Нужно не только под нагрузкой проверять целостность, но и с отключенными разъёмами с обеих сторон, провода между собой, массой и плюсом на мегомах. Желательно мегомметром, который на выходе даёт больше 50 вольт.

Иногда клиенты под новыми подразумевают бу. Хотелось бы и тут уточнить этот момент.

Смотреть цифровую землю. Частенько отгорает.

Выбирай нужный номер и ищи прошивку.

Вот у ксантии история так же начиналась. Или почти так. Ехал, затроила, но ехала. Проблема была в модуле катушек. Поставил бу модуль и новые свечи и начались пляски.

Свечи не "той системы". На неделе ксантия была, заводилась на несколько секунд, колбасило и глохла с кучей ошибок, которые явно не присутствовали. В очередной раз заглохла и не завелась - блок отдуплился. Взял на разборе другой. Картина таже. Выкрутил свечи, они новые, но без сопротивления. Поставил с сопротивлением и мотор зашептал. Родной блок поднял - снесло полностью содержимое флэши. Записал и блок ожил. Так что и у тебя скорее всего высоковольтка сносит по.

держи AIR_95640 MOD.bin

Если бы не эти пиписки и ёлки - померли бы с голоду🤣

Вот от этого и пляши. Возможно при обновлении снесли комплектацию. К примеру сейчас стоит в комплектации не тот тип компрессора или ещё что то, что приводит к разногласию двух блоков.

Из этого делаем вывод - клапан должен быть нормально закрытый. У тебя стоит нормально открытый. По видео хорошо видно. Начало запуска, давления нет и шим почти 50%. Как только появляется давление, шим падает до минимума, пытаясь "закрыть" нормально открытый клапан. Естественно нормально открытый клапан с таким шимом и даёт максимальное давление. Вот ЗДЕСЬ есть упоминание про нормально закрытый клапан.

Вот тут и будет засада. Заменили на точно такой, какой и стоял. Но до вас ещё наверняка его меняли и поставили не той системы. Регуляторы есть двух видов - нормально закрытые и нормально открытые. Раз уже есть два датчика, то снимите фишку с регулятора на насосе и повешайте на неё другой датчик и пробуйте заводить. Результат в студию.

Разницы быть не должно. Будешь мотать прогером дёшево, то ни когда не соберёшь денег на обд решения. Будешь дорогим прибором дёшево делать по обд - не отобьёшь прибор.

В моторном тоже есть пробег.

Это не регулятор, а аварийный клапан.

А схема то зачем в данной ситуации?

Если это ошибки после стирания, то что мешает провести соответствующие сервисные процедуры и смотреть уже после их проведения ошибки.

0,25 ома при токе клапана 18-9А раскалится до красна

.

Ни разу не было проблем с чтением этих процев. Впаяй обратно и посмотри на работоспособность блока. Притащили я так понимаю с проблемой не запуска. Остальное то работало.

Всем привет. Блок SID307. Гляньте на предмет сток ни сток. Если не сток, то что там делалось и насколько корректно. Позванивают форсунки на холостом и под нагрузкой. На холостом заданное и реальное давление в рампе 330бар. Вроде как многовато немного. HW1908R_2426R_SW3758R-20240607-173427.bin

Всем добрый. Система 4WS не выходит на диагностику и соответствующая надпись на дисплее - неисправно рулевое управление. Не богат кто ни будь на схему этой системы. Ну или хотя бы место расположение данного блока. Может есть стандартные болячки?

Искомое 248109197R.7z

Ты попробуй забыть прикрутить массу после замены стартера на Б3-м пассате 2.0, буквы мотора запамятовал. Вот это будет веселуха.

Пробуй по одной отсоединять форсунки и заводить. Ну или проверить состояние пакетов сопротивление. Хотя деградирующий пакет тестером вряд ли удастся вычислить. Уверен что какой то пакет отдупляется.