Лидеры

Короче повторюсь. Делаете из вашего vbf - bin. Ищете человека с галлето и пишете этот bin в блок. Но! У меня есть подозрения что что то накрутили в еепром. VBF-convert-to-BIN.zip Цитирую дословно. Эти блоки прекрасно поднимаются галетой с последующим обновлением прошивки до нужной версии дилерским сканером. Я в кугу лил фул от галакси и ничего страшного (спустя недели скитаний с корвалолом), подняли с дилером и Олегом. Потом опять с дилером загнали блок в такое же состояние (кессом с понижением версии, например) и опять по той же схеме подняли уже наспор) Дилер хотел сканером поднять без Гали) ан нет, блок сканер видит но не поднимается... Галета пишет этот блок в любом состоянии, хоть в пустой камень, и любую информацию. Войну и мир наспор писать не пробовали. В алиентече фула нет, он тоже без бута и ктаг эту область вообще не берет и если блок уложен, тоже не возьмет... Только галя... Пишет правда целый час, как вспомню сколько попытко/часов этот блок пережил... Зато теперь DCM3.5 не то что с любой комплектации на любую, а с любой марки на любую с фулом можно вешать... Так что на разборках можно брать с абсолютно любым номером. Попробую описать все возможные варианты После завала блока кессом при понижении версий существует два способа. 1)Вариант простой: Третий модуль pcmflash проливает VBF той версии которая стояла на машине изначально (лично не пробовал взято с мучений пользователя с ником сатурн) 2)Вариант для тех брутальных парней, коротые легких путей не ищут: К-таг при восстановлении блока убивает не трогает область бута от 0 до 10000 адреса. Эта область пустая даже в алиентечевских файлах (проверено лично). В этом случае берем любой фул считанный например галетой с любого форда с таким же блоком. В моем случае был галакси. Теперь нужно правильно склеить дамп. Берем бут из любого фула по адресам от 0 до 10000 и нижнюю часть из нашего стока, который стоял на машине. По адресу 200000 ставим 00 (признак включения блока). Заливаем это все в блок той же галей. Подключаем дилерский сканер и обновляем блок в моем случае в онлайне и радуемся жизни. После завала кесом, дилерский сканер не поможет без преддварительной записи фула. Проверено. Отдельная благодарность Олегу, алиентечу и парню Лехе с дилерским сканером с доступом в онлайн, ну и гале, конечно же) При таком раскладе получается что любой DCM3.5 с любым номером можно поставить на любой авто. Для тех, кому нужна конкретная версия стока, хоть и не представляю теперь зачем: Структура фула для записи должна быть такой Берем бут из любого фула (по адресам от 0 до 10000) и нижнюю часть из требуемого стока. По егр и саже адреса не скажу бо это секрет. По адресу 200000 обязательно ставим 00 (признак включения блока). Заливаем это все в блок той же галей. Подключаем дилерский сканер и обновляем блок в моем случае в онлайне и радуемся жизни. full stok.rar AV41-14C204-DM-full.rar Потом уже обновить версию. Внимательно прочитайте про Бут.

Mercedes A-Class [168] [1998 - 2004].rar электросхемы мерседес w168

Видимо я становлюсь с возрастом... И поверьте, дело не в сволочах и лохах, а в том как в данный момент жадность общества устроена. Первые Мавроди на том и сыграли. И еще по их принципу государство настроили. Тогда народ доверчивый был...

них....я! себе пенсионеры!

Да.. Блин это как слепой с глухим. Речь идет о всеобще доступных старых версиях V3 с иконками, которыми многие еще пользуются. Так же о версиях Diagun 17/21. A не о ваших "тюнинговaных" Последние версии 012/014 тоже уже работают.

А мне что то подсказывает ,что вы засланный казачок. Я ошибаюсь ?

