roma130a

Читал такой блок на сеате с разбором ktag ом, по обд не получилось ни как. Правда у меня был 4SV с st10f280 на борту

Спасибо! Реакции кончелись)

Ничего не понял, ты де говорил что приложил такой мд флешером и даже vvdi prog не помог, а добил окочательно, тобиж потом ты купил бу ews и сделал хпрогом? Я верно понял? И если орентируешся обясни пожалуйста от чего они дохнут что бы товарища metz не беспокоить. Я читал если в нем реле японское внутри то дерает даже клон r270 а если сделано в чайне то 50 на 50

Знакомый ключник говорит штук десять vvdi prog сделал без увалов, говорит снимай приезжай, другие за xprog даже выше человек говорит, третьи за оранж... жуть какая то, делал мерсы свежей и не парился, тем же xprog ом а тут что то непонятное творится, не уж то ни кто удачно на этих машинах пробеги не мотал и ключи не ложил? Как то странно это все... что за проц такой непобедимый ХТ27 не розсматриваю, писать 7935 хочу, вот с чтением проца страшилки какие то пошли, не уж то он такой прихотливый? Есть мысль EWS 4 для експерементов взять с разборки, не верится что там защита такая что прям ничто не работает уверено с ними

Понял, ключь обычный бмв копия, плата ду, чип 7935 отдельный, заявлено подготовлен под бмв id44

Чип 7935 с ключем будет в комплекте, заявлено что id44 даже)

После слов jeny стоит задуматся вообще, пока едет ключь есть время подумать Не понял что имеется виду? Кто может еще что то по этому поводу прокоментировать?

А вот это уже печалька, машина с одним ключем, теперь стоит задуматся, может сделать только механику, что бы двери открывал или максимум ду ещё подвязать а иммо не трогать, а если будет утеря то уже тогда возится с иммо, как бы делов не намутить. Когда то щитал 9s12 надежнимы, 705 и 908 барахлом, но вижу и тут не так все просто)

Да, согласен, тот же танго и хорс всегда говорят записать мод дамп в процессор если это нужно Не обращал внимания, писал им на хт27 так вроди такого сообщения не встречал Или это он конкретно по ews 4 такое говорит? Стои вопрос читать ews сейчас,(есть время этим занятся) ставить все обратно и когда доедет ключ по дампу все сделать, или если дамп меняется то ждать когда все будет и тогда читать ews и если нужно то меняный дамп писать и как то синхрить с DDE

Больше интерес вызывало чем читать, спасибо за ответы! На просторах пишут если в ews реле японское то будет все ок, если сделано в китае то могут быть проблемы, понять не могу какое это отношение вобще имеет к процесору... кроме танго есть кей тул макс хорсовский, там тоже заявлено, да и гамбит валяется, хотел уже продать за ненадобностью) по поводу 7935 еще вопрос, он будет работать как емулятор, id поменяется и все нужное ляжет в чип, верно понимаю, дамп не поменяется? Не нужно синхрить DDE потом? Как то не часто с ключами приходится, а уж тем более с 7935 и бмв) 7935 по идеи уже будет подготовленым под id44, беру парой с ключем, если нет то готовить или писать а он сам по дампу 44 станет?

Всем добра, тем по этому поводу много, а к общему мнению от прочитаного не дохожу. Есть желание сделать второй ключ, планирую читать хпрогом рисовым по точках как на фото, и делать ключ клоном tango или key tool max ом, находил инфу что валит их икспрог, а так же что танго чип не положит, вот хотелось бы понять где правда, коротко и ясно. Ключ естественно китайский, не оригинал. Нужно мнение тех кто работал именно с этими EWS 4 и похожим оборудованием

Кто вам такое сказал, за деньги люди делают пин по вину и на свежые автомобили hyundai . Халявы нету это да

Спасибо! Что то кнопки плюсануть не видно Увидел, тема в курилке, плюсанул в другой, спасибо за оперативность!

Привет, может кто помочь скачать https://mhhauto.com/attachment.php?aid=45060

Если твой отпишет, дай знать сколько и в идеале каталожный номер. Пока ездить терпимо, с колен встала, клиренс с зади ок, но сообщения на приборке напрягают, полюбому буду решать

Ну за те деньги то нефиг мудрить, если хорошего качества то новый и точка

Ну я это все понимаю, а варианты то тогда какие? Новый только получается? Небольшых денег это ж сколько если вкурсах Я не узнавал, своему подборщику дам отдышатся, заипал я его за этих пару дней))

Ну если те что до жопы то незачем, разве что был бы благодарен если есть опознавательные знаки на них, как понять что те что сейчас в продаже тоже туда) По каких критериях они хреновые и какой производитель если есть на них хоть какая инфа

Что именно?

Может что поменялось за 10 лет Тельняху на груди рвут что компресор огонь, менется час полтора на легке Аот это нужно разузнать, на прадо 500$ стоил

Что правый что левый датчики шестипиновые но левый имеет только три провода от косы проводки, правый все шесть. Компресор я так понял не успевает за заданое время накачать до нужного уровня, и выбивает информацию на дисплеи приборке что машина не в уровне, целый день катался, ошибки в блоке пневмы уже нет, только на кочках надпись на приборке проскакивает иногда, и уровень подвески в норме. Буду смотреть теперь в сторону компресора, может получится с родным разобратся, нет то куплю бу робочий. Если есть у кого опыт ремонта компресоров, был бы рад информации Ремкомплекты компрессора гляжу есть, но стоит ли оно того? И какие брать их тьма тьмущая. Тут именно нужен совет того ктотсталкивался

С датчиками разобрался, заменил левый на 1 093 698 ошибки ки по датчиках ушли, пневма начала пытатся качать но видимо компресор слабый, выбило ошибку слишком долгое время активации компресора, буду разбиратся. Ошибка по датчику была в блоке пневмы EHC. С толку сбило то что садил 5 вольт левый, а ошибка было только по правому, вот такой дурдом

Есть вопрос по номерах левого датчика, по вин коду должен быть 37 14 6 784 696, стоит по факту 1 093 698 и только такие есть в моем регионе. Может кто сказать они взаимо заменяемые? Ни один каталог не дает мннизамену 696 на 698. Может просто что не то воткнули и оно 5 вольт общих садит

Полез мерить напряжение на датчики на фишке блока с подключенными датчиками, увидел что нету 5 вольт на оба датчика, но ошибка только по правому, снял обе фишки с датчиков и 5 вольт на блоке появились, когда ставлю левый садит 5 вольт и пишит по правому ошибку, если снять левый одеть правый все ок и ошибка уже на левый, причем шевелил правой тягой и даже напряжение сигнала изменялось. Вывод правый датчик робочий, завтра поставлю другой левый, надеюсь епопея с пневмой закончится. Логика ошибок блока от балды, это стоило ожидать так как процесор моторола, где мотя там проблема! По результатам отпишу

Чем дальше тем интересней, прозвонил провода, подкинул еще один датчик высоты теперь с номером 1 093 700 от дореста с задней пневмой, блок пневмы стоит 37.14-1 092 396 и проводка датчик-блок звонится по схеме с LWR а блока такого нет, стоит LCM покрайней мере диагностика вяжется с LCM а если выбрать LWR то связи нет. Вобщем нужны свежые мысли, знать бы точно что это датчик а не что то намучено взял бы новый, но не уверен что в нем дело...