karel

В левой фаре блок новый. Проблема осталась та же. Местами их поменять проблематично, так как надо кодировать. В принципе решаемо, но... При включенном ближнем дефект проявляется стабильно. С дальним не смотрел. При габаритах или ходовых не наблюдаю проблемы. Но это на месте. На ходу проблема то же периодически возникала, но не могу сказать состояние света. Ехать сейчас не могу-машина снята с дороги. Наверное еще можно списать на некорректную работу осцила?

Я согласен с тем, что мтпро не лучший вариант, для этих целей. Но другого нет в доступе. Предположим, я найду другой прибор. Что это даст, в данном случае? Поиск другого осцила займет время. А с ним то напряг... Сбой в сигнале мы и сейчас видим. И он четко связан с появлением ошибки в машине. Количество компонентов в сети ограничено тремя. Это бодик и фары. Причем при отключении фар проблемы нет. Совсем! Вроде как проблема там. Но нет уверенности и понимания.....

Два файла. В одном подключена только левая фара. С ней происходит кратковременный сбой, он меньше чем с двумя, но ошибку не вызывает. Если подключить только правую, то никакого сбоя нет. Ну а когда подключены обе, то просадка более длительная и вызывает ошибку по шине. Плюс я ранее смотрел, на преде. Осцилка ровная в момент сбоя. left_on.zip left-right.zip

На работе. Завтра скину. Да. меняли по этой проблеме.

Ни по плюсу, ни по минусу просадки нет. Минус дублировал. Да и не должна шина на просадки реагировать. Отрубил сейчас задних потребителей. накинул резистор 120 ом. В сети остались бодик и обе фары. При запуске с включеными фарами все та же картина! Остается приговорить фары. Но нет понимания происходящего, и соответственно уверенности!

Диагностика говорит о неисправности шины. Выяснил, что проблема возникает при включенном ближнем свете. Иногда постоянно, иногда периодически, вчера при запуске. Но всегда, если подключены обе фары. от бодика кинул пару напрямую, на фары. не помогло. на фото момент сбоя. и это не проводка! и накидал фактическую схему подключения.

Значения лямбда, и коррекции. Длинная и короткая.

Передняя лямбда на сколько проводов? На 6, широкополосная? Повторюсь: И еще раз повторюсь-смотри смесь по обд.

Абсолютно пустое занятие. Сопротивление только подогрева можно померять, а оно не плохо самим моторным мониторится. Передняя лямбда широкополосная, тестером ее смотреть бесполезно. А заднюю толку нет глядеть, пока смесь в норму не придет. Что именно интересней? 2 пин дмрв это питание.

WBA2D7107H5G18404 На ходу начинаю моргать фары, загорается стабилизация. В ошибках неисправность шины3, и по блокам, которые на ней. Их не много-задний редуктор, задняя камера, и обе фары (светодиодные) Отключал мост, камеру-не помогло. Снял разъем с левой фары-все заработало штатно, ошибок нет (кроме фары) приговорил блок. заменили, при поездке все вернулось. Отключили правую фару, при подключенной левой-так же все хорошо. То есть без одной, любой, фаре все огонь, с обоими-авария! Мысли, идеи? Да, до меня был заменен бодик.

С каким софтом?

О чем и речь! Сиотреть по обд протоколу. Если ляибда ниже единицы, а коррекции в плюсе, то значит это проблема блока.

Уровни, заданные, по первой лямбде не смушают? от вольта до двух. ее не надо смотреть как обычнуб. Насколько помню она широкополосная, хоть и с 4 проводами. и там обратная зависимость. ниже напряжение-богатая смесь. Проблема ласа, с данным блоком-он не показывает значение лямбда. Выше писал0смотри по обд протоколу. Там и коррекции, и лямбда есть.

А что говорят азы? Что ситуация нормальная? Коррекции в плюсе при богатой смеси? Я, когда, впервые с этим мерсом столкнулся, задолбался спорить с подобными гуру, и сделал кучу не нужных действий! В итоге менял блок. При богатой смеси коррекции должны быть в минусе! Вот это для меня азы!

Подумал. Смущает))) Причем значение дрейфует. 8-12 бар. В эту сторону, пожалуй и копну. Я вижу, что датчику минус с двигателя подкинули. Видимо боролись уже с этим. Плохо, что машина не под рукой, в другом сервисе. Как поеду туда, проверю. В Аутеле нет. Гляну еще Ланчем. Хотя сомневаюсь, что и там есть.

Про газик все верно. Суть-моторный блок видит, что смесь богатая (лямбда ниже единицы), но коррекции выставляет в плюс. И газик подтверждает богатую смесь. Если так, то я менял блок. В первый раз потратил кучу времени, на бесполезные проверки. Далее по накатаной-замена блока. 4 машины было с такой проблемой. Так нагляднее.

По опыту борьбы с этим мотором, желательно паралельно и по обд смотреть состав смеси. Так информация точнее. А если еще и газоанализатор подкинуть, то вообще хорошо! Несколько раз была картина, что блок видит бедную смесь, а газик богатую...

Да, на блоке.

Без сомнений))) Во всех возможных базах я посмотрел, нет ничего. Но полагаю, что подобные системы стояли на каких нибудь Фиатах. Да и не только на них. Буду искать аналоги...

Машина редкая: Maserati Quattroporte, 2004 год. Инфы, схем по ней нет. Но блок АБС стоит бошевский, наверняка подобные системы стоят и на других машинах. Ошибка появляется сразу после включения зажигания. Датчик внешний, прикручен к к гидроблоку. Датчик менялся. Ошибка не уходит. В дате значение давления показывает. 10 бар при отпущенной педали и до 100 бар при нажатой. Не понятна логика появления кода. Подкиньте мыслишек)))

Усилок, в багажнике, который. Ошибок нет, тест оптики, васей, проходит. Тест динамиков-звука нет. Усилок вскрыл, там все красиво, визуально. Вроде как и приговаривать блок пора, но чую подвох. Может упускаю чего?

1.2 мотор, P0090 ошмбка, пробег 100 к, плюс минус-замена цепи. И это меньшее из бед))) работа ТНВД жестко привязана к работе ГРМ, поэтому и код.

Было дело, долго бился с мультиваном, 2017 года. Правда блок был DCM6.2 код 0335 Но в итоге новый задающий, фирмы Ерлинг, купленный в Финляндии, оказался леваком!

Нет высокого с блока. Был пробит KLE По схеме есть пред. Есть у кого опыт замены? Не могу вставить скрин.