Autodw.pl

Если на Плак-е не работает, то проблема в железе, или не отключили расходомер, при отключенном впуске. Кстати, не все дизельные двигатели работают на Плак-е. Но все бензиновые - да, если проблема в топливе

vw-t5-2003-wiring-diagrams-eng.pdf

Так его Forscan по OBD спокойно ресетит Сам был в шоке. И не только его. В относительно свежих Форд, ресетит спокойно.

Удаленно?

Где взять boot LVS ? Или они исключительно, через посредников работают?

VIIPlusLoader-08.024.08-FULL-Installer.zip

Слабый аргумент, при отсутствии, стабильного онлайна и небольшо разнице в цене. Ни одного вылета, это на скольки авто в день и каких годов? На полутрупах до 2010 года, у меня тоже нет вылетов, разве-что при попытке записать "поток данных" на мерсе. Тогда, сразу вылет. Тогда, уже лучше заплатить за лицензию. Но на оригинале, мне катигорически не нравиться интерфейс.

А чем он тогда лучше "диагзоны"для перехода на которую, достаточно нажать пару кнопок, а не сидеть с програматором?

У них, стабильно есть онлайн кодирование? Для меня это важно, так-как именно эта функция, что позволяет отбить стоимость сканера с одного, максимум двух авто

У меня в работе, несколько этиих сканеров и я очень доволен соотношением цена прибора / сколько он зарабатывает, настолько, что всегда имею пару штук про запас. Естественно, что лицензия имеет свойство заканчиваться и покупать ее за 99 баксов, смысл небольшой. Просто, распечатываю новый и работаю дальше, купил немного по 110 баксов. В связи с этим, у меня накапливаються приборы без лицензии и купил еще один "просроченый" за 30 баксов. Когда-то, 431 покупал по 70 Один, перевел еще год назад по "диагзону" и это жесть. Постоянные вылеты и нет онлайна. На какой стабильный сервис, можно переводить "просроченные" приборы? Ведь реально, очень неплохое железо. Jlink уже в пути, прошить не проблема. пы.сы. Да. "диагзона" у меня установлена на планшет AUTEL - OTOFIX. Т.е скрестил коня с зеброй.

У моих клиентов было. Как устранить? Ехать к пряморукому, автоэлектрику. Можно и самостоятельно. Найти электросхему и желательно "сервис мануал". Подключить к машине диагностический сканер и помостреть статусы переключателей. На основании этого, произвести ремонт.

Ничего не мешает, но: VW не производит датчики (по этому, на них есть лого производителя, на старом Denso VW AG), Нет в продаже датчика без буквы, как у меня. А с буквами, нужно знать какой пришел на смену искомому, так-как не все ревизии, заменяються на другие, в это м был вопрос. Этот номер подходит. Спасибо.

Треба Bosch, Hella.

Это упаковщик мусора (не производитель)

Я этот мусор, даже предлогать клиенту не буду WVWZZZ6RZHY067731

Датчик разницы давления dpf, например в Polo 1.2d 2018г. Заменители для датчиков с буквой на конце, вижу, для этого - нет.

Снять CEM считать содержание процессоров (2 шт, VVDI, ORANGE V5) и выложить на форум. Так, можно будет не гадать, а посмотреть, что слетело.

Логично. Кто-то, всю жизнь лаптем щи хлебает и ему нормально. Каждому свое - цитирует он то-ли нацистов (надпись была размещена на воротах концентрационного лагеря Бухенвальд) То-ли , древних римлян, suum cuique, что подразумевает - каждому по заслугам. Т.е кто стермиться к лучшему, тот это возможно получит. А тот кому и в нищете нормально, тоже останеться при своем.

Ні. Йще раз подивився, там треба адаптації + проводка . Leuchte26NSL LA72 Dimmwert AB 26 вы даете от 0 до 127; Leuchte26NSL LA72 Lasttyp 26 вы делаете 23 - allgemeine Scheinwerfer; Leuchte26NSL LA72 Функция освещения A 26 Если выбран режим Nobelschlusslicht, когда ни один индикатор не отображается, этой настройки достаточно для протекания тока от контакта A72 BCM для питания двух лампочек задних противотуманных фонарей. Конечно, ранее в кодировке вы выбираете тип переключателя света с функцией заднего противотуманного света... от переключателя pin5 мы устанавливаем кабель к A29 BCM. Вот и все, что касается задних противотуманных фар. Обо скріпт в VCP

Я роблю через VCP - ори + Obdelewen для кодування, бо від знає всі логіни, то добре робить бекапи.

На зад Евро параметрія + кодування каналів в адаптаціях 09 блоку. В інтернті, інформації валом.

Нет, особенно в Мерсах, п при пробе записать данные в реальном времени - влет. И диагзона делает так-же. По этому, отломы, это вариант для стремных авто, в которые жалко подключать нормальный сканер.

Така сувора правда, володіння Рено - Насан, де для заміни беспечника чи лампочки, треба пів авто розібрати, а клієнти потім питають - чо так дорого? Особисто я, більше не роблю французів та італьянців. Все через Ж, навіть схеми, де замість колорової проводки, вони віришили робити все одним коліром але з ціфровим позначенням, яке майже не читається та стирається від одного дотику. Але це форум не для помічи клієнтам. Як почали робити самі, то й робіть самі. Перевірте все, що відкручивали, та роз'єднували.

Прийти на форум стоматологів и питати, як самому полікувати собі зуб, бо діагностику вже зробив сам, засунувши дзеркало у рота. Та все просто. Купіть обладнання, перечитайти тону літератури, передивіться тисячи годин відео, потратьте тисячи годин на практику і досвід. А потім, лукуйте себе самі, та роздавайте свій досвід по формах.

Некропостер.... Год прошел, авто уже наверное давно пд пересс пошло.