Autodw.pl

Делаеться через замену, а не ресет. У меня неплохой выездной доход с любителей тянуть кота за хвот и встать на заправке, далеко от дома.

А чего просто не склонить?

Или, потому-что он жив, а разница показаний из-за неправильной настройки импульсов в кодировании. Короче, ждем результат с нетерпением.

Интересный вовод. Это как привозят машину на лавете с взорваной проводки и салоном с рассказом - заменили аккумулятор и пол авто умерло, замена блоков не помогает Подходишь к капоту, произносишь молитву и прикручиваешь еше один плюс к клемме аккумулятора, который они х.з зачем вообще открутили и авто оживает. Это к тому, что проверять нужно те, где "работали", а не где попало. С чего это АБС решил глюкнуть?

В поиск. Тут есть дампы до и после. Там правок на десяток нажатий. Бесплатно и наука.

Счетчики - диагностикой, Мультиком - чтение и запись прошивки.

Вообще, перед заменой 02 на 03, желательно убедиться, что там все кан на прежних пинах и не перепутаны местами. Какой-йто прикол помню из привезнных авто, после "заменяльщиков". Брать схемы и сравнивать по пинам. 02 это мидл версия 03 лоу В комбинации приборов - 0, и ошибка "Удаленная ошибка. Информация о скорости автомобиля. Получено неверное значение." Не понимают они друг-друга. Или сан неполноценный или конфигурация. мысли в слух..... а при чем сан к приборке там на схеме, черным по белому - не он. И если, все общаясь через BSI скорость видят, а приборка не видит, значит или "не туда" проверить распиновку или "не так" не понимает приборка, какаю дичь ей несет BSI и тут только конфигарация поможет ей понять, какой протокол ей слушать.

И это все лицензионно с онлайном? Значит, у меня уникальное оборудование, Если даже "повторю". 100 баксовым Thinkdiag 2, производятся конфигурация в BSI, SRS и других блоках, включая, дасточно свежие авто. Но французи, даже для сброса ошибок, ломяться в интернет.

Вроде но это не точно. Там настолько помню, можно выставить источник сигнала скорости. При иимо оф, тоже не показывает скорость. Поправить конфигурацию, можно даже стобаксовым Thinkdiag 2, Ediag или Launch, даже на более свежих Пыжах и Йолках.

так сделайте из sgo

Сгнившие заменял пару раз. Пыхнувших не видел ни разу.

Мне нарвится такая логика ремонта. Пыхнули мозги - значит нужно их заменить и машина оживет . . . нет! Нужно нйти, почему они пыхнули эбу Бош достаточно надежные и спалить их нужно еще постараться. Значит, где-то претерлась проводка и замнула на + или. Что именно поможет вичислить мультиметр. Где именно, покажет вскрытие жгутов или отключение датчика/клапана/форсунки/ которая может делать КЗ. Автоэлектрика, это не просто заменил блок и поехал. Часто еще и многочасовой секс в очень неудобных позах, матреными выражениями, за не всегда, адекватную оплату.

1. Начните новую тему. 2. Прочитайте правила форума для оформления темы. пежо 3008 ни о чем не говорит.

Залить Евро параметрию Odis или VCP (праметрия, есть на сервере VCP) Отключить в кодировке габариты в фарах. Информации в интернетах - КУЧА. С описанием по пунктам. Даже лень самому расписывать.

А если подкинуть назад родной блок? Там обычно проблемы не с BSI, а с BCM (под капотом) И симптомы по питанию, похожие. Может постоять и ожить, может дворниками махать или светне выключать. ObdStar умеет пин вытягивать из BSI. Донора сделать "новым" и привязать.

Всем спасибо. Пока отбой. Сделали на MHH

Добрый день. Притянули на лавете, с ключиком на приборке. Нужно запустить. Все проверено. Слетела синхра. Для этого, нужен или пин или офф. Кто может помочь? Спасибо. A 135 150 24 79 1860A373 E6T42488 H4ZE immo_mitsibishi.zip

Чичас придет модер, махать шашкой (шкода, що не я) ато, я-би тут намахав Вы все правы. Эти блоки и читаемые и не читаютаемые по bench одновременно. Одному почтальону, достаточно адреса "на деревню Дедушке" и письмь дойдет. Потому-что почтальон старый и он еще "монотроник" видел. А второй, сцуко программист из 0 годов, ему нужна конкретика, адреса, пароли, явки. Лично я, предпочитаю отнести "письмо" в "упертый" блок лично, вскрыв блок и припаявшись (да, только хардкор, никаких погопинов) в контактам. На свой EDC16c3 Focus mk2 1.6 tdci я вообще шлейф для прошивки в блок впаял и вывел под капот из под крыла, после хх разов снятия при обкатке "чипа". Потому-что эта зараза читаесть и пишеться по "дырке", но не стартует после этого

Одной рукой молимся, другой крадем

А я писал про заслонки? Я писал, про датчики температуру. Но то-что нашли где посмотреть заслонки +. Осталось сопоставить положение заслонок и температуру на выходе. Есл заслонки, регулируют поток одинаково, продувка одинаковая, то где проблема? В источнике тепла. А если погуглить, то засорение радиатора печки с пассажирсокой стороны, для VAG почти норма.

Меняте! Кто запретит... Но я-бы, сначала зашел в поток данных, крутил/вертел/нажимал регуляторы климатроника и смотрел, что видит компьютер. На днях, была свежая Шкода. Не греет сторона пассажира, замена привода (на оригинал) не помогла. А я, увидел в потоке данных, что тупо не ввозит редиатор печки. Замена радиатора - помогла. По этому, прежде чем что-то заменять, тем более по чему нет ошибок, нужно смотреть "поток данных".

Для себя решил, что ЭБУ для этого устройства - побочка, которая есть скорее для галочки. Для мозгов, есть куча старого (особенно для старых) проверенного оборудования за небольшие деньги, с которым не страшно, что блок вдруг окирпичится. Это конечно плохо, была надежда, что хоть от MPPS 18 и 22, можно избавиться. Но нет.

Ничего еще не увалил Мультипрогом и не увалю Если что-то не идет первого и второго (после перепроверки подключения и питания) больше не пробую и делаю чем-то другим. По этому, за много лет в электронике, уваленные блоки, можно пересчитать на пальцах одной руки. И те, по невнимательности.

Это и есть LVS = ADS.

Попробовал выслать в поддержку найденные точки подключения - не вышло. Постоянное ожидание процесса. Жаль. Можно было-бы быстрее розвивать проект.