.45в и нету корекций. В авто дикий расход. Предыдушие мастера перепроложили от эбу паралельную проводку на лямбду 1. 4 провода. А + - остался штатный. (Провода все одного цвета от блока прямо до фишки) не могу найти причину почему не работает лямбда1, ставили и Bocsh и с рабочей машины итп. Корекций нету и всегда висит 0.45в. (Предохранители проверили и прододку прозвонили) Единственный вопрос, не напутал ли тот мастер с проводами. Распиновка эбу у меня есть, там все провода идут по цветам. (Но они все желтые)))) и на фишке "папа" от лямбды 1 на другом пассате тоже цвета не сходяться с цветами эбу. Кто знает какой провод уходит с пина эбу....к примеру зеленый, и какими этот зеленый приходит на лямбду. Инфы найти не могу. Заранее благодарен. Если проводка не напутанна....значит эбу.