AutoDW.pl

Так и у меня нет. Но именно столько я озвучиваю клиенту, кторый просит "поискать, что не так", так-как это не замена детали на деталь как у механника с прайсом 100-250 час. Здесь нет разделения на: топливщики, ходовщики, мотористы, это все один и тотже - механик. А вот диагност, дожен знать все это + электрику, электронику, флешеры, программаторы и прочее, а не менять лампочки, как электрики на зарплату на 1000 евро.

Ну Kess3 тоже сырой, а стоит кучу денег. Я каждую неделю тикеты в поддержу шлю на поправки. Благо, быстро реагируют. После одной из обнов, перестало писать EDC16c34 Ford по дырке. Меня уверяли, что у меня руки кривые, а с софтом все ок. Пока не снял видео, где зашил все клоном MPPS 18. На следующий день, все поправили. И это не самая высокая цена по СТО, которые не только ошибки читать и лампочки менять умеют.

1. Не так скоро как хотелось-бы. 2. Глаза боятся, а руки делают. Мотали, мотают и будут мотать, даже при том, что даные по пробегу есть в открытых базах. Но данные там уточняються 1. во время техосмотра, 2. если остановит полиция. Между этими событиями, можно накатать 50.000 и смотать Так и делают те, кто действительно много ездит. Бусы, такси, курьеры, корпоративные авто Ну и второе. А чего сразу смотка? Сдохла приборка и нужно вписать пробег, который был на сторой.

Это можно отдельную тему открывать на ценообразование Скажу сразу, у меня дороже чем вомногих сервисах. 1. Здесь даже електрик кторый найдет почему после замен перегоревшей лампочки на новую лампочка не работает - уже как единорог и у нему очередь. 2. Если электрик поднимает авто которые уже были на нескольких сервисах или даже у официалов, то он может называть любую цену которая ему выгодна. Мне выгодно от 250 баксов в день. Более простые/низкооплачиваемые ремонты, я просто не беру. Недавно привезли Мондюка 4 2.0 диель на автомате. Заглушили и больше не завели. Насиловали на 2 сервисах месяц. Првезли комне, я распотрошил косу и нашел 2 в труху места на can коробки и одно по питанию эбу. Хз как оно могло ездить. Заняло 6 часов, оплата 900 злотых / 200 баксов. Но я не напрягался, мне машину привезли-увезли. После чтения ошибкок, я уже знал что искать и где, так-как болячка у мондюка 4 - S-max, Galaxy в одном и том-же месте +\- 30см. Если Вам не платить за работу, будет смысл розвиваться? Так и с программами. Почему Kess полностью закрыли проект 2.0? Потому-что клоны, не давали прибыли и плохо действовали на репутацию.

Компьтерную. Претрусить жгут на наличие гнилья, от 150 баксов, если уложится в 1 день. Работо\час 250 злотых.

Да хоть где, где ценят труд и не всё оборудование отломы или копии. У меня дыагностика стоит 150злотых, это примерно 33 бакса. И клиентов есть каждый день, в том числе с разных СТО в радиусе 150км.

И, это дорого? Стоимость одного минимального ремонта или одна-полторы диагностики. Вот лицензии по 1400 евро в месяц, таки напрягают. Но оборудование там не для забавы. Привыкайте. Что-бы быть цивилизованным миром, нужно стать им. Схемы, там сами не появляються, их кто-то туда таки добавляет, выполняет работу, дает с этого откат гуглу, платит налоги ...

какие 50 баксов? Я плачу что-то около 5 баксов в месяц. З возмоность распечатать или скачать схему, это неплохо. пы.сы. точнее 6.29

Launch всегда напряжение по этому датчику из космоса показывает. Может и 18в показать Проблема в самом датчике, а вернее в его толкателе и настройке тяги турбины. Подложите под датчик прокладку из паранита или тонкой резины, примерно 1мм. Но поверхность прилегания датчика к грушке, должна быть герметична. Или спиливать по пол мм толкатель датчика и делать пробные заезды.

А зачем выставлять 12в? Нормальная борт сеть, при остановленном двигателе больше 12, а точнее 12.4 + Многие приборы ругаються на напругу 12в.

Буквально минута поиска, натолкнет на раздел о программаторах которые актуальны и развиваются. А умение искать информацию, это лучший друг диагноста, эелектронщика, чиповщика тощо.

Так она и не ломанная стоит как пару бутылок нормального пива.

Расковырять и подпаяться. Там ножек еще миллиметра 2 в корпусе спрятано.

Нужно подождать пока напряжение в сети еще сильнее просядет и ошибок станет больше Тогда еще и с ними бороться. Начать следует с замеров напряжения питания с выключенными фарами и включенными. Ну и аккумулятор зарядить.

Отдать авто тому, кто понимает в том, что делает. Там работы на 20 минут с перекуром.

Carmin из условнобесплатных

У дилера. Для грузовиков, лучше TEXA

А я говорю, не стройте своих догадок, увидев кусок шерсти, а не целого кота. Увуерены, что фото именно с диагностики мерса, а не другого авто? Автор с рейтингом 0 и такими познаниями в диагностике, мог скрин из диагностики трамвая заскринить и выложить. Вот мой скрин из Launch

Пробником заменить ослика? Хм, разве-что если привыкли смотреть осликом наличие питаний, а не сигнал и его форму. Ведомая, полезна для тех, кто может жить и без нее. А вот для начинающих, ведомая - зло, которое учит их не шевелить извилинами. Но строите свое полное суждение по обрывку фразы.

А полное фото есть? Там наверняка все описано ниже.

При это Launch даже номер датчика покажет, только далекий от чтения электросхем и неумеющий пользоваться поиском ошибется, до или после этот датчик. И блоки он кодирует в 211-212 не хуже марочника. Так-что проблема не в приборе, а умении им пользоваться.

Любой нестандартный режим, даже отсутствие фреона, отключение фишки, замыкание, вызывает включение вентилятора.

Значит проводка. В любом случае, при таком давлении вентилятор будет работать постоянно пока оно не упадет (для мозгов). А оно не упадет, так-как оно и так нормальное

Сгнил разъем датчика давления фреона или сам датчик. Это их болячка.

Значит скачать программу, открыть схему и понять почему я спросил про ABS как это связано с приборкой, коробкой и двигателем. Там вся понятно с первого взгляда.