roma130a

Нет, не стоит. И меня посетила эта мысль, полезу таки сегодня прозвоню проводку от радио модуля к задним динамикам. Может и действительно беда не в радио модуле, я его заочно забраковал))

Заказал 8560, жду пока от китайцев приедет, по месту не нашел. Наткнулся на информацию что микросхемы по заводу поделены на лево право, тобиж одна отвечает за левый канал вторая за правый, и если это действительно так, то у меня странно выходит, не играет зад, при этом динамики прозванивал когда снимал обшивки для ремонта ручек, теперь терзают сомнени, нужно было раньше вызвонить с багажника задние колонки, с фишки радиомодуля... Может кто знает, вызванивал на плате как поделены каналы, какая микросхема за какой канал отвечает, модуль еще не снят, пока не приедут микросхемы не хочу по несколько раз лазить

0004401 что то я туплю) проблема решена, после прошивки ебу двигателя закодировал его и абс скушал 4401 вместо 4402. Спасибо помогавшым

тут пароль просит, натыкался я на этот софт Пробу мпц и флешь эту парой, только епром свой оставлю. На чексуму уже не ругается Зашил комплектом завелась, ошибки по акпп в моторе нет, висит только по кодировке, там все нули. Пробую кодировать, останится кодировка абс

В качестве радиатора использую корпус радио модуля, посажу на термопасту. На последнем фото видно, человек пишет что все ок, не греется

Тогда возьму таки 8560q и сделаю как на фото , там правда 1552q но не суть

Кардинально занятся звуком нет пока желания, что либо менять, хочется заставить играть задние динамики, без особых переделок, в принцыпе штатка устраивает. При переделке на 2шт tda 8560q затрат на 5$ и немного времени. Смущает что она 2 Ом а попамяти стоят 4 Ом динамики

Согласен, разберусь, даташит читать умею))) Если использовать 8560 микросхемы то с этим замарачиватся не прийдется, и подпаивать на штатные места, вывод подписан как 11 и есть mute, а 3 и 10 основные питания. Еще один плюс в сторону именно двух канальных микросхем. Смущает что она под динамиеюки 2 Ом, как штатные динамики на ето отреагируют, они вроди как 4 Ом?

Она 4х канальная, больше нравится монтаж 2х канальных А вот с этого момента пожалуйста подробней Не плохой вариант 50 ват на канал но опять же 4х канальная

Решил ставить не сборкой готового УНЧ а на места родных две 2х канальные как по оригиналу Родные микросхемы я так понимаю остались жыть на плате?

Смотрю в сторону замены родных микросхем, микросхемами TDA8560q, думаю как лучше резать дорожки к старым или демонтировать и подпаиватся к площадкам как на рисунке, микросхемы на термопасту и прикрутить к корпусу самого модуля. Теоретически должны работать все функции модуля при таком подключении, полусается как замена микросхем аналогами в другом корпусе

Всем добра, информации в сети много, все делают по своему, хотелось бы понять как все таки лучше производить ремонт, а имено на готовых кит комплектах унч сборок, или отдельной микросхемой прикрученой к корпусу, и что для этого использовать, какую именно модель. Может есть наработки провереные временем, без косяков в плане звучания и высаживания АКБ в последствии, и с рабочим финкционалом штатного блютуз для громкой связи и тд. Буду рад схемам, или точкам подключения, да и любому совету по делу из практики.

Насколько знаю, там нужно рабочую пару бцм моторный, на кардампе есть, отключал этими дампами Хотя может что то поменялось, и есть уже другие методы

Продолжу в понедельник, отдал пока как есть. Страно почему на этих двух блок не пошел на связь, по идентах одинаковые, но в одном начала нет, ff одни но оба пишутся ktag ом без проблем 03G 906 016 GN.bin Audi_A4_2.0_TDI_2004_Turbodiesel___103KWKW_Bosch_0281012113_03G906016GN_372668_62F9.Original

Буду благодарен Имел виду фулл флешь Что за скрин такой? С мкпп а иденты вроди мои Это что калибровки? Как вариант, но на похожем блоке на кадике едц 16U1 или как он обзывается там отмазался фул флешью, там слетела она, зашил чужой фул флешь и блок ожил, тут стоит едц16U34 или что то типа того, может они разные по алгоритмах работы, хз...

