MASTER CLASS

Купите танго и работайте,

Если аппаратно блоки разние до не какой SPS и подобное не помогут,не надо пихат не впихаемое,

Смотри в конфигурацию авто с IDS

Верно,сам доже не мог победит с VVDI PROG данни проц,было Toyota camry 2018,так и блюнул одтал обратно,пробовал разние дампи и решение но один фиг,там правда ошибки не было но лампа SRS не потух.

Не смог читать пароль PSW из замка W169 в онлайне,тоже не смог персонализировать и активировать уже обнуление ELV к замку,сделал с Star Diagnose.

Могу по дампу,или по CAN.

В личке

Star имеется?

Сегодня обнулил ELV W169 NEC Mercedes Benz A-Class.Тоже обнулил ЭБУ EDC16CP31 VITO W639

Если на ваш autel или thinktool есть подписка и такой программатор до можно справится

Можно все сделать с ланчем.

Работаю Flex Master,на счет техпотдержки честно не воспользуюсь,да и не думаю что оно так востребовано если все работает и ты знаешь что делаешь,была ували сам подниму,так легче и быстрее чем писать кому нить.Привычка осталась от работы китайского кесс ктаг,увалил сам подними надеться некому.

2008y CDI4 X164 OM642

Одну катушку мне доставалось осталное три спалили в другом сервисе

Добрый вечер,наконец сегодня дошло до машины очередь,паял прямо из плати ЭБУ два дубля провода до разема модуля зажигание,одно на управление первой цилиндра,второй масса от ЭБУ,в раземе ЭБУ обнаружил черни цвет пина который именно управлял первым цилиндром,осталние пини при этом плестили,отсюда можно догадаться что при ослабленный контакта появляется перегрев модуля,ставили новый модул и катались целый день все в порядке,осциллограмма тоже уже в норме,спасибо всем участвующим,тему закрою чуть позже может кто что скажет Именно так,спасибо,от разем отрезал эти провода и высверлил остатки внутри чтобы там было пустой и не мешало вдруг там замыкание от соседних проводов,а дальше вскрыл блок и от плати припаялся соодветствующие провода.

Ребята синхра не причем,при включенном зажигание оно иногда появляется а иногда могут исчезать,пробовал отсоединить все датчики по очереди не поможет,подозрение на разем ЭБУ есть,когда ослабляю чуток разем там появляется ток при сильно одеты вроде нормализируется,и подом ход что делай оно в норме.

Что заметил сейчас,оно и виновато,при включенном зажигание из ЭБУ поступает маленький ток на управление первой катушку,осталние три по нулю….из за чего не знаю,проверю с донорским софтом отпишусь… Проверил ход снятом раземе от модуля,ход неисправним модулем подключенним,ход новый модул зажигание,из за него и расплавится модуль зажигание,просто надо найти от чего оно??

И так продолжение,осцилка без модуля зажигание прямо с разема модуля,время 5ms,прокрутка стартером,сам отличие по длине не замечаю,снято все 4 сигнала от всех цилиндров по одному для сравнение.

Эбу заменил не помог.

Спасибо,но интересно свечи были в неисправном состояние или просто не подхотили?Вопрось почему свечи не меняли при первом или втором увале модуля? Сегодня было много работы в сервисе,не мог добраться до Шевроле,завтра посмотрю,свечи стояли мне не известние,они сами меняли при первом выходе из строя модуля,дальше ставили платиновые Bosch R6 но проблема не решился,сгорел второй и третий модул на свечах в фото.Cпасибо коллегу Сергей за каталожний номер свечи,должно AC Delco 12681656 iridium

Было бы оригинал каталог посмотрел,поищу инфу,от опеля мне тоже известно взаимозаменяемость свечи,но не думал что новый свечи платиновые могут спалить модул за пять минут работы,не скажу уже что всегда первый цилиндр…ну ладно сегодня с осциллографом продолжу,спасибо.

Все верно,но без него тоже можно,сам на столе делал такой же система на w210 E220 CDI,в отличие от топика там CR2.11 eeprom 5P08SP3,но и там уже не HHT как здесь а DAS.

Ок,принято,масса на модуль зажигание цел и плестит,оно рядом разема в ГБЦ,

Спасибо конечно,я тоже не новичок в этом плане 😂,здесь оказался целый оно.

Просто не представляю как можно потереться провод который висят в воздухе на родном кофре,длина которого несколько сантиметров….