karel

Силовой плюс на кас приходит, не пропадает при прокрутке? Если перемкнуть 21 и 22 пины запуск есть? Масса на двигателе впорядке?

Все получилось! Вопрос закрыт.

По теме, никаких. Просто отключение здесь не работает. Как выяснилось.

В машине уже было удаление. После поездки на дилер загорелся счетчик на панели. По факту он ничего не считает, просто мозолит глаз. Считанная прошивка-не сток. У кого есть решение? Считано битбокс. 55499354_55500153_55500150_55500164_55502398_55502418.bin

carsoftточкаby 20 баксов в месяц подписка. есть ельза, в том числе онлайн.

Это надо? Там, кстати адресацию делать надо. И на датчики так же.

Стоит на Opel Combo. Так же на Iveco. Кто знает как добыть код? Внутри NEC D78F1845A и DRA622CIZKKQI.

Собственно, тему можно закончить. Дело действительно в слетевших кодировках. Спасибо парням, которые смогли и захотели помочь! Особенно Николаю. https://carmasters.org/profile/38735-nikko/ Ниссан для меня редкая машина, а это совсем уж глубокое погружение оказалось)))

Василий, совет. Забудь слова старт стоп! И запомни три новых слова-Одис, Эльза, Етка. Заходишь в сервис, ищешь того, кто их знает. И этот человек, наверняка тебе поможет! Не в обиду, но судя по постам в теме, тебе эта задача не по силам!

Отказ системы Старт-Стоп-это следствие. А причина-в коробке. Вот ее то и надо искать.

Буду признателен! Зажигание включается и выключается. Стартера так и нет. Машина думает, что она праворульная))) Свет фар мерцает. Остальное не смотрел, и не читал ошибки. Машину пока выгнал, так как в рабочее время не могу ее держать в боксе. Попробую еще с аутелем с таблицами кодировок поиграться. Но хотелось бы за раз и наверняка сделать. До конца недели буду пытаться, потом, если не получится, отправлять на дилера, рекомендовать! Это навряд ли)))

Я так понимаю, Вы с Ниссанами близки? Реально по ВИНу получить кодировки? Или только к дилеру ехать? Может быть можно купить доступ, олайн? На примере PSA, Opel...

Наверное да))) Но это и не страшно, бекап я сделал))) Эмоции))) Потом дошло, что в кодипрвках дело. В ланче нет комбинаций. Только одна. И та, как выяснилось, неправильная. Только по пунктам. Но изменить не дает. В Аутеле 25 блоков, но ни один полностью не подходит!

Нет, там явно не моторола. И, судя по большому количеству постов в интернете, по случаям завала этих блоков при добавлении ключа, работать с этим бси нечем! К счастью я его не завалил, но кодировки сильно попортил. В ручном режиме сохранять не дают ни ланч, ни аутель. Выручило то, что аутель предлагает 25 блоков с различными комбинациями калибровок, и в этом варианте дает сохранить. Поэтому я, почти, вернул к тому что было. но не совсем. Вопрос знатокам: если я поставлю консальт, то кодировки все равно придется подбирать перебором? Или не тратить время, и гнать машину к дилеру? На дилере могут восстановить кодировки так, как должно быть с завода?

Чем можно прочитать этот бсм? Проц, я так понимаю, закрытый. Есть чем в бенче это можно сделать? Чтоб сохранить хотя бы то, что есть. Ну или занулить, как вариант.

Спасибо! Тем более это похоже мне теперь надо! Завалил я кашкая! Открыл кодирование, что в IPDM, что в BCM часть была со звездочками. Нажал внизу помощь. Ланч предложил вариант. Я его сохранил. И когда это сделал в бсм, то пипец, все улетело... Ключи не видит, в моторном форсы удетели. Весело... С моторным проще-бекап я сохранил. В бсм буду пробовать ключи вязать.

Нифига! Попытался симитировать работу реле в IPDM, получил ошибку в моторном по 2 реле стартера. Пробовал через кнопку замыкать да включения зажигания, в процессе, после.... Доску отключал. Не, нет кнопки. Да вот как узнать? Проблема не похожа на электрическую. Явно или программная или логическая.... Обновлю ка я моторный, от нех делать)))

Да, по всей видимости так и есть, и меня ввели в заблуждение. Придется за это заплатить, за потерянное время))) Сбило с толку наличие двух модулей, для работы с Ниссан. Но это явно другие щитки. Да, не я. Понимание есть, надеюсь сегодня разберусь. Кстати. еепром в доступе? Стрелки снимать надо? Или по точкам сзади можно сделать?

Что бы К7 сработал, на обмотку должен прийти плюс с селектора, на 76 пин IPDM. По факту он есть. Да я и сам не вижу в этом перспектив. Но проблема возникла после попытки скорректировать пробег, через обд. Или совпадение, или инфа у меня не полная, что скорей всего...

А вот это уже интересно! Получается, что в IPDM должно замкнуться реле, и А217 увидеть минус. После этого идет активация К97. Попробую завтра симитировать. Намудрили тут, конечно, с реле.... А он есть? Как активировать? Я не рискнул запускать программирование. Ланч нормально работает в этом плане? Не хотелось бы окирпичить машину))) В моторном традиционная P1525, других нет. В бсм нет.

В IPDM реле как защитное, что ли. Основное К97. И стоит оно в отдельном блоке, за подкрылком. Его я активировал, подав минус на обмотку. И управляется оно с BCM. Вот если б оно работало, то перемычку поставить, чтоб обойти IPDM, не проблема))

Приветствую. Думал об этом, но ничего нештатного не вижу. Машина финская, к тому же, здесь этим редко балуются)))

SJNFDAJ11U1080180 Посмотрел сегодня машину. Результата, увы, не добился! Итак. Статусы парковки во всех блоках видны. На панели так же. Нажатие стопа видится. На 76 пине IPD плюс есть. По факту не срабатывают оба реле-К7 и К97 Судя по схеме при активации стартера оба должны сработать. В IPD должны замкнуться 65 и 68 пины. Этого не происходит! Реле К97 так же молчит. При ручной активации с 171 пина BCM срабатывает и плюс подается на 68 пин IPD В кодировках ничего подозрительного не вижу. запуск с I-key статус-on

Машину пригнали. Завтра отвечу на вопросы.

Легенда такая: Меняли приборку. При попытке перенести пробег, через розетку, получили труп. Точнее, зажигание включается, но нет старта. Акпп. Позже выяснилось, что если напрямую активировать стартер, то запуск есть. Мог конфиг слететь?