Лидеры

USA FORD 47.25 EN/RU; BMW 50.10 EN/RU ; DAICHATSU 20.29 EN; DEMO 15.03; MASERATI 10.50 EN/RU; JPISUZU 16.50 EN/RU; SAICMG 12.35 EN put ONLY license from EOBD 22.53 https://dropmefiles.com/Fq46B Сылка на 14 дней ***за паролем в личку. Реп. мин. 0

Нехер лить что попало , и подводить не будет .))

Привет. Пайка в активных средах, ваще не айс! В активных более внимания уделяется изоляции, что в настоящий момент достаточно возможно на хорошем уровне!!!

Привожу свой отчёт по работе с блоками EMS2204 устанавливаемые на автомобили Ford Focus3. В блоке установлен процессор Infineon SAK-TC1738 TriCore,который обычными загрузчиками в BSL-режиме прочитать неполучится т.к. бут режим не доступен, потому что находится под паролем!!! На сегоднящий день с этим блоком могут работать следующие флешеры: \работают с адаптером Опенпорт2\ MMCFlasher - только запись ecu по CAN BUS ecuflasher - только запись ecu по CAN BUS k-tag -чтение\запись в бут режиме (только для оригинала) MultiFlasher by Romik -чтение\запись в BSL-режиме Combiloader-запись через ОБД2,также возможно чтение \запись в BSL-режиме Чтобы считать пароль Combiloader есть отдельный модуль где только запись. Сейчас в нём уже есть модуль,которым можно читать и писать фулл ,а также в нём есть кнопка для чтения пароля. Если делаем на столе ,то сначала читаем пароль , а потом подключаем резюки(как на фото ,что выкладываю ниже) и читаем фулл при этом блок попросит пароль, тогда подкладываем его перед записью нажимая кл. Shift Для диагностики на столе ,достаточно тойже распиновки (резисторы не подпаивать). Если блок на диагностику невыходит и нет чем вычитать флеш,то возможна перепайка проца из родного блока в б\у (при условии его исправности),флеш и еепром находятся внутри проца. Если машина с механической коробкой, то ЭБУ подойдет с автомата, а наоборот нет. РАЗБОРКА БЛОКА: С разборкой ЭБУ поможет фен строительный и пластиковая лопатка, греть нужно сам корпус. Сначала отделяем плату от корпуса. Затем греем немого сильней корпус возле разъема. Для удобства можно просверлить отверстие на 3мм Далее уже пытаемся отделить. Удачи!Думаю кому-то пригодится.

Уважаемые коллеги! Наш форум - это не только площадка для общения автоспециалистов, но и накапливающаяся база знаний в области ремонта автомобилей. Думаю каждый из вас сталкивался с ситуацией, когда находишь старую тему с проблемой, которая очень похожа на имеющуюся сейчас, но тема заброшена и автор не отписался о решении. Таких тем множество и никакой пользы от них нет. В связи с тем администрацией форума принято решение внести изменения в правила форума, а именно: После создания темы с вопросом, касающимся диагностики или ремонта автомобилей, оборудования или поиска технической документации автор темы обязан в течение 3 месяцев отписаться о результатах вне зависимости от того, было ли найдено решение. Если решение (дамп, документация) найдено: написать в чём именно заключалась проблема или приложить правленый дамп, информацию. Если решение (дамп, информация и т.д.) не найдены, авто уехало или клиент отказался - отписаться об этом так же надо. В случае, если тема не закрыта в течение 3 месяцев и отчёта от автора нет - модератор выдаёт автору темы предупреждение с 3 баллами. По достижению 10 баллов аккаунт автоматически блокируется на год. Если модератор видит заключительный ответ в теме - он выдаёт 1 балл репутации. Для облегчения работы модераторов и во избежания ошибок прошу всех пересмотреть свои темы за ближайшие пару месяцев и добавить к ним небольшой отчёт. Найти свои темы можно в 2 клика: После того, как вы отписались о решении желательно закрыть тему. Вы можете сделать это самостоятельно в своих темах, нажав снизу темы кнопку "действия модератора"

