Autodw.pl

Со слов клиента, машина долго стояла и аккум разрядился. Стартанул от павербанка и поехал на мойку. Пока мыл, пулесосил, аккум снова сел. При подключении павербанка, он подключил + на клему -, но никуда не подключал вторую клему! Т.е переполюсовки небыло. Привезли мне на лавете, так-как думали, что дело в предохранителях или еще каком-то пустяке и я его оживлю за 5 минут (наивные) А я не выездах не работаю. Авто не заводится, по ошибкам только одна, в моторнике по синхре С326. А ключами не занимаюсь (только в порядке саморазвития) так-что позвонил товарищу в оборудованием и опытом. Аутелом почитали бодик, поставили на место и начали "полную утерю" когда аутел отрапортавал, что все ключи он потер и давайте код новых ключей, окалось что кода у нас нет Как я понимаю, он есть только на упаковке с новыми ключами. Или нет? Залили бодик из бекапа назад. Как итог, перестал работать ЦЗ. То-что нефик туда было лезть, я и сам знаю ибо я не лез. Внимание вопрос. Как это теперь все оживить? Ехать к дилеру за новыми ключами?

Мульти, эта финкция тоже заявлена.

Но наверное, лучше купить Multi prog.

Средняя цена бо больнице 350 ойро. Спасибо. xHorse осталось купить Но это решаемо.

Прошил свой Thinkdiag 2 под диагзону и не перестаю плеваться. 170 баксов в трубу. Да, топологию оболочка рисует прикольно, да обновы прилетают почти каждый день, но онлайна нет, часть авто показывпет данные из космоса, где-то вообще вылетает или не имеет функций, которые были в Thinkdiag. Испрользую только там, где не рискую подключать свой Аутел, что-бы не спалить.

Доброго дня. Притащили севший и заблокированный аккумулятор от Порша 9Y0 915 105. На клеммах - 0. Просверлил маленькое отверстие напротив пластины + и там 11.5, т.е аккумулятор живой но разражен в хлам. Вижу объявления по их одблокированию. Вопрос как и чем? Ясно, что нужно шить, но где взять прошивку и главное какой там проц? Вскрывать пока не хочу.

реновской

Даже отломом отключет автозакрытие и "евросвет".

А габариты при этом тоже горят ?

У нас проще, свет включен в движении 24/7 365 в году.

Launch X431 даже отлом сделает конфигурацию.

https://risovach.ru/upload/2013/10/mem/shinima-huynya_32342851_big_.jpeg

В феврале, с работой обычно затишье. Нормальные тачки не едут и приходится брать "колхозников" . 1. Ford C-max 2005. Звонит человек, нужно привязать ключь, так-как он потерял ключи, купил новую личинку с ключем но авто не заводится. Предупреждаю, что аккум нужно зарядить и делов там на пол часа с перекурами и 80 евро по деньгим (с выездом по городу) Приезжаю. Торпеда раскидана, приборка вскрыта Аккум разряжен до 10в. Спрашиваю про аккум, оказывается он заражен но месяца 3 назад. Приборку вскрыли так-как искали непропаи ( на стоянке в ебенях). Вишенкой на торте, мозги не в коробе под крылом, а привязаны стяжками к лонжерону. Взял 40 баксов за выезд и предложил привезти на лавете авто на оживление. Клиент пропал. 2. Skoda Tour 1.6 BFQ крутят вентиляторы после выключения зажигания.Там все просто, это аварийный режим. Непропай в БУВ и замена термостата с електротеном помогли. Звонит клиент через день - все пропало! Вентиляторы крутят на холоную и патрубок радиатора холодый. Прошу приехать, что-бы объяснить бывшему владельцу жигулей, что при включении климатроника, ветиляторы будут крутиться даже на холодную и 90 градусов на приборке, для BFQ не указ для открытия термостата. Проехал 200км, авто не закипело? Нет, так нафига туда лезть, щупать? 3. Focus mk2. Ремонт реле дворников в GEM. клиент доволен так-как на 2 других СТО ему уже и моторчик заменили и проводку перелопатили. Денег взяли и послали комне. Звонит через неделю - двигатель пишет "КАпут". Приезжает, ошибка по датчику падали тормоза. Лезу к датчикам (их там 2) проверяю, все с ними ок. питание есть, но в ЭБУ оди из них, как постоянно нажатый. Открыл схему, почесал репу и задал один вопрос - где лазили руки и что колхозили? Руки колхозили светодиодные лампочки в задние фонари Снимаю оба задних фонаря, а водном всё ок, во втором вместо двух нитевой лампочки W21/5 однонитевая W21 кторая при включении габаритов подает + на лампы стопа и ЭБУ это видит как нажатие педали тормоза но только одного датчика. Отсюда и ошибка. Чек на 50 евро и вопрос клиента - за что? Тупо за мое потраченное время.

