Поиск

Приветствую всех участников форума! Пробило прокладку под головой, раскидал двигатель и скоро будет идти дело к сборке обратно. Есть ли у кого мануалы или записи по данному автомобилю (mazda 6 gg 2003 2.0 дизель) по регулировке клапанов? Какие зазоры и тд. И ещё буду очень признателен, если подскажете по моменту затяжки головки и тд. Облазил интернет, на rf5c не нашёл что нужно. Заранее всем спасибо кто не прошёл мимо!

Приветствую всех участников данного форума, хочу спросить у вас совет по решению проблемы. Mazda 6 2003 дизель Ездила, заводилась на ура, утром при заводке схватила и сразу заглохла. И больше не завелась... По топливной всё ок, давление в рампе в норме. После долгих прокруток и попытке старта на эфире (на эфире побубнела и заглохла) вылезла ошибка p0016 (рассинхронизация датчика коленвала и распредвала) Вроде бы вот, причина проблемы показала себя сама. Датчики проверил, в норме (на всякий переставил другие с рабочей машины) Проводка с них на мозги прозванивается Метки грм попадают (ремень не провернуло) Если проблема с метками, при снятии фишки с датчика распреда должна завестить, но нет, не заводится. Куда ещё смотреть с этой ошибкой, ума не приложу. Просмотрел так же эбу форсунками, проводку на него прозвонил, всё ок. Может кто сталкивался с такой проблемой? Буду признателен за советы по устранению данной неполадки. Заранее спасибо за внимание.

Добрый день! Для безопасности экспериментов над ЭБУ на рабочем (здоровом) авто Mazda 6 GG 6 MT 2.0 2005, решил что правильно будет сделать запасной ЭБУ. Для этого был приобретен идентичный блок - Mitsubishi, LFH1 18 88 1C (маркировка по Mazda), E6T54472H2 (маркировка по производителю самого блока Mitsubishi ) с полным совпадением цифр и букв по Manufacture part number. Начал пробовать работать K-Tag, найдя правильный протокол согласно не списка в программаторе (выдавал не тот блок), а путем пересмотра протоколов соседних Мазда, убедившись в верной распиновке согласно электро схемы данного авто (как минимум плюс и масса совпали). Протокол K-Tag для работы с вышеуказанным блоком Family 373, который предполагает чтение и запись без вскрытия ЭБУ, дает считать только карты, а eeprom или Full версию прошивки я так понимаю не входят в его возможности, о чем написано и в самом начале донного протокола. В этом же убедился и после выхода блока на связь: Вес файла считанной прошивки составил-1 МБ, файл прикрепил: Mazda_6_2005_2000MT_LFH118881C_hwLFH1EC0WZ01_swSW-LFH1EC000tHEX_orig.bin Прошу совета: 1. как и чем можно считать и записать Full версию прошивки ? 2. Достаточно ли будет записать Full версию на другой блок, что бы его можно было просто физически поставить на авто и все работало? Или нужны какие то дополнительные операции, например писать ключи... Благодарю за любой ответ !

Mazda AS BUILT как получить доступ . AsBuilt-20200124T082901Z-001.zip

Продам комбинацию приборов (спидометр, IPC, IC) от автомобиля Mazda 6 GH 2.0L AT DSC AFS дорестайл. Можно поправить конфиг AsBuilt на такой-же но без системы AFS (за отдельную плату). Можно поправить конфиг AsBuilt на такой-же но с системой TPMS (за отдельную плату). Могу помочь с привязкой спидометра к Вашему автомобилю Mazda 6 GH с помощью Mazda VCM-II IDS (за отдельную плату при самовывозе). Могу прописать ключи, поднять синхру между IPC и ECM, накатить правильный конфиг AsBuilt (за отдельную плату при самовывозе). Пробег 1000км. Можно установить любой пробег (за отдельную плату). Маркировка панели: 1C GAL2 B 022 1CGAL2B 8E13 В отличном рабочем состоянии. В наличии 2шт. Цена указана за 1шт. Продается по причине замены на Sport. Моторы в отличном состоянии, стрелы не снимались. Отправлю в регионы тк СДЭК. +7-9OI-7IЗ-57-95 Стоимость 3т.р.