AUDI_V28.70_2.0_258

Сток Pro3S+ 20.12.2020 https://drive.google.com/file/d/1CjKUTnD1ZWP27zuS5_APkslIIbUmP-zs/view?usp=sharing

Не для кого не секрет что участились случаи выманивания всевозможными способами данных банковских карт. Представляются всем кем угодно только бы получить заветные цифры и svc код. Вот и у меня раздался сегодня очень странный вопрос по Viber. Человек - фото ниже. Представился сотрудником центра по работе с клиентами Паритет банка. Даже личный номер какой-то назвал. Разговор в стиле бла, бла, бла. Новое банковское обеспечение и т.д. Но самое интересное что я никогда не пользовался услугами Паритет банка. А уж темболее филиала в г. Брест. В ответ я вежливо сообщил что данный номер будет передан компетентным органам. На этом разговор в принципе был окончен. Ещё больше был удивлен когда посмотрел на телефонный номер Viber. +370. Соседи из Литвы балуются. Будьте внимательны не попадитесь!!!

Без проблем, доступ дам на бук когда нужно. До 16 года без проблем. Дальше +/-.

Привет друг. У меня есть gds кия/хундай с активацией. Схем много и не разу не подвели.

Ну а как же раньше учили? Водитель! Если ты выехал на дорогу, ты уже нарушил!))) P.s. все с юмором.

Привет. Короче) Добрался я сегодня до переделки. Как это говно с такой схемой питания в оригинале тест проходит и проходит ли, не знаю. Ори есть, но в другом сервисе и тест ни разу не делал. Не знаю про какие падения на транзисторах там пишут и тд. Все переменял, в моем случае помогла замена дросселя. При чем индуктивность роли не сыграла, повышал как советуют, 0 эмоций. Намотал сам проводом сечением побольше на обычном феррите, не бронированном. Не забудь R30 и R33 на 1Ом заменить, можно поверх еще один напаять такого же номинала. C диодом шотки, который D2, я поставил в параллель еще такой же, тот который рядом выпаял. Падение на транзисторе Q3 можно посмотреть закоротив сток с истоком, есть оно или нет. Меряй то что выдает по факту повышалка тупо на 15,29 и 30 пинах, нагрузив 1kOm например на массу. Если напряжения в норме, то тогда уже разбирайся с падениями на шотки, дросселе, Q3 и тд. Осталось разобраться с правильностью замеров напряжения АЦП процессора, у меня занижает на вольт. По моим замерам все четко. В итоге все равно разведу и соберу другую плату питания. При тесте показания разнятся от замера к замеру, пытался понять в чем причина, пришел к тому, что тест проходит в момент когда повышалка только выходит на рабочий режим. По этому или делать чтобы она работала на постоянку и коммутировалась уже на выходе или собирать все на другой базе, т.к. на работу скриптов мне кажется это так же повлиять может, т.к. запускаются они как и тест ожидая что все запитано как положено, а там болт.

DUSH-Book v7.9 SRS-Book v1.4 + Activation License

Завел тачку, заменил ЭБУ двигателя, правда попался с механики но это уже совсем другая история! Проблема была в епроме, купить у нас нормальный а не 25с080 под видом sp08c3 не реально, был приобретён бу бюджетный моторник и удачно зашит епром в него который купил у Олега, сделаный под мою синхру и вин код. Всем спасибо за помощь, тему закрываю

Свежие марки под старие облочки? Ето не серезно. Они под другое железо. Сообщение об обнова - ето для обновление планшета и облочки, а не для свисток.

проверьте жгут на изгибе у АКПП...толстый такой)) просто раскройте и проверьте провода...

.....короче. у вас преобразователь просто не держит нагрузку. Уберите нагрузочный резак и увидите реальное напряжение. А вот что бы поднять ток мне пришлось понизить ёмкость и тем самым поднять частоту . У меня немного завышено, но в пределах. По скольку он меня заепал - я оставил так. Поставь на пример 250пФ У меня получается держит ток с 100 омным резаком 130мА. При токе 180мА падает до 12

