morze

Да пофиг: будет/не будет. Это все проверяется элементарно. Хрен с ним с осциллом/мотор-тестером. Мультиметра достаточно. Проверяется прибор: питание прибора должно быть проверено, никак иначе. Датчик питается от 5В, будь добр проверь питальник перед тем, как его приговорить. Это настолько очевидно, что пипец. У ТС ошибки по группе датчиков, питающихся от 5В, неужто все сдохли? Можно: а. подать питание на каждый отдельно и определить выходной сигнал, и сравнить с видимым сканером. б. подать питание на ЭБУ на столе, и посмотреть есть ли выход питания датчиков (5В) без нагрузки без подключенных датчиков. Варианты есть. Просадка 5В питания - типичная неисправность. Почему вызывает трудности?

Понятия не имею что там будет при активном ИММО, т.к. давно понял: если ИММО активен, то надо решать проблемы с ИММО, а не выщупывать 5В напряжение на датчиках, синхронизации КВ+РВ, есть ли импульс на форсах и т.п, сколько они сливают и т.п. Да, отсутствие ошибок по ИММО при этом, не показатель вообще, у рено статусы в дате иногда говорят больше, чем ошибки.

3 страницы о том как проверить 5В на датчике и прозвонить между собой провода? дааа...

вообще ставлю на подгнившую проводку в жгуте АКП. то ли шутка, то ли нет. Не понятно.

Не стоит благодарности

Если есть ошибка по сигнальным цепям датчиков дросселя - проверить косу между дросселем и эбу впрыска на целостность, отсутствие следов соли, вздутие изоляции проводов. Бывает, из-за неисправности АКБ или генератора провода на участке вокруг площадки АКБ начинают покрываются солью, изоляция пропитывается, набухает, появляется проводимость и наводки с соседних цепей. Проверка: встать на сигнальные провода датчиков мультиметром (при отключенной фишке на дросселе) и теребить жгут по длине. Если напряжение подтяжки из эбу начнет плыть, то это неисправность проводки. Решение - выкусить провода и кинуть новые. Если ошибка вылетает только на запущенном ДВС, то оценить для начала состояние свечей зажигания: наличие резистора, зазор. При малейших подозрениях - замена на новый годный комплект. ЭБУ впрыска на рено чувствительны к помехам от зажигания.

Очень долго ты туда добирался, учитывая, что тебе сразу сказали туда лезть, и не один раз Судя по фото, ты очень поторопился распотрошив это разъем. Цвета на входе и выходе не совпадают. Много проводов одного цвета. Их надо выцеплять из разъема по одной паре и аккуратно соединять. Предварительно сняв сидулю водителя полностью. А сейчас ты просто задолбаешься их вызванивать. И да, причина попадания воды - забитые дренажи под жабо.

пин экстрактор на эту машину не считает ин код. могу посчитать, в личку если что.

судя по всему (по скринам) схемы у ТС есть.

Обратите внимание на цепь 3АА. Это управление обмоткой реле защиты. Низкий уровень появляется на ней от ЭБУ впрыска когда на него приходит сигнал зажигания. Главное реле после этого раскидывает плюс на им, датчики и ЭБУ, после чего ЭБУ выходит на связь. Расжатые пины не такая редкость, обращайте внимание.

Иммобилайзер активен т.к. не выходит на связь впрыск. Потому и нет стартера. Ищите причину отсутствия питания на впрыске. На край подайте принудительно, чтобы проверить запуск и убедиться что других проблем нет. На БЗК приходит несколько плюсов с блока отключения АКБ (коробка за АКБ). Но на эти питания есть свои коды ошибок. Реле защиты - главное реле эсуд, находится в БЗК. Третий Меган, не второй. На клемме нет предов.

в принципе сопротивление CAN в 105 Ом уже говорит о неисправности в шине.

ТС а ты в курсе как надо включать зажигание на этом авто?

Да, по кану.

Вин номер говорит что машина на палке.

Разъем под сидулей водителя. Там кан.

я могу пересчитать

клип делает через ин-оут код.

Клипом, вестимо.

Импульс с ключа приходит на 3 и 4 катушку, на вторые их контакты. Ты подцепился к средней точке между двумя первичками. Оттого фигня на осцилке с полярностью.

Первый от маховика?

С какой точки снято?

В итоге выложенный файл это первичка или вторичка?

Видимо очень китайский тестер. Номинал каждого - 0.22 Ом. Стоят они в параллель. Общее сам посчитай.

Да и по вторичке ясно что проблема с накоплением. Тот же случай. Вскрывай ЭБУ.