a_electric

Нужно посчитать контрольку в файле иммо офф. 0261204207.7z

Коль блок труп, то терять уже нечего, но шанс есть. Кз по питанию возможно просто пробит защитный диод. Попробуй его выжечь полностью и возможно блок оживёт. Ну или появится возможность вычитать проц.

Если память не изменяет, то все питания идут с подкапотного. На вторую ногу защёлки с подкапотного на ЦЭКБС - вход вторая, выход первая через реле. Это реле кратковременно(0.5-1сек.) подаёт плюс на вторую ногу защёлки при нажатии кнопки. Если код совпал, включается зажигание. После старта подаётся плюс на пятую ногу - запрет блокировки рулевой колонки. Поправьте если не так.

Это у вага. Бензиновый галакси это форд. Форскан в помощь.

Здесь что не устраивает.

Я думаю что проворот шпонки можно проверить осцилом снимая синхру - резко газануть, а на сбросе оборотов нагрузить мотор коробкой. Должно быть видно это смещение на нагрузке.

Не критично. Отсчёт идёт от фронта импульса.

И на выхлопе через энное время получится Небольшой заводик

А вдруг это последняя попытка? Тогда может появится на дисплее

А что ЕТ471 говорит о сост.4?

Можно сказать копейки по сравнению с ценой на SID208.

В смысле на постоянку питание сделал?

Различие всё же есть небольшое в схеме. И проводка(распин отдельных датчиков) в реалии отличается от схемы в автодате. Нашлась на той же разборке и проводка и блок от этого движка. Блок на фото, но софт внутри другой - 51871695 3459D195. Возможно перепрограммировали, так как по диагнозе дата программирования 2011 год, а блок на разборке подписан как от авто 2009 года.

Могу предположить - 10ом.

Их там много по всему дампу и контролька есть. Пробеги находятся легко, а вот за контрольку я не вникал - считаю кальком. Ну и после всего нужно сервис по маслу сбросить.

Дамп покажи со всеми пробегами, что по диагностике видны.

Кто может подсказать, в чём разница данных прошивок?

Видно четыре холла. Возможно один подустал. Попробуй переменным резистором подтягивать к массе и смотреть на каком напряжении будет меняться статус.

Ну так замкни "принудительно" провод на массу во время глюка и посмотри состояние.

А не смущает, что на проводе замкнутом на массу 4 вольта?

Пробег в первом еепроме. И их там целая куча по всему дампу. Как их пересчитать только. Когда мне нужно было, я подставлял известные пробеги из других дампов. Потом уже щит делал. Самое простое перелить еепромы.

Недавно делал замену симтека71. Пин вытащил по диагнозе. Сброс делал опкомом. Ну и заодно уже им же решил привязать. Вроде всё прошло нормально и в параметрах всё хорошо, а запуска нет. Пробовал несколько раз - без толку. Взял тэч и всё привязалось и завелось. И за опкомом таких косяков замечал много, хотя пользую его редко, в основном для сброса блоков.

Нужно взять тэч2 и думаю всё получится.

Колхоз он и в Африке колхоз. Было на авто две замены движка и всё прокатывало. На третий раз попался другой движок и не прокатило. Родной движок 199А2000. Сейчас поставили 223А9000. Родной моторный Подскажите, какой моторный мог быть с 223А9000? Или что можно залить в родной блок, что бы работало. По автодате схемы на оба мотора одинаковые.

Да тут не нужно даже было и постить, увидевши такой сигнал с колена. При такой конструкции задающего и любителей придержать вал через отверстие ДПКВ и тд, нужно сразу и смотреть задающий. Погнут будет 100%.