BMW X3 - 2007г.в. E83, двигатель 20 4D 4 150л.с., MT, ЭБУ DDE60 M47, чтение CMD_BDM, тюнинг + DPF + EGR. Flash+FullFlash 1039S18961.7z 1039S18961_flash_eeprom.7z BMW_X3-2.0D_Bosch EDC16C35_383755_DPF_EGR_VSA_off.7z Iveco Daily - 2014г.в., двигатель F1CE 3.0L 147л.с., ЭБУ Bosch EDC17CP52-4.1, чтение CombiLoader. Отключен клапан EGR + TUN, контроля сажи там нет. TC1797___________P825MA_Int.rar Iveco-TUN_EGR.zip BMW X3 - 2004г.в., двигатель 30 6D2 204л.с., AT, ЭБУ Bosch EDC16C31, чтение CMD_BDM, тюнинг + DPF + EGR + SWIRL. Flash+FullFlash. Дроссель удалён, как программно, так и физически, для этого необходимо приобрести дополнительный рем.к-т. 100.7z 1039S04405.7z BMW X3-3.0D_Bosch EDC16C31_361876_TUN_EGR_SWIRL_SL_off.7z Porsch Cayenne - 2006г.в., двигатель M 48.50 T 4.5L turbo 450л.с., ЭБУ Bosch ME7.1.1, чтение CombiLoader_BDM, тюнинг + евро-2 с физическим отключением вторых ДК. 1039S01279.7z Bosch ME7.1.1_022906032BT_0261207696_371188_TUN E2.rar

VW Caddy 2008 1.9TDI PD (Turbo Diesel) Bosch EDC16U34 MT (Mehanic Transmission) Bosch 0281014073 SW 1037393550 VAG 03G 906 021 PD K-TAG VW Caddy 1.9TDI MT EDC16U34 0281014073 SW 1037393550 FLASH original.bin VW Caddy 1.9TDI MT EDC16U34 0281014073 SW 1037393550 EEPROM ST95320 original.bin VW Caddy 1.9TDI MT EDC16U34 0281014073 SW 1037393550 MPC562 original.bin.bin

Ford Focus 2011 1.6Tdci Bosch EDC16 MT (Mehanic Transmission) Bosch 0 281 015 608 SW 1037500353 FoMoCo 9M51-12A650-BG KTM100 FORD FOCUS 1.6 2011 TDCI 1037500353 eeprom.e2p FORD FOCUS 1.6 2011 TDCI 1037500353 flash.bin

Я например резину не меняю, давайте выскажу по этому поводу вам) Ещё раз повторю, я заступился за ТС, по нападкам что это бред и зачем нужно. И сказал что лично мне не западло, есть время, могу тоже заняться. У кого что со временем, желанием и прочим, индивидуально. Яж не говорю мойте идите) По поводу расходников, я их тоже выкладываю после ремонта на столик, или ложу на коврик пассажирский в авто. Самовывоз мусора приветствуется. Если блок какой и может пригодиться, могу хозяина спросить. Но лично у меня редко забирают то, что по сути уже не нужно. Максимум посмотрят, покрутят, и оставляют.

Бывает что стартер когда плохой, вылазят ошибки по коленвалу.

Какие нахрен шумы по ДД на холостых? Вы б зону детонации глянули, к Вашему сведению есть так называемая зона детонации где как раз и идёт коррекция угла и только на плюс. А пропуски определяются по ускорению коленвала в момент горения смеси. Есть порог этого коэффициента. Всем кто заинтересовался, гляньте на январе 5.1 зону детонации для ознакомления. Редактор карт откройте. Машину такую ждать не обязательно

Оболочки разные насыпом, перезалил. obolochki.txt

Управляющая форсунка играет в этом вопросе колоссальную роль. Попробуйте подкинуть заведомо рабочую. Лично сам убедился в том что говорю. Приходилось много работать с такими авто. Ну или как вариант гляньте ее осцылом.... Только разберитесь что вы там должны увидеть... П.С . Там датчик положения иглы

Так стуки у тебя опережение работает некорректно, топливо подаётся слишком рано, поэтому и стуки и удары. А белого дыма нет? Было такое на опеле с подобным тнвд, чистка клапана опережения не помогла, сейчас ошибку не вспомню какая там была, но точно не ругалась на клапан опережения. Помогла замена механической части насоса

Может быть как писали выше клинит клапан опережения впрыска или грязь внутри сеточки, снимать смотреть сам клапан, но поидее, там был немного долгий запуск, и траблы с набором оборотов.