Дык HW там другой. Искомый 9663384180 там 9655534080

Может кто имеет ори Peugeot 307 2006r, 2.0HDI SID 803 HW: 9663384180 SW: 9663607580 VIN: Wer. SW: Cz.zam: Silnik: Wer. HW: Akt. SW: 9663607580 System: Recognized: N/A

Клиент поднапрягся, собрал денег и купил 2 новых "моторчика". Все заработало, тему зарываю.

Як варіант. Дякую.

Отрывал, страый выглядит прилично, без видимых следов влаги или пропалин, с разбора не вскрывал. Чисто логически. Если-бы лин был заскнут или оборван, связи с с левым тоже не было-бы, а оноа есть. До правого, проводка тоже живая и связи нет. Хотя с учетом того, что эти моторчики дохнут как мухи, с разбора, тоже может быть неисправным.

Левый видит и ошибка посвязи с правым. Но проводка живая, даже подкидывал дополнительным проводом. Правый на связь не выходит как старый, так и с разбора.

Доброго дня. Приехал Пыж с проблемой по дворникам. Водительский работает на треть стекла, а пассажирский вообще молчит. Питание есть (проверено лампой в 55Вт) , lin в порядке, насколько это можно судить глядя в осциллограф, провод синхронизации моторчиков, тоже цел и не замкнут. Подкинул правый от донора, нет связи. Кто сталкивался, куда еще копать?

Этими DS-150 еще кто-то пользуеться? Свой не вынимал из ящика лет 5 и нет необходимости.

Тот кто надееться отремонтировать авто по 'вангованию' из 'интернетов'. Раз так сделает, другой и научится искать проблему сам или фильтровать советы.

С положением шестерни грм на распредвале уже игрались? От ее положения (в границах регулировочных отверстий) многое зависит и запуск и работа. А еще болты туда новые рекомендую подкинуть и затянуть с моментом 25Нм.

Если мотали не шиномонтажники, то никак. Совсем.

У меня вызывает негатив, когда вместо "Здрасте" пишут - Ну собственно погас дисплей на табло. Они вообще ремонтируются? Хотя, приветствие это норма, даже для форума и особенно для друзей. А ремонтируется что-то или нет, находится в поиске за 1 секунду https://www.google.com/search?q=погас+дисплей+tuareg&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t И только когда вопрос изучен и была хотя-бы одна попытка ремонта и оказалась неудачной, есть смысл прибегнуть к "помощи зала". Именно это отличает "ремонтника" от "шиноэлектрика" - "шинотюнера" и прочих, кто взялся за то, в чем он вообще не понимает, но видит, что одним прикосновением паяльника/нажатием кнопки, можно рубить бабло. У меня каждый день, минимум пару звонков от "коллег" что и как починить, а потом узнаю, что они сделали, что я сказал и взяли с человека даже больше, чем беру за это я При этом, они позиционируют свой сервис, как ремонт автоэлектрики, но не имеют даже приличного сканера.