Лидеры

В ГМ В47.40 есть libGM_SYSP.so библиотека. В ней есть проверка идентификатора адаптера в трех мест. Именно в функции экспорт T2_SysCfgMenu. Если идентификатор DE, C6, F3, E7, B1, B0, A7, B5, или B6 - то вызывает InitSpecialFunction функцию в libSTD.so, для остальных вызывает функцию InitSpecialFunctionString (она только в новом libSTD.so). Поэтому и происходит сбой со старым libSTD.so по отсутствие этой функции. Решить проблему можно правкой libDEVICEID.so где идет проверка серийника и использовать один из идентификаторов написан выше кроме B0, B1, A7, и Е7. А также можно прописать libGM_SYSP.so по адресу 0x3906A с [1B 78] на [DE 23] и это удовлетворит проверки идентификатора. скрины где проверки идентификаторов в libGM_SYSP.so GM V47.40 1-я 2-я 3-я Вот здесь сделал патч Также спасибо revansh за его сотрудничество.

см. Эта инфо касается владетелей М-Диага. У него по серийнику получается идентификатор 0x80 а не В0/В1 как у ЕЗ. Делается в libDEVICEID.so по адресу 000069E6 MOVS R3, #0x80. Можно и тут поправить и ненадо будет трогать libGM_SYSP.so. Думаю теперь понятно почему старый libSTD.so 175,509 не катит на М-Диаг а на ЕЗ работает.

Тема закрыта! Оставлено голосование. Достало все!!! Кому охота попи....еть ,открывайте свою тему ,и спорьте хоть до усрачки! Будут послабления клиентам на форуме ,я пас!

SUBARU V24.20 (RU) под лицензию EOBD22.53 для Easydiag 2.0 или под ваш лом 1. Summary Added anti-theft function for BRZ model; added keyless entry system for BRZ model; 2. New Functions 1. Added anti-theft function for BRZ model; 2. Added brake vacuum pump system check, correction rate check, system initialization and other special functions; 3. Added clearing AT memory information, keyless entry system check, steering sensor modification and other special functions for BRZ model; 3. Optimized Functions None 4. Fixed Bugs 1. Restored function check sequence function; 2. Restored ABS sequence control mode function; SUBARU_V24.20_EOBD22.53.rar

Уважаемые форумчане! В связи с участившимися бессмысленными сообщениями на форуме администрацией решено изменить условия получения права скачивать файлы. Ранее этим условием было наличие 30 сообщений на форуме. Теперь это 10 баллов репутации. Во-первых это даст возможность новичкам на форуме, но хорошим специалистам в реале быстро заработать право скачивания (достаточно выложить 1-2 своих интересных наработки, несколько дампов или другой интересных материал для форумчан), а во вторых облегчит работу модераторов по удалению сообщений "набивателей". Право скачивания выдаётся автоматически по достижению 10 баллов репутации. Так же доступ на 1 год можно получить за материальную помощь на развитие форума в размере 50USD. Реквизиты в теме: https://carmasters.org/topic/4348-как-помочь-форуму/ Данное предложение актуально не постоянно, поэтому лучше предварительно согласовать этот вопрос со мной. На данный момент оно актуально до 1 сентября 2020 года. В ближайшее время это тоже будет автоматизировано, а пока по данному вопросу пишите мне в личку или на почту [email protected]. Буду рад услышать не только одобрение, но и критику данного решения. Спасибо. P.S. Напоминаю, что за закрытие собственной темы так же можно получить + в репутацию. Подробнее тут: https://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Тогда смотрите этот BL_IROM_.bin

Клиент - человек с ЕЛМ, с безбашенным ником, с регистрацией не более 1 месяца (обычно за это время понимают, что сами авто не сделают и отдают машину в сервис. Больше не появляются). Кидают сразу кучу ссылок - "я там, на драйве, прочитал - ему помогло! Купил TL866! Скиньте файлик в личку или на почту, не могу скачать почему то..." Очень часто, не разобравшись просят иммо-офф, т.к. машина не заводится - это точно иммо умер! Ну и наконец - "Дайте прошивку на гольф 1.6, что бы поперла, и евро2 сразу было!" Это то, что вспомнил. Остальное выясняется после первых 1-го, 2-х наводящих вопросов. Всем остальным стараюсь помогать.

