by_one

О, а есть фото платы в хорошем качестве? Лежит такой же блок подтопленный от Порше

Тут, думаю, сыграет простая человеческая лень, но если справится, то можно и попробовать помочь человеку 🤔 А для механиков сделать другой тест и выбирать специализацию при регистрации) У любого варианта будут свои плюсы и минусы, нужно выбирать меньшее из зол

Я как то предлагал ввести профильный тест по автоэлектрике при регистрации, на мой взгляд неплохой метод отсеивания. Но то, что предлагает топикстартер тоже толково

Автор вроде хочет отремонтировать авто, а не вешать сопли на can

На кпп должен стоять ещё датчик нейтрали-задней, обычно 3х контактный

В автомобиле. А вообще найдите человека, который сделает вам диагностику и скажет в чем проблема

Дубль темы? Нехорошо..

И новый статор не поможет. Раньше занимался генераторами и столкнулся тоже с проблемой воя. Так и не удалось победить, с тех пор обмотку не откручивал, а если нужна была замена статора отправлял за другим генератором. В чем секрет центровки обмотки до сих пор интересно

В ланче нужно вручную правильно выбрать авто и тогда все блоки будут нормально читаться, но в кодинг я лаунчем не лез, есть лексия

Обращайтесь)

Кто то сталкивался и как то решали

Выдвину предложение, что может быть подпор по выхоопу. Попробуйте запустить с выкрученной лямдой

На коммерческом транспорте 2007-15г оч часто лаунч прикуривает, если лень расчехлять диллерское ПО выручает автоком

www.volkswagen.de они точно будут знать

Кстати, сейчас читал w211 китайматиком через сентри пасстру, видит даже sbc, чему я был сильно удивлен

Проверьте лампы стоп-сигналов, на этом авто много чудес может происходить из за ламп, особенно диодных

5-10 базовых профильных вопросов при регистрации думаю решило бы проблему

Всем высказавшимся спасибо, мои примерные рассчеты оказались чуть выше среднего по больнице. Тяжеловато мне адекватно оценивать эти дела, всё пытаюсь придумать себе какое то мерило труда

Раз здесь пошла такая пьянка, поинтересуюсь мнением: в работе сейчас w213 с озером под ногами водилы, блок fbs, соответственно утонул и был воскрешен, т.к тушки такой нет. Подгнил не критично в целом, 5 резисторов, 7 кондеров, 3 пятиногие сборки лишились ног, немного перегнивших дорог. По времени было затрачено примерно 2 часа на пайку под микроскопом. Кто какой ценник бы выставил?

Предлагаю перестать заниматься фигнёй, найти нормального специалиста, установить с ним отношения типа "он решает мою проблему -я оплачиваю его услуги", радоваться жизни дальше. Но что то мне подсказывает, что все открещиваются от этого мутного пылесоса или имеет место быть человеческий фактор.

Можно дать ±12 и 15кл на столе и осцилом глянуть ноги кан, если идут пакеты, то должен быть в диагнозе. Напрямую не знаю выйдет ли на связь, мож там бси как гейт

Может и с разбора труп, не?

Юзаю китаймиатик как пасстру, специально для этого взял, проблем нет. Сентри, одис, форскан,honda ids,mdi, правда только диагностика. А, ну через одис один раз параметрию в рейку влил, всё ок(не страшно было, всё равно рейка в мусор)

Чем более залюбленный вид у человека -тем более толковый специалист)

Херово делают разъёмы на новых датчиках, выгнивают пины за неделю и начинает мозолить глаза лампа с надписью, за эту зиму на 3х мастерах ставил мычки. Да и транспорт коммерческий, в основном за рулём просто наездники и что с работающим износом, что без могут доездить пока поршень в диск не упрется