Попробую только флешь зашить, епром и мрс трогать не буду Не лезет эта флешь, пишет ktag "checksum error", у меня на борту MPC 564, flash m58bw016db, епром 95320 попытаюсь зашить вот это https://carmasters.org/topic/11-запрос-заводских-прошивок-ecu/?do=findComment&comment=415804 на этом блок не на связи, уже опробовано https://carmasters.org/topic/11-запрос-заводских-прошивок-ecu/?do=findComment&comment=415334 Так же не на связи, но пишется читается ок) Проделывал такие штуки на не ваговских ебу там только флешь переливал, может тут нужно флешь и епром в паре? Хотя кади 1.9 TDI недавно шил чужую фул флешь правда номер в номер, епром и микро родные оставил и все ок, а тут хз что не так, склоняюсь что прошивки не подходящие

Всем добра, автомобиль 2007 года с 2.0 TDI поменана акпп на мкпп, горит абс и мотор, хочу прошить моторник под механику, родной HW 0 281 012 267 SW 1037383294, нужен фул флешь под ktag от мкпп под это железо SW 1037383294 03G 906 016 CL FULL

Раньше с репой ниже +10 ничего скачать нельзя было, видимо опять что то поменялось)

Нужно правила почитать, с сылками полный порядок!

ни как, не приезжал. Но более чем уверен что виноват ключ, недавно была похожая машина, там из двух ключей работал только один, второй частоту выдавал но не подвязывался ни как и ни чем, видно они так дохнут, возможно проблема не в железе ключа а связана с кодом, что с этим делать пока не понятно

Приехал ключь, снял ews взял хпрог 5.51 подпаялся по схеме с первого поста а он говорит не вижу bdm адаптер, хотя до этого им 9s12 читал на ура, взял другой bdm адаптер от 5.55 и опять та же фигня, тогда взял хпрог 5.55 он долго обходил секюрити, пощелкал ews релюхой, но верефикацию не прошел, дамп сохранил, попытался еще раз, долго стоял на обходе защиты, отменил операцию. Подкинул дамп в танго, три ключа видны, вин так же, ключ танго видит как валидный. Поставил ews на место машина завелась, по дампу сделал ключ, нарезал жало, подвязад ду, все срослось машина заводится с двух ключей. Реле в ews японское, как писали после чтения ews завел три раза родным ключем на всякий. Сравнивал дампы вроди как последние пару строк в место ff намусорило Читал по Com порту с внешним питанием забыл добавить

Завелась на xt27, родные ключи не принимает, осталась почему то висеть ошибка в приборке о неверном програмировании ключа, но все статусы в порядке и все работает. Чип на котором заводится - разблокирован, может его блокировать как то нужно? С панели я в глаза не видел cs, говорят там 12 бит, фвди их автоматом и пин тянет, ничего вводить не нужно при создании дилер кей, все автоматом ложится.

Ни где не мог найти эту вкладку, спасибо!

Как раз пытпюсь это сделать. Не понимаю как с мотрорником боротся, там CS 7 бит B7 CE A9 3D 6F 9D 00 а в панеле 12 вроди как, и я ее нигде ни вижу в читаемом виде. Как понять родной моторник или нет, и как если нет подружить, по идеи по пин коду в 50 канале да и все, должен подхватить с приборки. Вин код в моторном совпадает с всем остальным

Подготовил key tool max чип xt27 для пробы, фвди сделал с него дилер кей по процедуре как на видео и прописал в щиток, на приборке теперь L7 1-1 и статусы как на фото, все кроме синхры с двигателем, и время защиты не истекло, хотя Вася говорит что 0 и даже разрешает пин ввести, но то такое. По истичению время блокировки засинхрить по процедуре фвди почемуто не получается, не проходит сек бит хоть и пин верный, и бросает опять на пождать 40 минут, это во вкладке по моторнику. Решил пока два родных ключа к приборке попытатся подшить, получится ли дойти с ними до этого етапа, по идеи если они от нее то дилер кей не делать а сразу ложить, да и не даст так как залочены уже, cs там по идеи должна тогда совпасть, вот и видно будет от туда ли они, если нет то готовить другие и опять пытатся связать с моторным синхру, все вроди понял, кроме как почему с моторным не синхрит не понимаю, может где с зажиганием что не так делаю, после выхода с отстоя не перевыключал, а сразу пытался синхру дедать