Дай бог! А откуда берется "зелень на скрутке??" Это если мастер сочетал приятное с полезным и забыл помыть руки ! Кто то говорил о любимой изоленте? тогда читайте внимателино АЗТ и НТ лента!!! После появления в 1982 год ТУ пользую, но вариант выбора. Фторопласта в ней тогда было в разы больше, тех поллимеров, котоые сейчас присутствуют = отсутствовали... Поэтому применение клеев было ограничено. Пользовал авиагерметик ВИТЕФ, хоитя он тоже не совсем айс, но, чем магем. Представьте некоторые мои жгуты (более касательно мотоциклов тех времен ИЖ ПС, к моему удивлению живы до сих пор. 2018-1991(2)=сами считайте!!! Да каюсь что, как любой из нас , бывает "химичу" по бырику, но новичков не нужно этому учить! Делай хорошо, дальше знаете!

Если Вы это мне , то я против пайки, как минимум за пределами верхней части салона...))) P.S. И минус не я Вам влепил...

Да и замер давления высого ждём

Меняй форсунки местами

Две форсунки забито

Вообще, попытаюсь (для меня понятным способом, для Вас сложнее, бо я технарь а не писатель) пояснить что происходит при обжимке, контактной сварке и или сварке УЗГ. Локализируется минимальная контактная площадь для обеспечения контакта. Хуже чем цельный, но! За отсутствием колевы пользуют кухарку! При пайке имеет место быть (И БУДЕТ!!!) капилярный эффект!!! Т.Е. в зависимости (основное достаточный прогрев ((перегрев не допустим!!!)) скорости и опыты, один фиг минимум 2,5 , 3 см и выйдет. В жгуте жопа! Флюс хоть мой хоть нет! Посмотрите на паянный провод! Когда он не паян можно видеть повив. Т,Е между стенкой изоляции и повивом есть небольшие пустоты, это и есть "трабл" при повреждении изоляции. Спаяйте (на выбор ,допустим внахлест!) Посмотрите припой заполнил эти пустоты. + подъем флюса и порипоя капилярно! По зиме канифоль сама "порвет меха!" Какась банально... Что кто паяет в школе не учились? Я 99,9% использую в т.ч. и школьные и знания с авиамодельного и радио кружков!!! Это ж азы! АКСИОМА! Да, новички кто пройдет в следующий тур, (имеется ввиду работа пайкой и сваркой, доустим PSG16, то понимаю что лучше сварка и или чейнж нью!!! Но для, даже профи не всегда есть альтернатива пайке!

Я не первый год этим занимаюсь, и по возможности пытаюсь исключить соединение в активной среде (вплоть до замены "куска провода") но пайка -это вообще мина замедленного действия..., по мне лучше качественно изолированная скрутка...

Свечи сырые? Компрессия сколько? Схватывает или вообще ноль при прокрутке? Диагностика прокрутку коленвала видит? Ну и самый главный вопрос что хозяин говорит как чего когда где на ходу не на ходу подъехал заглушил с утра не завёл?????????????¿? По мне дак давление можно по диагностики посмотреть не чего не меняя и так далее......

Если там и правда 97 год, то иммо2 , но чипы там 13. Само собой пина в моторнике нет

2004 SUBARU IMPREZA SERVICE MANUAL (Фактори сервис мануал) Левый и правый руль , с турбо и без. - внимание распины блоков различаются ! 2004 IMPREZA SERVICE MANUAL.pdf

Благодарю.

Нормально ещё не сломан. У всех ломателей есть ограничения. Брать для работы пока не стоит...головняков много.

@ voybodya. Богдан, не заморачивайся с этой версией. Давно есть уже более новые версии тут. Смотри Личные Сообщения.

