morze
-
Постов
605 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент morze
-
Видимо очень китайский тестер. Номинал каждого - 0.22 Ом. Стоят они в параллель. Общее сам посчитай.
-
Да и по вторичке ясно что проблема с накоплением. Тот же случай. Вскрывай ЭБУ.
-
файлы можно? Вот то, о чем я говорил. Первый скрин во время диагностики, второй - после ремонта ЭБУ.
-
Если нет точной сводной инфы о номинале сопротивления с привязкой к конкретной модели катушки, то оценивать сопротивление бесполезно. Не обрыв - и ладно.
-
Выкладывай осцилку первички, когда она есть.
-
Первое - её там нет. Второе - при просадке 5В отрубается канал зажигания, а не работает в пол-силы
-
Проверьте первичку в первую очередь. Если будут видны проблемы с накоплением, то вскрывайте ЭБУ. В цепи первички есть четыре резистора в параллель, до ключей. Наверняка погорели. Осцилка с примером подобной проблемы у меня осталась на работе, сори.
-
На этом моторе нет автоматического натяжителя. И контролируется натяжка частотомером. Да и натяжитель не удобно стоит. Не, если все как с гуся вода, то...
-
и сигнал скорости
-
Да, а он точно родной?
-
Управляемые генераторы у Рено проверяются через спец команду в клипе. Сигнал осциилом. Но сигнал есть, без него была бы ошибка в БЗК. Не оригинальные регуляторы иногда себя именно так и проявляют, как у вас сейчас.
- 25 ответов
-
- 1
-
-
- h4m fluence
- обороты хх
- (и ещё 4 )
-
Конечно есть, не сложно же.
-
Бывает что и гена чудит. Только там не ШИМ, там должен быть Lin, либо BSS. На холостых он обычно 13.5 выдает. АКБ там как поживает?
-
Не знаю как на TSI. Питание 12В, масса, управляющий прямоугольный 5В.
-
Запросто. Первая скорость очень тихая, ее достаточно для остужения мотора, вы ее просто не слышите. До второй дело не доходит. Не обращайте внимание на этот момент. Вам надо железо проверить, и исправность лямбды, к слову. ГБЦ слабые на них.
-
Обороты повышаются от запроса на включение вентилятора СОЖ. Допросите клиента: не было ли перегрева. Проверьте компрессию, а лучше сделайте пневмотест (коллектор снять - не большая задача) Система чутко следит за положением распредвалов: там два фазера, два датчика. Растянутая цепь даст ошибку. В любом случае можно снять ДПКВ+ДПРВ, эталоны дам.
-
Это пидоль? Обычно 0.36/0.72 при отпущенной.
-
Загуглите Pyren, сложно чтоль? Если ссылки кидать, то они все на драйв будут. Сами же и нос воротить будете.
-
Может питальник проверить?
-
Если такой хх затребован самим ЭБУ, значит это не подсосы, метки и т.п. Датчик давления ГУР проверьте, или откиньте сразу. Проверьте запросы с климата.
-
Вставить карту. Подать плюс на сигнальные провода АСС и "карта вставлена до упора". -
Блок SRS родной?
-
ну и правильно. Не сменит он вин номер.
-
Лаунчем без всяких заморочек меняется вин.
-
Когда то на них еще ставили MUTLU. До сих пор заезжают на сервис на родных АКБ. Скорее всего с ним и имеете дело. Потом начали ставить АКОМ. Их владельцы уже поменяли почти поголовно.
