roma130a

Правила темы почитать на первой странице слабо? Вы не попадаете под эти критерии

Все нормально с файлами, правила читать надо, много вопросов отпадут

Офф сайт пцм флешера, там его найдете

Так Олегу напишите, он поможет

А я meg17 уложил от hyundai, правда стоком им же и подымал, и кс пощитаны при том были, пробовал и так и сяк, плюнул и ктагом сделал))

К сожалению не то! Размер не тот, или формат, не разбирался. Добавлю не факт что сток, но вроди маска на месте, провереный рабочий full может кому пригодится 3M61-12A650-AС_1037377380

Всем добра, ищу Full BDM MAZDA 3 2004 г.в 1.6 Diesel EDC 16c3 SW 1037377380

1-4-3-6-2-5, а вот как верно расположены есть два варианта почему то

Так может труба физически забита? Отшить отшили а вырезать забыли))

Заданое давление надува 2400 фактическое 1500, от этого и отталкиваться, явный недодув! И так практически на всех скринах а что после 3500 об/мин? Выравнивается заданое и фактичиское?

Вот по этому не люблю приборы привязаные к серваку, жди пока у них там что то наладится, но в последнее время их все больше

А я к чему? Я о том же Я думаю zaveruha имел виду что можно и без онлайна, зная как и что)) и 42€ добавится в заработок Ну я думаю и больше, учитывая для чего это все делалось и какой результат с этого получился. Жадных денежкой наказывать надо. Надеюсь Олег возьмёт за это нормальных денег

Так это не значит что клиент 42 эвро уплотит, это решение стоит мастеру 42 эвро, быть точнее знания чтоб онлайн не покупать

Я так понимаю при этой неисправности и ошибка будет соответствующая, а не 600Е ? Реле "g8nd-2" установил не синие как было а черного цвета, но оно по тестеру в адеквате, обмотки по 175 Ом и контакты прозваниваются согласно даташиту

Стабилизатор по напряжению не проверял, но по логике блок на связи, значит 5 вольт должно быть теоретически. Проверю и его. На столе блок на связь вывести с диагностикой реально, или без машины ни как? Не знаю топологии CAN на этом кузове совсем Не могу понять как он определяет проблему с електромотором даже не пытаясь им управлять? Выводы на мотор в состоянии спокойствия оба на минусе, реле не щёлкает вообще

Тысячу извинений за поднятие древней темы, новую такую же не вижу смысла строчить. Ищу чистый епром 95080, тут же прочёл что 25080 не одно и то же! В этой теме что то есть 95080 но нет доверия. Реле поменял родное действительно подгорело, полевик целый, диоды шоттки целые, мотор само собой, сопротивление то что 0.056 в порядке так же, а ошибка 600Е никак не уходит. Пытался прошить даже епром дампом с первой страницы тот что для 25080, как не странно ничего не изменилось. Есть надежда что чистый от 95080 прояснит ситуацию. На всякий фото шильдика добавлю. Буду благодарен за любой пинок в нужую сторону

Можно, если осторожно))) только вот зачем, если есть решение по дырке😁 Не стоит всем это расказиывать как по мне.

Всем добра, приехало чудо с ошибкой Р0340-11 по датчику распредвала, цепь говорит меняная, датчик тоже новый. Снял осцилограму и в сравнении с теми что нашел на просторах вижу неверно установленую цепь на 3 сегмента коленвала, нет уверености в еталонных осцилогамах, а также хотелось бы услышать мнение бывалых в этих моторах. На скрине та что первая по порядку и подписана 1111 снятая мной с автомобиля, две остальных с сети

На первом скрине низкое давление топлива и магистрального регулятора не в порядке, а вот на втором уже все ок, по сливу форсунок что? Сколько за минуту намеряли

Где параметры с диагностики? Какое низкое давление, процентовка MPROP и тд. Слив с обратки норма это сколько? Не мешало б указать что за ДВЗ 430 или 440 а может 480, это важно

Вот интересно а как долго сажа поживет без егр? Кто то такими извращениями занимался?

У вас родной HW03 а доноры HW01 думаю тут и засада

Так у Олега попроси, если конечно не китайским барахлом пользуешся

Не оригинальное сцепление может не дать пройти адаптацию

Нет связи моторний UCH, или моторник вовсе не на связи. Диагностику подключить не пробовали?