Конденсатор, и судя по бабахнуться я б ещё и мосфеты рядом стоящие проверил, проводку. А то можно на рецидив нарваться сходу. Если мне память не изменяет не так давно на форуме была точно такая же тема, и бабах был вроде там же

появился в продаже новый эмуль OF 80. Список эмулируемых устройств более расширенный. Как пример -Renault Twingo 1998 на ключе с ИК портом, Sirius 32 без кана в OF 68 не заявлен. в OF 80 без кана есть, проверенно и работает прекрасно! Стоит на копейки дороже от пред-идущей версии. Кому интересно -вот мануал. Продаётся на ALI OF80 EMULATOR.rar

Ребята, вы поймите одно - нам не жалко что вы скачиваете, нам важно, чтоб инфа осталась в среде наших... людей, которые зарабатывают на жизнь этим, и по вашим анкетам нам не понять - наш вы, или хобби у вас такое. Иногда решения тои или иной задачи даются ооочень трудно, даже с потерями для мастеров, а вы хотите зайти и просто скачать готовое решение... как то неуважительно это звучит. Вот приложите хоть какое усилие для получения желаемого, чтоб хоть понять того, кто дошел до этого своими руками. Не все так страшно как читается. Удачи!

Андрюха, встречай, я отправил. сделал все что смог, надеюсь заработает.

Renault Reprog v178 Image ISO Renault Reprog v178 Image ISO.txt

Что мешает посмотреть скорость автомобиля через блок абс? Даже на каждом колесе. DP2 это модернизированная старая dp0 поэтому там попрежнему могут глючаьт солиноиды. Советую посмотреть уровень масла. В момент заеесения стоп кадра в память машина была в аврийном режиме. Дросель открыт больше 50%, а оборотов 2000 всего.

за такое создание темы в баньку может ? где полные данные авто ? где дампы до заливки и после ? утром снесу тему если не поправиш BSM ... BSI

а все датчики на месте? я имею ввиду не выпал ли?) не ну серьёзно, было такое...сначала компом лезешь, умный весь такой...а по факту на месте датчика дырка))) + был слушай, поменяли рамку для номерного знака, тоже была беда с 508-м

Датчик фронтальных и боковых подушек безопасности A54/1 правый задний (под правым задним сиденьем)

ну если вы восстанавливаете все штатно и хотите что бы работало то датчик удара нужно поменять

Нужно посмотреть самому датчика и проводку завтра смогу помочь Мне кажется Mercedes большинство после ДТП crash не бывает а если понадобится очистить crash программа das сам всё исправляет если специальные функции открытки

Тюн есть)) Вот ори Skoda_Oktavia_1.9_TDI_____KW_Bosch_0281010129_038906012H__360547_3905.Original.bin

После краш нато заменить или прошит ЭБУ SRS.

да скинул я ему дампы,полчаса назад,в железе видимо проблема...

Очень большая коррекция между цилиндрами. Я бы замерил компрессию. хотя бы косвенно истой. если все ок, то форсунки. Еще показания по расходу воздуха смущают. Это либо расходомер врет, или же может егр подклинить...

Нашел на диджитал каос MB_Sprinter_2.2cdi_2014_Delphi_CRD_3.2_ORI.zip

Все 6 форсунок в мусорку. Б.у. с контрактного мотора и будет вам счастье

Судя по фото это конденсатор, подбирай по размеру.

95910-2Y300 Ver 2.1.bin

Распаивать надо,уже распаял

на калине две скорости винта а на самаре одна. и разный пин на включение реле вентилятора

Да. Кстати там где не реклама есть много толковых позиций с адекватной ценой и поддержкой на уровне... Но в основном по ценам дороговато увы но за отбор среди китайского хлама и доводки до ума за вас просят денег )))

В галето и к-таг заявленны блоки управления двигателем, а это блок управления коробки (робота), они их не поддерживают. Читаются они только с выпаиванием флеш.

Пох....с чего замок. Главное вариант замка. А бензин дизель..... Прислушайтесь к m_stv. Он дело говорит. Сам мерсами плотно не занимаюсь....но пришлось немного раскурить эту тему в своё время Кстати, был бы признателен если мне кто подробнее объяснит как понять какой замок по его дампу. С моторником вроде как понял, а вот с замком не допер

Парни всем Спасибо там две еепромины и в другой пробег .

