MASTER CLASS

Дамп не корректный,либо считано не правильно.Три разние калькулятор не принимают дамп,та и так видно по дампу. Пробуй читать как DT128 security

Сгорее прийдется поменять блок управления ТНВД PSG5,поменять обнулить и привязать к PCM.

Либо этои две пари R13,R14 снимал либо R15,R16 снял,сам мучился когда до,нашел на зарубежных форумах,мне помогло,уж не помню слева по ходу авто или когда авто переди смотрю,это примерно больше 5лет назад было.У транзит тоже присутствует данное блокировка оно уйдёт по времени или скидывать клему АКБ на минуту,здесь не прокатит это.

Сделаем так,без нажатие тормоза нажимаем кнопку включаем зажигание,откроем капот и снимаем два реле крайней левой стороны на минуту и ставим на месте,смотрим на табло собщение должно исчезать и авто годово на запуск,

Дополнение секретки не стоит,давление по механическим манометром поднимается на секунду и уходит,и не всегда,при этом давление по датчику всегда на 0.Всем спасибо,в понеделник продолжаем поиски и отпишусь. Утечки в форсунках нету,каждый по очереди заглушен,обратки тоже в норме,интересно что оно не завелос после реставрации ДТП.

Согласись 5000 порвет…

Вот и смущает он,0 bar мертвы не шевелится,ходя ручная подкачка в филтре топливной станет туго при прокачке,а ошибки некакой. Посмотрел и с Bosch KTS, и с Launch Топливной не проблема разберусь,главное не пропустить какое до секрет отключатели,такое авто впервые,за это и не спеша перестраховаться.

Здесь дизель,краш сделал SRS потух,но не заводится,про кнопку IFS нет инфа где оно если установлено,да и по схеме топливной подкачивающий насос на баке не вижу.

Ок

Дампа ещо нет,заране хочу понять откуда начинать,от двигателя или SRS,чтобы и хозяином договорился

Здравствуйте,кто точно скажет SRS может блокировать запуск двигателя после ДТП?Стартер крутит,ошибка только в SRS стрелнуто подушка пезопасности передние пассажира и ошибка не стирается.Авто KIA Ceed 1.6 diesel 2013гмеханика.

Про высокую цену fox flash порадовал 😀,столько только абонемент годовой заплачу на Flex Master.Работать с клоном и жаловаться ещо не есть хорошо,поскольку сам выбрал свой путь.

Спасибо,разобрался,завелся,пролил с SDD.

Orange5 читает с випайкой нормално в панелке

Читай по К-Лайн замок,с три провода,если ключ полшая рыбка вытащи пароль из него,если что помогу.

Здравствуйте ребята,кто поможет мне править дамп BCM Jaguar XF 2013,после просадки АКБ как обычно нет реакции,дамп читал с VVDI Prog только P-Flash ,остальные ошибка,не знаю что выбрать partition

FLEX делает по розетке,на столе не советую,авто может не завести.

Можно,если есть BOSCH KTS,на крайняк стар.

В личке,заране провер размери и номера.

Проблема программная,просто софт не подходит и убивает блок,если есть возможность чтение обейх содержимое до можно сравнить.

Renesas внутри?.Посмотрю у меня на работе,когда до скачал внутрисхемно с vvdi prog.

Дамп иммо в норме,

Видимо мало замков попадалис к вам,эти проци тохнут от перегрева,это первы,кто не знает тот попадет,они умрут и по CAN,не будет работат стеклоподемники,поворотники,стеклоочистители и д.т.10 лет назат сам убыл несколько замков подрят от 400 градусов китай феном,вот и пример вам,при этом для многих процов пофигу эта температура ход пол часа грей.При утере и я их паяю конечно,поэтому говорю по возможности не паять.Для заметки после 10 лет работи электронние компоненти вполне имеет право на отказ,

В моем практике по каждидневном работе по ключам мерседес встречался два раза, в пароле три байта по 00,после генераций ключа по такому psw встваите ключ постоянно горит светодиот и не пройтет активацию.Дело в том что по возможности не надо паят проци этих полутохлих замках,им уже около 25лет,

Очен редкий случай когда парол испорчен,тоже вариант конечно и встречался это,но человек должен вообще ленивим чтобы не проверяя его сперва лезд в замок,да и испорченном PSW много нули в байтах котори при навике сразу бросается на глаз,