by_one

На запуск отсутствие подпора не влияет

Дроссель плотно закрывается? Бывает изнашивается корпус и появляется повышенный расход воздуха

В vcds есть функция просмотра пробега в моторном, но только едс 15-16

Хороший

Тикай з гораду, машине мзда)

Вроде как на форуме можно было купить доступ

Доброго времени суток, в работе авто из заголовка с проблемой по так называемой Е Torque, точнее с батареей 48V. В активе остались ошибки P0АА1(залипание плюсового контактора) и P1618(неустойчивая работа датчика опорного напряжения 1). Была ещё по дисбалансу, в лайве на 6й ячейке было 3.0V, остальные по 3.8V. вскрыл батарею, промерял ячейки, все по 3.8V. Так же проверил контактор, всё ок, не залипший, отрабатывает нормально. Внутри акб стоит так называемый конвертор-bms 48-12V, подумал, что дело в нем, неправильно меряеет ячеку, проверил внутри делители-все ок. Подсобрал для проверки-дисбаланс ушёл, но остались ошибки из начала поста. В альфе есть функция сброса сварки контактора, но при попытке пишет неудачно ,отказано в доступе. Ни 48 ни 12 батарея не выдаёт. Может кто то уже сражался с похожим, буду рад информации

Я сначала тоже так подумал, но написано как то сумбурно, я перечитал пару раз и так понял, что прислали блок на клон типо есть проблемы с ним, но у тс думает что блок исправный и проблема в авто и ищет того, кто возьмёт авто в ремонт

А с чем, собсно, проблема то?

Ну так написано же, обрыв цепи, +12V на одном из пинов должно быть, ищите где пропало

Набор болтиков, гаечек и проводков везде примерно одинаковый, и всё это подчиняется законам физики, ничего сверхъестественного, но да, в некоторых экземплярах присутствует щепотка инженерного безумия

От забора и до обеда. Или в сторону диагностики

Ну зачем демпенговать, минимум 300 ойро)

На 40х камри 2.4 первая лямда широкополоска, хотя цвета и количество проводов такие как и у обычной узкополоски, путает. Ставьте то, что должно стоять по заводу, и только оригу. С китаем даже не пробуйте эксперементировать

Можно, разрешаю, исправляйте

Нет ХХ Gelly SC7.docx

Тогда судя по вводным система кондиционирования холод генерирует, но заслонки печки не хотят направлять его в салон, моя теория такова. Но опять же, без цифр давления только предположительно

Нашёл, таки стоп пробег, оч похож девайс, меняет инфу только на жк

А куда подключка идёт? CAN? Вроде как эта микро не умеет в can

Ну так стравите то, что он туда заправил и вдуйте нормальный хладогент. Конденсор и трубка высокого греются или отстаются "комнатной"?

Это что то новенькое, боюсь представить что он будет делать если у него с аппендецитом проблемы начнутся. И большой вопрос что он там закачивал, помню одно время липовый хладогент массово попёр на рынок, кондейщики 3 дня с квадратными глазами ходили, не могли понять что к чему.

Стандартная проблема, решается элементарно, всего лишь нужно [ССЫЛКА НЕДОСТУПНА]

Юзаю рисовый SM2 как 2534 свисток для чтения ошибок диллер софтом(в адаптации и так далее не лезу, конечно, опасаюсь, для этого уже в ход идут правильные адаптеры), имеет место быть. Вроде работает стабильно, быстро, не жалко сломать/утопить/забыть/ударить им кого нибудь, кто даёт советы под руку. Может мне хорошая копия попалась, хз. Но если нет понятия как потом решать проблемы, которые можешь создать себе рисовым пцм-лучше не лезть

Ну так выпаивайте микро из доски и читайте/пишите что вам нужно, там 8 ног всего, если руки не дрожат это можно сделать даже нагретым на костре топором

Частенько не хватает смайлика рукалицо, на многие темы хочется реагировать только так