MASTER CLASS

С наступающим Новым годом!

Если питания на плате присуствуют, то камень здох....
 

если микрик труп ,то по кан он читаеся по любому
 

Всем, кто оплатил и написал мне в личные сообщения доступ раздал. Если вы оплатили и не получили - напишите мне в личку! Следующая раздача для оплативших 30.12.2023

Завтра вечером начну раздачу доступа, потому что хочу успеть добавить бонусом файлы калибровки (прошивки) для американских авто, чтоб не делать рассылку два раза. Если не успею будет раздача бонусов отдельно.

Размещение согласовано с администраций форума на правах рекламы. Тестовый доступ получил, посмотрел - информации действительно много, база интересная.
Единственное, что хотел бы добавить если выбирать например упомянутый малибу и указывать 2021 год - его нет,, но он есть если указать 2018 вся информация и схемы есть, а это та же машина. Короче надо не по году выпуска выбирать, а по году начала выпуска нового поколения или модели. Через вики можно узнать.

Данная база создана и поддерживается американскими специалистами в сфере ремонта авто для автомастерских США. Большинство информации взято из дилерских руководств по ремонту автомобилей, поэтому информация самая подробная и включает в себя не только электросхемы, но и расположение элементов, блоков, процедуры снятия и установки компонентов, подробные инструкции по каждому коду неисправности и т.д. Так же доступны нормочасы по ремонту. Это не Митчелл или аналог, намного удобнее и информативнее!

Актуальность - с 1970 по 2020 руководства есть почти на все автомобили, которые официально поставлялись на рынок США, а это около 80% авто европейского рынка, поэтому в ней можно найти информацию как на какой-то экзотичный для нас Chevrolet Malibu 2020 года, так и на "родной" Форд Транзит последнего поколения. Данная база постоянно обновляется и просто необходима тем, кто профессионально занимается ремонтом автоэлектрики и автоэлектроники, а если вы специализируетесь на ремонте авто из США - вы просто обязаны иметь к ней доступ.
Всё это работает онлайн, ничего качать не надо! Доступ бессрочный!!
Стоимость доступа 25USD, 2500р или 950грн.
Оплата для Украины: Монобанк 4441 1144 1293 8860 
Оплата для РФ и СНГ через форму ниже. Выберите удобную вам форму оплаты, в комментарии укажите свой ник на форуме и нажмите "оплатить"

Пожалуйста добавьте к вашему платежу
несколько копеек, чтоб мне проще было его найти, идентифицировать и выдать вам доступ.
Также для владельцев карт РФ можно оплатить на украинскую карту через обменник https://pocket-exchange.com/en/?ref=6e1720eb-c8a2-458b-b3b5-f822b490e3e6&cur_from=CARDRUB&cur_to=CARDUAH
После оплаты пришлите мне в личные сообщения скриншот с подтверждением платежа и напишите в этой теме "оплатил", после чего я вышлю вам данные для доступа.
Актуально до 1.01.2024 или после 100 оплативших. Раздача так же до этой даты.
Кто не хочет светить покупку - после оплаты напишите мне в личку
 

пока статистику нарабатываю, кроме сожаления о потраченных деньгах нет больше ничего, пока не впечатлил ни KT200 ни KT200II

Смотреть схему и по проводам идти. Чудес не бывает. Если все красиво, гейт подкинуть

спасибо , та и есть перепутанные трубки ! Честно, даже в страшном сне , приснится такое ! 
Тему можно закрывать . 

Может попутаны гидравлические линии?

Вы частично правы насчёт глюка софта. Только он не в тачке, а у лаунча. Зайдите универсальным протоколом и будет чудо)
На панеле же при этом температура окей?)

Для запуска ТНВД вне двигателя нужно внешние параметры ещо,от иммобилайзер,датчик частоты вращение коленвала и до синхронизировано с частотой вращение валом насоса,акселератор,температуру,который получает от PCM по CAN и отдельной линии,так что если имитируешь все эти условие можно запускать для проверки.

Проблема в том что миник копирует этот (велосипед) с ошибками рандомно на чип xt27. Причем если минику подсунуть подготовленный под темик 12 чип Т5 миник корректную делает копию.
Вот я и спрашиваю, у меня у одного такие проблемы возникают при копировании темика на чип xt27?
 
Добавлено: Немного разобрался, если xt27 подготовить через вкладку создать чип, то копирование миник делает корректно.
Если подготовить xt27, через специальные функции\установить тип супер чипа, то копирование миник на этот чип делает не корректно, так же вручном режиме если данные записывать, программа подвисает и закрывается с крашем. 

Если копирование...то все пейджи должны быть одинаковые. На 4д ори скопировать не возможно так как 3пг не изменный это Так сказать его серийный номер, а для копии его нужно поменять.  Так для инфы тебе кратко про 4д.... имеет 4 пейджа. 1 и 2 это так сказать пользовательские ячейки. В зависимости что в них будет зависеть каким ид он пределттся. 60...61... И тд. 3 пг это серийный номер или как его можно обозвать. Он неизменный с завода. Вот этим Пейджем и отличается обычный 4д от чипа для копирования. В копичиче он переписываемся. 4 Пейдж - это крипта. Она не читается в открытую. Для этого и нужна декриптовка. Только это уже давно приборы делают в офлайне.

Подобной темы не нашел на форуме, решил создать свою.
VVDI mini key tool относительно новый приборчик и по нему крайне мало инф.
Купил себе такой недавно и генерировал разные транспордеры из чипа xt27, выяснилось не все работает как заявлено производителем.
Речь не идет о копировании даже, тупо чип нормально не может подготовить.
Из того что работает стабильно через раз это подготовка pcf7935, Temic 11, 12 вообще корректно не может подготовить.
На практике миник когда подготавливает эти чипы, да они определяются, но с ними не может ни один программатор работать.
Ошибки записи. Если 7935 получается еще подготовить с нескольких попыток и потом с ним может работать танго, то с этим же чипом не работает гамбит.
С Темиком вообще беда, на подготовленный чип не записать не скопировать корректно не получается.
Это у одного меня так?

Спасибо всем,авто завел,конечно не штатном методе,лень было снимать торпедо.Тему закрою.

Синхра и ключи на этих авто не слетают. Если ключь родной, проверяте проводку, или сам иммошник на предмет влаги. Ну а если ключь не родной, "кормите" другим транспондером. 

А у меня получалось. Два раза.

 


Ну и ли так, раз уж оборудование пошло в ход 😄

 

Думаю не прокатит подмена блока на этапе перед самой записью. И вопрос скорее не в MDI, а в самом SPS
Таки решил попробовать
 


А процесс пошел!


Блок в результате на связи 

Была такая проблема. Если есть любой аналогичный блок можно попробовать следующее :
Делал на столе. Подключил другой ECU. Запросил данные для SPS. Изменил VIN. Перед нажатием крайней кнопки "Далее", подключил проблемный блок и таки нажал ей.
P.S. Использовал TECH2, но думаю что и MDI сгодится.

На колхозниках есть на нее схемы. Нужно могу ссылку в ЛС скинуть
 

А лампочка иммо тухнет ? Накачка есть ? 

ето електросхема из Mitchell

XT27A Работает нормально
XT27A01 Работает через раз
XT27B Не запустил авто
Это я про BMW EWS3