by_one

Выдвину предложение, что может быть подпор по выхоопу. Попробуйте запустить с выкрученной лямдой

На коммерческом транспорте 2007-15г оч часто лаунч прикуривает, если лень расчехлять диллерское ПО выручает автоком

www.volkswagen.de они точно будут знать

Кстати, сейчас читал w211 китайматиком через сентри пасстру, видит даже sbc, чему я был сильно удивлен

Проверьте лампы стоп-сигналов, на этом авто много чудес может происходить из за ламп, особенно диодных

5-10 базовых профильных вопросов при регистрации думаю решило бы проблему

Всем высказавшимся спасибо, мои примерные рассчеты оказались чуть выше среднего по больнице. Тяжеловато мне адекватно оценивать эти дела, всё пытаюсь придумать себе какое то мерило труда

Раз здесь пошла такая пьянка, поинтересуюсь мнением: в работе сейчас w213 с озером под ногами водилы, блок fbs, соответственно утонул и был воскрешен, т.к тушки такой нет. Подгнил не критично в целом, 5 резисторов, 7 кондеров, 3 пятиногие сборки лишились ног, немного перегнивших дорог. По времени было затрачено примерно 2 часа на пайку под микроскопом. Кто какой ценник бы выставил?

Предлагаю перестать заниматься фигнёй, найти нормального специалиста, установить с ним отношения типа "он решает мою проблему -я оплачиваю его услуги", радоваться жизни дальше. Но что то мне подсказывает, что все открещиваются от этого мутного пылесоса или имеет место быть человеческий фактор.

Можно дать ±12 и 15кл на столе и осцилом глянуть ноги кан, если идут пакеты, то должен быть в диагнозе. Напрямую не знаю выйдет ли на связь, мож там бси как гейт

Может и с разбора труп, не?

Юзаю китаймиатик как пасстру, специально для этого взял, проблем нет. Сентри, одис, форскан,honda ids,mdi, правда только диагностика. А, ну через одис один раз параметрию в рейку влил, всё ок(не страшно было, всё равно рейка в мусор)

Чем более залюбленный вид у человека -тем более толковый специалист)

Херово делают разъёмы на новых датчиках, выгнивают пины за неделю и начинает мозолить глаза лампа с надписью, за эту зиму на 3х мастерах ставил мычки. Да и транспорт коммерческий, в основном за рулём просто наездники и что с работающим износом, что без могут доездить пока поршень в диск не упрется

Так нужно взять ключики в руки и регулировкой вписать фактическое значение в диапазон

Я один не понимаю как от конкретной ошибки по углам впрыска люди пришли к проверке вакуумных линий и расходомера?

Нужно правильно выставить впрыск и будет вам счастье. Это нужно делать ручками, желательно умеющими это делать. Я думаю других советов вы здесь и не услышите Ну или поршень в тнвд клинит, тогда замена тнвд

В моторном есть функция переинициализация системы scr, на днях аналогичный случай был, чуть мозг себе не сломал пока разобрался

Скорее всего рейка уедет в ремонт/помойку, просто хотелось подтвердить свои догадки

День добрый, может кто сталкивался или будут умные мысли по этому поводу. Есть гольф со странным поведением эур: при малых поворотах руля электромотор как будто пытается сам немного довернуть руль, при езде вообще караул, центральное положение словить проблема. Авто было куплено таким, предыстории нет. Ошибок никаких нет, параметрии перепробовал уже разные, общее усиление меняется, но этот момент с доворотом не уходит. Есть два смущающих момента: рейка по номеру бъётся от ауди А3/сеат леон/октавиа 3, и второе на заглушенной при шатании руля как будто есть зазор между самим валом и электромотором. Первое, думаю, убиралось бы параметрией, вот насчёт зазоров в приводе я не в курсе, есть ли у этих реек слабые места в приводе, в которых мог появиться зазор. Номер рейки 1K0909144J софт 1606

Подтверждаю, на днях был пациент с кз по насосу

Мне кажется вы уже каждым движением повышаете стоимость мероприятия x10

Уложенный клиентской блок быстро поднимает скилл) Каждый, наверное, помнит свой первый кирпич

Нет, софт я покупаю у калибровщиков. Могу только порекомендовать из личного опыта Евгения @Lonqlife Но так как Вы сами не сможете произвести чтение/запись блока толку от этого мало