Нет, пятой форсунки нет. Продолжим разговор... Истину так и не обнаружил! Но пришел к выводу, что такая температура заложена производителем. Все мы знаем, что на холодную эти датчики никак на опорный сигнал не влияют, и менять характеристики начинают при прогреве. то есть на холодную на них висят опорный 5 вольт. и в дате отображается температура по умолчанию, для холодной системы. Предположил косяк, изменения софта. обновили, так как под рукой был дилерский ноут. Тут ждал сюрприз-мотор перестал запускаться. В имошнике появилась ошибка. Что и как выяснять не стал, порадовался, что есть бекап и откатил назад. предварительно посмотрев температуру-там ничего не изменилось. \то есть не в софте дело. Плюнул, приговорил блок. Подкинул по приезду-температура та же! Сделал клон. покатался. Те же яйца! Регенерация на ходу так и не включилась. Давление с 10 грамм поднялось почти до сотни, появилась ошибка по дпф. Принудительная регенерация все таки запускается, прожиг проходит. Но после длительной поездки. Да и на улице теплее стало, чем в начале эпопеи. В прошивке возможно увидеть температурные пороги, при которых включается, выключается регенерация?

Да вроде выше все ясно видно. Провода перетерлись о радиатор, и замыкали на на него. Крышка выпиливается с задней стороны фары.

Питание и опорное напряжение-разные понятия. Отсюда и не понимание, видимо...

Разъемы не перепутаны. Они разные. К тому же эта версия проверена. Поэтому вопрос и вынесен на обсуждение))) Так ошибки нет давно)) стерта и не появлялась более. И не будет регенерации с такими значениями температуры. Машина в Финляндии. Здесь непринято рубить экологию))) Скажу больше. Мы тут даже мочу не удаляем. А чиним. Дорого, со слезами, но чиним)))

Да. Мотор холодный. На втором фото. На третьем уже хорошо прогретый и запущена регенерация. Которая так и не стартанула.

Всем добра! Машина 2008 года. JSAJTD44V00276166 Ранее на ней был заменен ДПФ, сейчас вернулась с ошибкой P1436 регенерация не запускается. Запускал принудительно, но процесс стартует, но не начинается. обратил внимание на датчики температуры. И вот здесь интересно! При включенном зажигании, на холодную видим такую картину-на входе в дпф 50 градусов, на выходе 200, перед турбиной 100 градусов. Нашел дилерский сканер-там такая же картина. (фото) При нагреве на выходе температура ближе к норме, а вот на входе очень низкая! (фото) Датчики новые, картина не поменялась. По проводке проблем не обнаружил. Прошивку считал-сток Я чего то не понимаю. Нужны идеи....

Насколько я помню, там и вскрытие не особо поможет. Точки БДМ с внутренней стороны. Поэтому делать в бенче. И вскрывать не надо!

По схеме бело зеленый это диагностика! Внимательнее....

карсофт точка бу подписку оформите. Там есть по пежо онлайн.

Да, нагрузить его лампой. Прям с разьема коробки, и шевелить, смотреть...

Клапана запитаны с платы. Питание платы с 87 клеммы. Если в плате уверены, то искать просадку по питанию.

Да уж. Мельчают мошенники...

Не получается сбросить. Доигрались, осталось 2 км до блокировки. Да, пересмотрел видео-работа с флешь. Сначала показалось, что с еепром))

Приветствую! Что значит отключение адблю? Совсем или сброс счетчика?

Читаю, и удивляюсь! Люди, вы почему злые такие!? Человек задал вопрос, суть ясна, воды нет. Нечего сказать по теме, пройдите мимо! Нет же, упрекаете человека, за то что ему не нравится атмосфера, сами же ее создавая!

На работе вроде есть котел, наверное сам смогу посмотреть. Нет, так стукнусь.

А ведь верно. Спасибо, напомнил! А то в голове крутилось решение, а вспомнить не мог. Номинал датчика не подскажешь?

WVWZZZAUZHP773571 Происходит через 5 секунд после запуска. И сразу блокировка! По дате температура в норме. По фризу то же. Как понимать проблему?

Да, взял до запятой, и без пробелов. получилось, запустилось. Спасибо!

а если не целое получается, как быть?

Есть хорошее выражение-правильно заданный вопрос, содержит в себе половину ответа! Вроде как и правила требуют, и здравый смысл-мотор и вин должны быть в первом посте. И не было бы воды на 4 страницы! Серега, не в обиду! Я про вин на первой странице спросил, но ты проигнорировал...

Так подкинь эти 5 вольт. Или с другой пятерки, или через внешний стабилизатор. Для проверки версии, с питанием.

ТС, ты бы мотор обозначил, да вин написал. А то куча постов ни о чем!

Насколько понимаю, слишком разряжена! Похожая ситуация на Ауди была. Мне чел по удаленке, через инженерку что то включил, далее подали зарядку с другой машины, 12 вольт. Батарея 48 вольт зарядилась. И далее все заработало. Не знаю, может поможет.

У меня стоит. Но так и не понял, зачем он!? Вопрос-зачем нужен симулятор?)))