by_one

Херово делают разъёмы на новых датчиках, выгнивают пины за неделю и начинает мозолить глаза лампа с надписью, за эту зиму на 3х мастерах ставил мычки. Да и транспорт коммерческий, в основном за рулём просто наездники и что с работающим износом, что без могут доездить пока поршень в диск не упрется

Так нужно взять ключики в руки и регулировкой вписать фактическое значение в диапазон

Я один не понимаю как от конкретной ошибки по углам впрыска люди пришли к проверке вакуумных линий и расходомера?

Нужно правильно выставить впрыск и будет вам счастье. Это нужно делать ручками, желательно умеющими это делать. Я думаю других советов вы здесь и не услышите Ну или поршень в тнвд клинит, тогда замена тнвд

В моторном есть функция переинициализация системы scr, на днях аналогичный случай был, чуть мозг себе не сломал пока разобрался

Скорее всего рейка уедет в ремонт/помойку, просто хотелось подтвердить свои догадки

День добрый, может кто сталкивался или будут умные мысли по этому поводу. Есть гольф со странным поведением эур: при малых поворотах руля электромотор как будто пытается сам немного довернуть руль, при езде вообще караул, центральное положение словить проблема. Авто было куплено таким, предыстории нет. Ошибок никаких нет, параметрии перепробовал уже разные, общее усиление меняется, но этот момент с доворотом не уходит. Есть два смущающих момента: рейка по номеру бъётся от ауди А3/сеат леон/октавиа 3, и второе на заглушенной при шатании руля как будто есть зазор между самим валом и электромотором. Первое, думаю, убиралось бы параметрией, вот насчёт зазоров в приводе я не в курсе, есть ли у этих реек слабые места в приводе, в которых мог появиться зазор. Номер рейки 1K0909144J софт 1606

Подтверждаю, на днях был пациент с кз по насосу

Мне кажется вы уже каждым движением повышаете стоимость мероприятия x10

Уложенный клиентской блок быстро поднимает скилл) Каждый, наверное, помнит свой первый кирпич

Нет, софт я покупаю у калибровщиков. Могу только порекомендовать из личного опыта Евгения @Lonqlife Но так как Вы сами не сможете произвести чтение/запись блока толку от этого мало

Ну форум в целом можно оставить, мы вроде ничего плохого не сделали) И тему тоже, и по итогу решения проблемы сообщить о результатах

Сделали софт, авто уехало. Всем причастным спасибо за помощь и советы

Если проблема с новым ГУ не решится, то как один из вариантов этот вернуть, а в родном ГУ заменить модуль

На али есть в продаже отдельно матрица с тачем, лично заказывал менял, всё ок, по виду в коробке пришла ори с разбора

А здесь нет квалифицированных автомобильных тарологов, с гаданием по масляным каплям это на драйв2

От кан фильтра прозвоните, белый 4х ногий выше проца Глянуть ещё генерацию на кварце, запускается ли вообще проц

В том то и проблема, что фулла такого я не нашел, может, конечно, плохо искал, не отрицаю

У меня кот, пройдясь по клаве, более осмысленный текст выдаёт чем автор этой темы

Full донора KIA Sorento EDC17CP14.rar

Да, из родного ничего не достать, проц садит питания и молчит как партизан. Видимо тема переходит в разряд "ищу full" Калибровки же не прокатит накатить, будет кирпич, всё правильно я думаю? Или существует какой то фокус и я чего то не знаю?

Доброго времени суток, интересует возможно ли прикрутить эту железяку, которую притащил хозяин вместе с трупом к авто? Родной блок труп(утонул, дыра в проце), из вводных только фото наклейки. По железу вроде совместимы, есть ли шанс программно превратить одно в другое и чтоб оно ещё заработало?) Это донор от хундая VIN KNAKU814DA50393семь восемь

Молодец? Пост же ради этого создан, я всё правильно понял?

Выключите зажигание и больше не включайте