Autodw.pl

DPF проходил химчистку в начале сентября Теперь, только замена. Нельзя его чистить. Еще ни один после этого долго не жил. Ни мыть нельзя, ни заливать химией через отверстие под лямбду. Тупо, перекуп метод. Сунь палец в глушитель. Найдеш хоть налет сажи, значит керемике кирдык, тупо треснула. За много лет, тест пальцем еще не подводил ни разу. Вскрытие это доказывало. 6-7hPa, что практически норма С каких пор.

Была такая фигня на каком-то VAG, трубки подачи и обратки местами перепутаны были.

Раз там такой колхоз, то Ваш вариант удаление светодиода или подключение его например к светодиоду давления масла. Решение для корчей, которым не место на дороге, но в полях они еще послужат. Главное, сообщить об этом владельцу корча.

Смесь беднит, поберегите клапана. Я всегда настраивал так, что-бы при преходе на газ/бензин, не изменялось время впрыска бензина. Кривые при этом, совпадают не всегда. Сейчас, настраиваю по широкополсной лямбде от STAG. Так получаеться еще точне и можно обкатать в разных режимах и видеть глазами в рельном времени, что происходит.

Добрый день. Не встречал ли кто калькулятора для этого радио?

Для Mazda и Ford, лучше таки Forscan. Он покажет больше.

Покоління гугля....

Ну так зайти диагностикой и посмотреть нормер блока и версию прошивки. Не сложнее, чем снять и

Хороший мануал, для тех кто решил связать свою работу с X Horse оборудованием. Для остальных тоже не лишня. Язык английский, так-что шинотюнеры мимо.

Патамушта (из Фильма) Дельный совет дали уже давно, как здесь так и на отомотив - внешний программатор. Куда уж лаконичнее и точнее. Никогда не понимал людей, дергающих ручку двери с табличкой ЗАКРЫТО, когда радом есть дверь с табличкой ОТКРЫТО. Я понимаю, если-бы там был одноразовый флеш или требующий стирания УФ лампой, но там вся проще, чем почистить зубы. Обескуражило, что отломанные китайцами программаторы не выполняют всего, что они яко-бы могут? Хм. Купите оригинал и напишите в техподдержку, помогает.

И? Работы на 10 минут с перекурами, все оборудавание есть, гора опыта, тема поднята на нескольких сайтах и результат = 0. Не шьет еи блоки ничего из спрашиваемового. Не все гда то-что заявлено - работает. Даже Кесс3 с лицензией, оналйном и прочим, может подставить. Благо, есть техподдержка.

Вот так живешь, веришь в себя и всесильность программатора и внезапно оказываеться, что нужно еще уметь паять, иметь пальную станцию (хотя я эти 44 выводные чипы, обычным паяльником паяю) и иметь универсальный программатор. Эмулятор, при чем китайский клон Julie на нем тоже прекрасно работает.

Хороша реклама, Огородников уже оплатил? Этот форум в подобное не превратиться, так-как здесь особенное отношение к "клиентам ремонтирующим свое авто" и мастерам уровня "срали-мазали".

Alientech достали мне флеш файли из битого бекапа (контролька не посчитана) Я залил в бут проц и авто ожило. Правленный файл, тоже залил в бут. Теперь знаю, что раз оригинальный Kess ругаеться на контрольку, то может быть весело Ругаеться и отказаваеться писать, но не валит. Рисовый Кесс, читает по обд и типа пишет. Х.з что он пишет, но плсле этого, будет увал. Возможно, в бут и рисовый пишет нормально, но я даже пробовать нехочу. А нафига там PCM?

Launch и даже Thinkdiag2 за 150баксов, много чего делают по Мерсам. На одном 211, стоимость Thinkdiag 2 отбил за 1 кодировку, мата присутствия пассажира и замка ремня водителя.

Значит он действительно не такой как надо. Какие были и какие нужно прописать?

Мозги какие? По аналогии с каким-то Movano который не хотел принимать коды. Там уже и мозги заменили и кучу СТО объездили, а я потратил 20минут на гугл и нашел, что после прописывания, нужно выключить зажигание и пойти выпить кофе, пока все само допишеться и отстоиться. Это к тому, что нужно искать информацию. Думаю, по Мерсам можно найти сервис мануал .

С возрастом и набраным опытом, понимаешь, что некоторый опыт и нафик не нужен и лучшеего было не приобретать. Но то такое. В 90стые, меня почти все неформалы города знали и уважали. (Пролисок, Дураковка) и нафига мне сейчас этот опыт? Так и с этит Жоплем. В VAG вообще с ним проблем не имел никогда. Потому и с Оплем ничего не предвещало беды. Там-более, всегда стараюсь читать на столе,что-бы иметь фул.

Более того, он 100% не родной. А я вот рискнул, ворос нафига, если по Опелям, я уже год как не работаю

Чует моя 5 точка, tprot Это не сбросит. Но имея это, уже можно рискнуть.

Кстати Алиены таки достали файлы из архива dw7ya20.mpc dw7ya20.epr

В том и проблема. Я не читал в бут, а только бенч (по пинам с gpt, хотя, это равносильно бут) но даже то, что я считал, в нечитаемом виде, так-как прибор Slave и выдает архив, который Master далжен расшифровать на сайте Алиент и получить нормальные файли. И вот этот архив, я расшифровать не могу (у меня есть доступ Мастера) и Алиены пока не смогли Завтра его вскрою, посмотрю, что вычитаю в бут. То-что по дырке рисовым, дамаю врядли поможет, там же нет еепрома. insignia Нет.

Йще треба повітря в шинах на зимове замінити. Фільтри. А що з свічками?

Дурная голова, рукам покоя не дает.... Приехало авто Insignia 2.0DTJ 2010, на отшив ЕГР. До меня там уже кто-то был, отшивал сажу и отшивал как я увидел позже с вскрытием. Решил снять блок и почитать в Bench, как всегда предпочитаю делать. Прибор у меня Slave, так-что после чтения, мне нужно еще раскодировать файл, для получения файлов прошивки. Захожу на сервер, пытаюсь загрузить считанное и получаю ошибку контрольной суммы. Звоню товарищу и он говорит, что делал этот блок по дырке рисовым Кессом. Ок, беру рисовый кесс, читаю по дырке, высылаю калибровщику, пытаюсь залить и снова ошибка контрольной суммы. И тут-бы как всегда остановиться, сказать клиенту, что мол извини, не осилю и благо есть другая работа, где я точно сделаю. Но нет, решил залить то-что считал Кесс сказал, что он типа все записал, но блок заблокирован и давай попробуем еще раз, а потом еще раз и .... Как результат, стартер не крутить, ошибок нет, по иммо ошибка только с блоке климатизации. В саппорт Алиенов я конечно написал, мол вытяните хоть что-то из файла по пинам. Но надежды на них мало, они задали кучу разных вопросов, а воз и ныне там. Вопрос к знающим, как оживать авто?

Как определить, кому ты продал топор? Человеку, который не хочет отдавать долги или жалающему колоть дрова? Ни-то ни другое, тебя не должно волновать вообще. Кстати, каким боком иммоофф, это помощь в ремонте? Это не ремонт, а "костыль". Но иногда, лучше с "костылем", чем недвижимость. Например приезала комне на лавете AUDI TT 1999u, с дохнущими прибоорками ММ. Заказали другую (за 300 евро б.у) и она тоже дохлая. Отключил иммо в моторнике и клиент хотя-бы может забрать авто и как-то ездить, а мне свободное место под боксом (я за него плачу деньги) и доход. В это время, можно заколхозить туда приборку от А6.