a_electric

держи AIR_95640 MOD.bin

Если бы не эти пиписки и ёлки - померли бы с голоду🤣

Вот от этого и пляши. Возможно при обновлении снесли комплектацию. К примеру сейчас стоит в комплектации не тот тип компрессора или ещё что то, что приводит к разногласию двух блоков.

Из этого делаем вывод - клапан должен быть нормально закрытый. У тебя стоит нормально открытый. По видео хорошо видно. Начало запуска, давления нет и шим почти 50%. Как только появляется давление, шим падает до минимума, пытаясь "закрыть" нормально открытый клапан. Естественно нормально открытый клапан с таким шимом и даёт максимальное давление. Вот ЗДЕСЬ есть упоминание про нормально закрытый клапан.

Вот тут и будет засада. Заменили на точно такой, какой и стоял. Но до вас ещё наверняка его меняли и поставили не той системы. Регуляторы есть двух видов - нормально закрытые и нормально открытые. Раз уже есть два датчика, то снимите фишку с регулятора на насосе и повешайте на неё другой датчик и пробуйте заводить. Результат в студию.

Разницы быть не должно. Будешь мотать прогером дёшево, то ни когда не соберёшь денег на обд решения. Будешь дорогим прибором дёшево делать по обд - не отобьёшь прибор.

В моторном тоже есть пробег.

Это не регулятор, а аварийный клапан.

А схема то зачем в данной ситуации?

Если это ошибки после стирания, то что мешает провести соответствующие сервисные процедуры и смотреть уже после их проведения ошибки.

0,25 ома при токе клапана 18-9А раскалится до красна

.

Ни разу не было проблем с чтением этих процев. Впаяй обратно и посмотри на работоспособность блока. Притащили я так понимаю с проблемой не запуска. Остальное то работало.

Всем привет. Блок SID307. Гляньте на предмет сток ни сток. Если не сток, то что там делалось и насколько корректно. Позванивают форсунки на холостом и под нагрузкой. На холостом заданное и реальное давление в рампе 330бар. Вроде как многовато немного. HW1908R_2426R_SW3758R-20240607-173427.bin

Всем добрый. Система 4WS не выходит на диагностику и соответствующая надпись на дисплее - неисправно рулевое управление. Не богат кто ни будь на схему этой системы. Ну или хотя бы место расположение данного блока. Может есть стандартные болячки?

Искомое 248109197R.7z

Ты попробуй забыть прикрутить массу после замены стартера на Б3-м пассате 2.0, буквы мотора запамятовал. Вот это будет веселуха.

Пробуй по одной отсоединять форсунки и заводить. Ну или проверить состояние пакетов сопротивление. Хотя деградирующий пакет тестером вряд ли удастся вычислить. Уверен что какой то пакет отдупляется.

Вот правильно выше советовали поменять запаску. Зачем лезть в блок, если явно видно что нет питания с реле на 17-й предохранитель. Ну так подай плюс на 17-й предохранитель и смотри результат. Само реле запитывется от 20-го преда. Смотри есть ли питание на самом реле. Нет, значит подай и смотри результат. Пришло всё в норму - ищи где пропало питалово.

Спасибо. С пробегом вопрос решился, но стрелы лежат. При инициализации щитка дёргаются в ноле. Похоже ещё и еепром кривой. Посему разыскивается онный с данного щитка.

Всем привет. Нужна флэш щитка приборов не патченная. Проц 9s12xhy256. Пришёл после смотки пропатченный с известными проблемами бортовика и суточника. В добавок ещё и стрелы лежат. Номер щитка 248104881R. ПС. Может кто качнуть от сюда https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/817088-Renault-Captur-needed-file пару архивов.

Риск всегда должен быть оправдан.

Любой опком тянет пин из иммо1. Вынимаем из бу ключа транспондер, ставим в родной ключ. Заходим в спецфункции и жмём прописать ключ. Опком сам вытянет пин и подскажет дальше что делать. Есть и отдельный пункт чтения пина.

Любой опком тут справится за пять минут и бу транспондер(ключ с разборки).

Спасибо продаванам с Бреста. Попросил открыть блок и сфоткать нужное.