Вы не поняли, что на каждом авто свои правила прохождения сеансов запрос/ответ и за 10 даже килотысяч это не купить

Другие я так понял уже то же подзагадились ...))). А первая вообще клин как и сказано ... Просто повнимательней рассмотрел осцилку, скорей всего по ней так и есть. Давление есть, импульс на форсунки приходит, они распыляют, но машинка не стартует. Получается распыляют они очч-чень мало. Но еще не в клине, так как вроде бы "помогают" при прокрутке, коленвал за рабочий цикл (по сигналу ДПКВ) ускоряется четыре раза, а один раз не ускоряется (первый цилиндр - клин). =0). Так, мысли ...

Заканчивайте свою исповедь! Высказались за или против, этого достаточно Хватит устраивать тут срач!

Клиент,в данном контексте , владелец автомобиля, пытающийся в сети, на форуме получить знания,как отремонтировать свой автомобиль ,чаще бесплатно, и не бесплатно,если других вариантов нет. От того ,что он сам отремонтирует, он не станет автомехаником. Ибо не пойдет на следующий день работать на СТО ! При следующей проблеме он опять придет на форум! И опять он не станет мастером,даже если починит сам. Он все равно останется клиентом,чьим то несостоявщимся клиентом.Мораль не важна Мастер в любом случае мастер,даже если он очень бестолковый, даже если постоянно пытается получить помощь на форумах. Ибо это его хлеб,он этим зарабатывает! Не надо устраивать игру слов!

оригинал делает логан2 без проблем, так что вместо того чтоб ждать каких то липовых обнов, копите на оригинал

Вы же не ученние что с осцилом подходите к мотору,здесь всего нато стар и специалист дизеля по мерсу,5 минут и причина найдена...

по подобию этих двух файлов скоро будут клиенты сами редактировать дампы не трача ни одной копейки!!! а это наш свами зароботок!!!

Ну вот уже автолюбители в личку пишут. https://carmasters.org/topic/31545-daewoo-matiz-1998-08i-не-заводится/?tab=comments#comment-428944 Вот ссылка. Не может купить антену транспортера и делает иммо офф. А вот наглости хватило написать в ЛС.

Клиенты слишком умные пошли Начитаются форумов, потом тыкают мастерам свои познания Надеюсь не превратите форум в очередной драй2

консультация клиентов дело дриве2 , форум автопрофесионалов ! мое мнение надо отделять мух от котлет , посему раздел не нужен . пс сугубо мое мнение ни кому не навязываю .

Алексей, не правильно понят был я... Я не вешаю на администрацию... я просто не в праве из за того, что у меня есть какие то МОИ подозрения, минусовать тему! Тогда тут большую половину тем нужно заминусовать! .... и не только начинающих! И тут начнется война...

Терпение, друг мой ). Через пару дней всё расскажу.

Это ты еще не знаешь, что с разделами для профессионалов по иммо и чипу будет... ))) У тех, кто получил право скачивания ранее это право и остаётся. Так что донт ворри и би хэппи

Ты номер scn должен был взять из родной платы и с помощью fvdi вписать в новую плату . Если так сделал то онлайн не нужен. Если не знаешь, то сделай онлайом

нате может бекап с блока нужен? K_full.zip

CRD3NFZ.cbf

Это конечно лично моё мнение но 602 это не удачное решение для 906 мы в своё время по своей инициативе перестали ставить 2.9 и по сегодняшний день пытаемся отговорить народ от идеи 602, 603 и 606 моторов. Минусы 602 в 906: уродливо выглядит под капотом, в мах базе на спарке летом склонен к перегреву даже с толстым радиатором, с 651 коробкой вообще еле едит, двое мозгов, нет правильной индикации работы свечей и чек, много шлангов ручного изготовления, лишение полноценной работы esp, круиз и штатный кондей тоже не работает и подогрев зеркал, две розетки для диагностики электрика на второй ЭБУ которую знаете только вы и т.д. Да и этот мотор уже никогда не будет в 906 таким же надёжным как в 903. И зачем нужен мерен в котором нифига не работает мне кажется проще и дешевле купить газель. Повторюсь это лично моё мнение и если вы не собираете машины для глухих регионов России то советую пересмотреть выбор мотора в сторону 647 не пожалеете. А главное когда строишь машину не забывать что ты не один будешь её ремонтировать, поэтому соберайте электрику только по штатным схемам и колхозить только не ходовые запчасти

chkcorrector_ok.rar