morze
-
Постов
615 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент morze
-
Так и Valeo40 дает прокрутить. Запустить не дает. Отсечка еще на прокрутке. А тут запуск есть.
-
Версия с синхрой конечно норм. Моторный сначала дает разрешение на запуск, а потом вдруг передумал? Статусы синхры видно через диагностику. Перед тем как читать блок, и лихорадочно что-то править, не плохо было сначала сделать операции по проще, ибо в дальнейшем любую неисправность ЭБУ спишут на вмешательство в попытках что-то там подправить. А ошибки по внутр неисправности ЭБУ на Рено прекрасно фиксируются при не стабильном питании и проблемах с расчетом воздуха на впуске. Кто вообще сказал что ошибка именно про ЕЕПРОМ? ЕЛМ-ка? Грандиозно!
-
По поводу ошибки не скажу, но на всякий случай, осмотрите дмрв на предмет посторонних частиц на чувст. элементе
-
Оригинал стоит примерно 23 тыр. Но в розницу в Россию не продаётся.
-
Весело всем да? Умники одни. Лишь бы застебать человека. Нет бы что по делу подсксзать. ТС, они угорают над тобой. А проблема известная, и завод ее давно признал и делал по гарантии. Надо всего лишь сбросить адаптации реле бензонасоса, но для этого китай клип не подойдёт, нужен дилерский с онлайн доступом. Если это не поможет, то есть второй вариант: это репрог цэкбс (645ы эбу). Это уже можно китай клипом сделать.
-
Поподробнее пожалуйста
-
Не совсем понимаю, при чем тут вообще программа блока управления. Чистый еепром записать бы для начала, да перепривязать, коли пошла речь про то, что пандора накосячила, хотя сильно сомневаюсь в этом.
-
Клип в конце репрога пишет, было ли обновление полным, или частичным. Клип пишет иденты софта, иденты калибровок: после репрога можно сравнить какие иденты изменились. Как по мне, так все просто. -
Он из вежливости спрашивает, видимо, а делает все равно по своему))
-
Клипом нельзя сменить ПО на любое желаемое. Только на то, что предложит клип. Но варианты есть. Пишите в личку.
-
А таки дизель или бензин?
-
Предохранители на плюсовой клемме акб проверь
-
Значит диагностический прибор Форда дает такие полномочия пользователю. Клип таких полномочий не дает. Шанс есть.
-
А связь с диагностическим прибором святым духом обеспечивается?
-
Исходя из идентов уже записанного софта и определенного вин-номера.
-
Ради бога. Ройте в сторону скорости 2000км/час. На v40 на Флюенсе тоже блоки лезут ремонтировать из-за того что видят 200об/мин на заглушеном. Кто-то датчики меняет. Ради бога.
-
Особенности отображения. На всех так. Не обращайте внимания.
-
Эти функции добавляются автоматом, как только ЭБУ увидит соответствующие подключения у себя на входе. По крайней мере с круизом так и было.
-
Кстати, бывает перетирается ветвь проводки мапа с ветвю на дпдз или форсунки: ложатся друг на друга и протираются.
-
Для м2 МТС файл не создаётся.
-
Отстегнуть на всякий датчик давления хладагента. Проверить косу за впускным коллектором, там иногда замыкание. Нет. Было такое же. И тоже катушки, ключи, свечи, и чуть не ЭБУ. Но нашли.
-
ТС не разобрался с особенностями зарядной системы этого авто. Вы думаете он заглядывал сканером в БЗК? Там должна быть ошибка "тип генератора переменного тока". Т.е. БЗК не понимает чем он рулит. Беда с ремонтом Рено в том, что все воспринимают их как логан. А они бывают сложнее и хитрее.
-
А он и кидает. Управляющий ЭБУ на меган 2 - БЗК (UPC), и в нем должна быть эта ошибка.
-
Да не неисправный, а не соответствующий. У Рено сто лет в обед генераторы с самовозбуждением. Конкретно с Меган 2 у Рено началась история с цифрой между генератором и управляющим ЭБУ. На Меган 2 это протокол BSS (насколько я понимаю, это реинкарнация LIN). То есть регулятор точно должен уметь общаться с внешним ЭБУ, который будет давать ему команду на уставку напряжения, а регулятор будет сообщать о нагрузке. Как только вы внедряете не подходящий регулятор, то получаете не стабильное напряжение и не стабильный холостой, ибо диалог гена - ЭБУ нарушен.
-
Регулятор не соответствует
