by_one

Какой вопрос -таков ответ

Показал коту он прочитал, непонятно с чем у вас проблемы, если кот справился, а у него допуск только до 1000В

Забавно, похоже на солнце lcd генерирует напряжение и сводит тестер с ума🤔

Лог не смотрел, стёр первую область, а записать не смог. Попросил попробовать ещё раз не дёргая зажигание, я пробовал, и с поставленной галкой, нифига. Понял что уже увал, передёрнул зажигание, блок уже иденты не отдал. Блок в охапку и потащил на стол. Задача была сделать Е2 Есть считанный на столе битый флэш, если интересно

Приваливал отломом GS350, ничего другого под рукой не было, решил рискнуть, всё равно чуть что ехать или за норм прогером или поднимать кирпич) Поднял со вскрытием за 15 минут

У меня есть схема, пойдёт?

Ambient pressure это атмосферное (BARO), стоит скорее всего в моторном блоке. Или проблемы с блоком или забит дыхательный клапан, поэтому и завышенное давление

Неправильно понимаете, ругается на датчик BARO, точнее на кореляцию с MAP При вкл зажигания показания обоих датчиков должны быть примерно одинаковые, один из них врет, лайвдата в помощь

А муфта таки заработала?)

Похоже по симптомам на массу между мотором и кузовом

Вставлю свои 5 копеек не по теме) Хуже только катать шары на гнилой BGA проц в FBS)

Так закройте тему, раз не нужны советы. В гугле информации валом, здесь уже чуть ли не пошагово разжевали всё, ремонтируй не хочу. Нет, мля, будем дальше лить воду. Располовинить бси и махнуть драйвер -30 минут, перевязать донор бси-30 минут, тем более пин есть. Если нет опыта и страшно -зачем вообще туда полезли, отдайте знающему и умеещему

Самое сложное в "Stage 2 individual Popcorn" это доказать что "Stage 2" действительно "individual", с "Popcorn" вроде всё и так ясно)

Так лыжи не едут или просто снега нет?

А зачем потрошить тушку радио, если проблема в том, что шарманка просто залочена? Разбирайтесь с блокировкой

В XProg вроде был заявлен, а вообще гуглится за 5 минут, но есть вероятность, что проц будет закрыт

Олень Пердит Deer Fart.mp4 Я был обязан это скинуть это видео

У ори есть поддержка, которая может помочь поднять кирпич, это экономит время, а время это деньги. Да, не всякая поддержка норм работает, но всё же

Есть рисовый отлом PCM, но старая версия и без поддержки. У PCM физический ключ, в котором хранится инфа о купленных модулях. Если вам нечем заняться -можете попробовать ломать) Можете даже изобрести свой флэшер, карты в руки. Купить один модуль для тойоты и пасстру свисток не такие уж и космические деньги, если задались целью. Люди, которые занимаются этим профессионально не экономят деньги на инструменте, потому что поднимая блок после увала теряешь гораздно больше денег. Не хотите платить за комфорт и гарантию-потом придется расплачиваться.

Софт с другими номерами прошивать не стоит, будет мертвый блок, только если фулл дамп. И всегда делайте бэкапы)

Только еепром ff забивать, не флэш)

Итак, эксперименты закончил, отписываюсь по итогу, может кому интересно. Привез хозяин родную рейку, в ней ошибки по эл.неисправности двигателя. Ради интереса пересадил проц в работающего донора-ошибка по эл.неисправности двигателя удалилась, ожидаемо висела по калибровке. Но даже усиления не было, при запуске руль немного дергался и выпадала ошибка по неисправности мотора. Вернул проц взад-усиление заработало, но так же висит неудаляемая с0051-утрачена калибровка. Хозяин уехал заказывать новую, это единственный вариант решения проблемы.

Я покупал софт у калибровщика, читать там нечего, брать иденты и по идентентам заказывать софт. Писал пцм

Недавно сражался на LX570, гиблое дело, по итогу продувку отшили. Поменяли клапана на б/у-хватило на месяц. Потом пылесос решил сожрать фильтр и дать клина. Новые ценник кусачий и найти тяжеловато. Да и работы по замене там прилично. Если ремонт -то только всё новое ори ставить.

Я тоже был сильно удивлен, что на пустой системе молотит вентилятор. Но факт, на 2х машинах такая фигня была, специально накачивал/стравливал систему. Датчик давления показывал адекватно