roma130a

Снял осциллограмму, выходит проскочил таки, или уж сильно розтянутый, на два сегмента коленвала отстает. Теперь дело за мотористом! За качество осциллограммы прошу простить, никак не обзаведусь нормальным осциллографом)) Кстати ни одна схема не подошла, у меня сигнальные- коленвал на 13 пине а распредвал на 14, провода красного цвета

Ну написал же, буду у машины после завтра, не флудить трудно? Какой смысл в вашем сообщении, тему прикрою пока, ато писаки понаписуют еще на 5 страниц ни о чем! То что я хотел услышать я услышал, дайте время это обработать. Кто давал дельные советы Вам огромное спасибо!

Тут вы сударь конкретно не правы! Это как раз та ситуация где обд2 сканер показывает что все ок, обороты есть и ошибок нет, а вот осциллограф может чётко показать смещение цепи, а пользоватся им авто мастер а уж тем более електрик обязан уметь Руки к ней просто еще не дошли, работы много, продолжу после завтра, если смещение датчика распредвала не заведет это ведро то полезу снимать осцилограмму, трудность составило что пинаут блока не совпадает с схемами, 75 пин и 85 в моем случаи не сигнальные, на 75 пусто а 85 не то. Но это вопрос времени, на крайний вариант вызвоню от датчиков до розема ебу

Вот это я и хотел услышать!

Без разпредвала точно не заводится, без колена не пробовал. Заодно сниму и осциллограму а там видно будет. Честно говоря тоже на цепь думаю

Это я понимаю что может, а может при этом именно с этим ЭБУ что выше шильдик выложил не быть ошибок по проскоку цепи?

Сейчас был бы рад адекватной схеме, может там связь нарушена NATS - PCM а ошибок нет, старый японец может об этом и не говорить, впринципе как и по синхре коленвала с распредвалом, недавно мазда такая была)) Пропадают импульсы, вроди все ж описал в первом посте. Питание есть и там и там Осцилки может есть у кого еталонные?

Накачка ок, опросила потухла, машинка гаснет, ошибок нет. Она каждый раз четко один раз при прокрутке появляется, закономерно! Тут 100% что то рубит, вопрос что

Но была так же и Р2612 по иммо, вылечилась по новой пропиской ключа по пину, пин кстати с наклейкой не сходится, были там уде люди, 93с66 паяная

это если ключа не видит, а синхра моторного разви не може такого чудить? С другой стороны где ошибки.... В процессе, ищу пинаут блока МЕС32-250, или вызвоню, боюсь тут то и дело! При снятой фишке с датчика распредвала не заводится, выбивает ошибку по нему

В подробности тут особо не раскажеш, неделю как купили , на следуещий после покупки день, с утра она не завелась, потом как то получилось им завести прогреть и целый день ездила после этого а на утро все повторилось но уже не завелась. Сейчас появляется и исчезает сигнал управления катушками и форсунками, вопрос что может так делать и ри этом небыть ошибок?

Всем добра! Автомобиль схватывает и не заводится. Искра появляется один раз. При прокрутке стартера появляется один импульс на катушках зажигания а так же на форсунках, что именно так блокирует запуск? Иммо или синхра ДПКВ-ДПРВ?

Что вы от него хотите? Стоит пик 18 все ок, можно обновлять, только что оно вам даст? Он и так с прошивкой 1.64 или свежей(все выше 1.64 это только цыферки, реально новей нету, то что тулят с 1.99 это та же 1.64) Но это ваше дело

Нужно Только уровень репы ТС о многом говорит

Знакомый по дампу тоже так посчитал, скрины добавил, два ключа в дампе есть на месте, вот не зря меня не покидало чувство что по наклейке не прокатит, кстати штанга тогда с ключа выходит верный пин показала, будем знать)) Тему закрываю

Это я так понимаю по наклейке посчитан? Я уже там не первый, 93с66 уже паяная, боюсь и дамп может не родной быть. Ещё бы по дампу хотелось перепроверить, если естьту кого калькулятор

Попаду к машине попробую, спасибо!

Привет. Нужен пин, тем что есть не считает, с ключа нет доверия, думаю не верный хоть и не пробовал даже пин этот вводить, дамп штанга не знает, по наклейке мои кальки не принимают дата код. Как то уж слишком просто тогда если пин по ключу верно посчитан)) Просьба проверить, или посчитать верный. Спасибо 93с66

Проблема решена, мотор действительно не стандартный, резисторов не нашёл, проблема в проскочившом ремне ГРМ, снял с датчика розпредвала фишку и она завелась. Относительно давления топлива, не поленился сделал скрин, у меня автоком его показывает, но у меня версия 2014.1 а не этот шлак 2017, 2020 или 2015))) может в этом дело, а может в версии софта моторника. Всем спасибо за помощь, немного стал умней по японцах старых))) Тему закрываю

Нету там 4х пиновой фишки на форсунке, фишка на 2 пина Японцы не моя сильная сторона, просьба не пинать сильно если глупые вопросы задаю, спрашиваю так как на деле видно другое чем на схеме, разве что калибровочный, резистор как он обозначен на схеме, стоит вне форсунки, тогда все станет на свои места. Остальным схема похожа. Верно было б добавить вин код но по запарке забыл сделать фото, если нужно завтра добавлю

Вот фото с иннета форсунок таких как на автомобиле, где там 4 провода? Один единственныймрозем сверху на 2 провода, схемы мимо или я жутко туплю? Фишки на блок управления форсунок похожы, питание верно точно На схеме указаны с 4мя проводами. Два из них обозначены как калибровочные резисторы, те что верхнии А и С. Не уж то они неверно обозначены и стоят где то рядом, а не на форсунке. Кто имел с этим дело, розтолкуйте пожалуйста как это понять

Не помешает Мало знаком с этими топливными, сколько проводов должно приходить к форсунке? Вижу 2, на схемах 4, что то понять не могу где еще 2 или схемы не те

Те что находил не соответствуют

Не заводится Он с ней даже не законектится, почти уверен в этом Обычный автоком золотистый с 2014 софтом видит давление в рейле, может рвзные ЭБУ на них бывают не знаю почему у впс не видит, так же лаунч свисток жолтый только долго выбирать там вариантов много а автоматом не опредиляет. Сейчас задача номер 1 схема подключения ЭБУ или хотя-бы блока форсунок

Вот для єтого схему и хотелось бы увидеть адекватную. Питание на него прилетает, какие то импульсы так же слаботочные есть, похоже на то что нет усиления сигнала но это нужно доказать