by_one

У меня есть схема, пойдёт?

Ambient pressure это атмосферное (BARO), стоит скорее всего в моторном блоке. Или проблемы с блоком или забит дыхательный клапан, поэтому и завышенное давление

Неправильно понимаете, ругается на датчик BARO, точнее на кореляцию с MAP При вкл зажигания показания обоих датчиков должны быть примерно одинаковые, один из них врет, лайвдата в помощь

А муфта таки заработала?)

Похоже по симптомам на массу между мотором и кузовом

Вставлю свои 5 копеек не по теме) Хуже только катать шары на гнилой BGA проц в FBS)

Так закройте тему, раз не нужны советы. В гугле информации валом, здесь уже чуть ли не пошагово разжевали всё, ремонтируй не хочу. Нет, мля, будем дальше лить воду. Располовинить бси и махнуть драйвер -30 минут, перевязать донор бси-30 минут, тем более пин есть. Если нет опыта и страшно -зачем вообще туда полезли, отдайте знающему и умеещему

Самое сложное в "Stage 2 individual Popcorn" это доказать что "Stage 2" действительно "individual", с "Popcorn" вроде всё и так ясно)

Так лыжи не едут или просто снега нет?

А зачем потрошить тушку радио, если проблема в том, что шарманка просто залочена? Разбирайтесь с блокировкой

В XProg вроде был заявлен, а вообще гуглится за 5 минут, но есть вероятность, что проц будет закрыт

Олень Пердит Deer Fart.mp4 Я был обязан это скинуть это видео

У ори есть поддержка, которая может помочь поднять кирпич, это экономит время, а время это деньги. Да, не всякая поддержка норм работает, но всё же

Есть рисовый отлом PCM, но старая версия и без поддержки. У PCM физический ключ, в котором хранится инфа о купленных модулях. Если вам нечем заняться -можете попробовать ломать) Можете даже изобрести свой флэшер, карты в руки. Купить один модуль для тойоты и пасстру свисток не такие уж и космические деньги, если задались целью. Люди, которые занимаются этим профессионально не экономят деньги на инструменте, потому что поднимая блок после увала теряешь гораздно больше денег. Не хотите платить за комфорт и гарантию-потом придется расплачиваться.

Софт с другими номерами прошивать не стоит, будет мертвый блок, только если фулл дамп. И всегда делайте бэкапы)

Только еепром ff забивать, не флэш)

Итак, эксперименты закончил, отписываюсь по итогу, может кому интересно. Привез хозяин родную рейку, в ней ошибки по эл.неисправности двигателя. Ради интереса пересадил проц в работающего донора-ошибка по эл.неисправности двигателя удалилась, ожидаемо висела по калибровке. Но даже усиления не было, при запуске руль немного дергался и выпадала ошибка по неисправности мотора. Вернул проц взад-усиление заработало, но так же висит неудаляемая с0051-утрачена калибровка. Хозяин уехал заказывать новую, это единственный вариант решения проблемы.

Я покупал софт у калибровщика, читать там нечего, брать иденты и по идентентам заказывать софт. Писал пцм

Недавно сражался на LX570, гиблое дело, по итогу продувку отшили. Поменяли клапана на б/у-хватило на месяц. Потом пылесос решил сожрать фильтр и дать клина. Новые ценник кусачий и найти тяжеловато. Да и работы по замене там прилично. Если ремонт -то только всё новое ори ставить.

Я тоже был сильно удивлен, что на пустой системе молотит вентилятор. Но факт, на 2х машинах такая фигня была, специально накачивал/стравливал систему. Датчик давления показывал адекватно

На вольвах сталкивался с таким, мало ли у кого ещё встречается такой прикол, я просто накидываю варианты

Ну так это 1.5 бар, на заправленной системе 6-8 бар должно быть. Нужно дать давление в систему, смотреть моторник и климу кто даёт запрос на включение вентилятора. Да и ошибка ваша может вгонять моторник в аварийный режим и он будет молотить винтами. Разберитесь сначала с текущей ошибкой.

На пустой системе без фреона тоже может включать вентилятор постоянно

Коробка с пауками, что непонятного?) В каждой машине такая есть) А ошибка значит, что паучки закрылись и не могут выбраться наружу из своей коробки. А как известно все приборы работают на паучьей тяге и белом дыме.

В машине 🫡 Запаску нужно подкачать