by_one

Проблема решена Решение.txt

Происходит какой то кромешный мрак, но интересно чем закончится

Звучит как план) ТС, приступайте, ждем замеры диностенда)

Пускай в выхлопе догорает, если нормально налить можно получить бонусом немного реактивной тяги сзади😄

Стоит, когда знаешь что и где там искать. Надпись на днище поршня "в этом цилиндре нет компрессии" вы там явно не найдете. А вот что действительно стоит, так это перестать прикладывать к заднице подорожник в надежде вылечить понос и найти нормального специалиста, который найдет и решит проблему.

Проц переписывать ещё нужно

Возможно, в интернете смотрел у всех клонируются без проблем, у меня ни в какую не хотели, перерыл кучу инфы, вроде всё делал правильно. Но блоки не под номер были.

У меня не так давно поперли прям пачками трионики сааб/опель и через этот флэшер ни один не смог нормально записаться. Пробовал и разные хвосты, и разные версии софтины-результат один: стирает почти весь флэш, блок вываливается из бута и назад загрузиться не может, так как флэшка уже затёрта. Я так и не понял в чем косяк, начал юзать другую методику И б/у через одного привозят уже уваленные

Поставь галку разблокировки системных разделов. Но при записи флэша 1000% будет увал блока, подъём только со вскрытием.

Дочитать не смог, глаза кровоточить начали

Не, этим не возьмёт, там старое криптование, только таким справится

Спасибо за прекрасное оформление поста🤝 Как расшифровываются ошибки, чем читали, зачем и какие транзисторы меняли-угадывайте сами

Поменяйте ещё что-нибудь, чтобы стало ещё хуже

На запуск отсутствие подпора не влияет

Дроссель плотно закрывается? Бывает изнашивается корпус и появляется повышенный расход воздуха

В vcds есть функция просмотра пробега в моторном, но только едс 15-16

Хороший

Тикай з гораду, машине мзда)

Вроде как на форуме можно было купить доступ

Доброго времени суток, в работе авто из заголовка с проблемой по так называемой Е Torque, точнее с батареей 48V. В активе остались ошибки P0АА1(залипание плюсового контактора) и P1618(неустойчивая работа датчика опорного напряжения 1). Была ещё по дисбалансу, в лайве на 6й ячейке было 3.0V, остальные по 3.8V. вскрыл батарею, промерял ячейки, все по 3.8V. Так же проверил контактор, всё ок, не залипший, отрабатывает нормально. Внутри акб стоит так называемый конвертор-bms 48-12V, подумал, что дело в нем, неправильно меряеет ячеку, проверил внутри делители-все ок. Подсобрал для проверки-дисбаланс ушёл, но остались ошибки из начала поста. В альфе есть функция сброса сварки контактора, но при попытке пишет неудачно ,отказано в доступе. Ни 48 ни 12 батарея не выдаёт. Может кто то уже сражался с похожим, буду рад информации

Я сначала тоже так подумал, но написано как то сумбурно, я перечитал пару раз и так понял, что прислали блок на клон типо есть проблемы с ним, но у тс думает что блок исправный и проблема в авто и ищет того, кто возьмёт авто в ремонт

А с чем, собсно, проблема то?

Ну так написано же, обрыв цепи, +12V на одном из пинов должно быть, ищите где пропало

Набор болтиков, гаечек и проводков везде примерно одинаковый, и всё это подчиняется законам физики, ничего сверхъестественного, но да, в некоторых экземплярах присутствует щепотка инженерного безумия

От забора и до обеда. Или в сторону диагностики