Mitsubishi Montero sport 3.5 MPI 6G74 Эталон

Блин. Да когда вас уже из темы VW перенесут ))))

Той которой кренки нет это как раз для внешнего питания. Там система такая. Если от юсб - идёт сразу на преобразователь - дальше на выводы 12 и питает кренку 5-3.3. если от внешнего - то на отсутствующую кренку до 5 вольт - дальше преобразователь - дольше 12 и питает кренку 5-3.3. Это как раз мой вариант платы)))) Важная деталь в обвязке преобразователя - это ска грёбаный кондёр на 3 ноге. Он мне целый день из жизни забрал

Про калькуляторы я знаю конечно. Номиналы бегло смотрел, а какой именно резистор? Гляну что у меня. 10в тоже занижены сильно.

R9 R12 как раз в схеме не правильно, сравните с обвязкой других транзисторов и поймете, а на плате нормально

Какое еще имеется у вас оборудование?

Немного усидчивости и обязательно получится. Дам небольшую подсказку

это правильный ответ)))) если почитать дату на 34063 станет ясно

ID: BE5E0ECF50CDC7A46E1A0C75BBF5F105 Ver: 15.30.XXX NA: c89bdfc1afc5935438a527390a26f55d50292012210321 EU: 83cd8cd090b9749df04c2e5d6cbf8bbe50292012210321 JP: 429f5b760adb030122202129a5b5d415ecca04755502c6 OT: 162e1b6e48a9edf5534a04d6c6eeb2ba50292012210321

Кроме утерянного чипа- тут ещё есть проблемка в дампе от которой не заведётся. P.S. там диагноза даже не по К линии а по фордовским 2-м проводам)))) А они вагкомом делали

А ДПРВ как себя чувствует? А почему бы и нет )))

License for you License.rar

Спасибо, а почему невозможно ссылку скачать? Пишет что вложение не доступно

Инструкция по установке всех марок на Autel AP200. 0. Из архива файл AutelStore.fcgi любым редактором, автозаменой (CTRL+F) меняем CAP2K9999999 на свой серийный номер везде где есть в файле. 1. Устанавливаем приложения из архива: Autel+MaxiAP200_1.20, Server+for+PHP+1.14.1-ARM, Autel Start_local. 2. Запускаем Server+for+PHP+1.14.1-ARM 3. Качаем последнюю версию сервера, распаковываем. 4. Копируем файл AutelStore.fcgi в корень устройства\www\public 5. Заходим в настройки сервера ставим галочку "скрипт маршрутизации" указываем файл AutelStore.fcgi 6. В настройках адреса выбираем 127.0.0.1 и порт пишем 8082. 7. Запускаем сервер. 8. Запускаем приложение Autel Start_local нажимаем на кнопку, запуститься приложение аутела. 9. В логин и пароль вписываем что нибудь, главное собачку вставить, чтобы кнопка активная стала. Autel.rar

Это не клон, а ерунда какаято. Прошивку от про можно и в желтый EasyDiag загнать без проблем. Так же все и делают под про марки. А самое главное это чтобы серийник был от про, по нему будут марки работать, ну и плюс чтобы этот серийник был реальный на который обновления с официального сайта получает, естественно за плату, тот кто это клон делал.

Не запускается Nissan идет загрузка и все

А ваш файл отлома libSTD какого размера? Подскажите оболочку для грузовиков?

У меня все заработало с прошивкой Diagzone 11.70 и этим отломом, даже мерседес Подскажите чем подготовленные марки от стоковых отличаются? Как сделать подготовку?

Спасибо все получилось с VW действительно под двухфайловый лом работает. Взял другое EOBD свое на нем все ОК. Подскажите чем отличаются стоковые марки от правленых? Как из стоковых сделать подготовленные?

А как сделать все обновы с полным функционалом?

Подскажите как сделать так чтоб новые марки запускались под Поддержка ЕОБД V. 22.37

необученный 22YB072S.rar