Вот. Проще указывать вин или код мотора типа YD22DDTi 123.rar

Подвожу итог.По истечении месяца нарыл вот эти дампы для ман тга.Мне они так и не помогли.Выкладываю здесь все что нашел.Может кому то в будущем помогут.Ман завели с помощью МАНКАТС.Как то так. MAN дампы EDC, FFR, комплект без ретарды механика евро3.rar mantga.95640.ori immo clear.zip work para.rar рабочий комплект MAN 2008г евро 4.rar MAN.7z

https://cloud.mail.ru/public/KiXi/pH26psqcS

Lexus GX400-GX460: 2009-2014 Workshop Manual

Ох уж эти присадки! Залил как говорится хорошее масло и забыл! А если есть уже неисправность,так как ее может вылечить присадка

Лицензию от EOBD 22.53 закиьте. Перезалил

ssang yong kyron 2014 2.0XDI Delphi DCM 3.2 HW: 28210130 SW: NCA38A06 VIN nr.: KP-S0A1KSEP193441 SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: Installation: читал/писал kess2 kyron read kyron_stage1_egr_off

002C0-FF F0 0F FF F0 0F FF F0 0F FF F0 0F как сделаешь отпишысь

такая пойдет?

Кинул в личку

11.66 PRO https://drive.google.com/open?id=19z-PeEAIKO3k43MFvqJ5-NT2cn8ruU04

Если всё в силе завтра помогу

Обжимка стандартная под клемы

Фотки блока сбрось, блока ДВС , пробуй в ЛС сбросил. не забываем жмахать зеленую стрелочку

Audi A4 EDC15P+ 24c04 ori.rar

Разбирать обязательно. Но только снять распредвал и всё. Не пожалей денег опресовать сразу ГБЦ чтобы 10 раз не делать одну и туже работу. У нас в городе это стоит 1000 рублей. Фрезеровать ГБЦ обязательно после каждого перегрева или значительного пробега. Но мне почему-то кажется если выровнять плоскость ГБЦ всё будет хорошо. Но не забывайте и про блок цилиндров. При сильном перегреве его плоскость тоже ведёт.

Нет это на всех так из-за некачественного тосол и плохого алюминия используемого при литьё ГБЦ. Так головка что-ли не фрезеровалась? Ну вы блин и даёте. Чуть ниже отметки видно пятно прорыва газов. Это на первый взгляд.

Opel Blaupunkt CDC40 Opera, eeprom 95640, location 0c0-0c3 - переводим из HEX в DEC - XOR для 1-й ячейки — 232, для второй — 97, для третьей — 230, для 4-й — 115 - Результат делится на 16 и считается остаток - Если остаток = 9, то ставится 8, если результат 8, то ставится 9, в противном случае результатом есть тот остаток, что получен. 51 03 71 86 => 8275 Opel Delphi Grundig CDC40 Opera MP3 eeprom 24c32, location 404-407 - XOR 95 3f 4e 6a 9с 3F 48 6D => 9067 Opel VDO Siemens CD70 Navi, Opel VDO Siemens DVD90 Navi, Continental DVD90 Navi eeprom 24c64, location 2AF-2B2, 2B7-2BA 1507 Opel Delphi DVD100 Navi eeprom 24cXX, location 05C-05F - XOR 95 3f 4e 6a 91 39 4B 68 => 4652

На CATах вот как делать стали,контактная сварка вообще.

Стучи в личку.

Стоковая прошивка. AUDI A6C6 2.7TDI BPP. Считана BDMом. Мало ли, может пригодится. ORI_2.rar Software 1037377319 0281012560 4F0907401B Стоковая прошивка. Full. Обновленный software. (0020, предыдущая выше 0010) AUDI A6C6 2.7TDI BPP. Считана BDMом. ORI_2block_update.rar Software 1037383787 0281012560 4F0907401B

сканер, за свои деньги-супер! нужно,конечно понимать что возможности не безграничны, более того если не совсем понятно, луч или почитать или не делать. Это касательно спец функций и програмирования. По диагнозе увалов не знаю! В коллекции есть такой! Пользуюсь иногда как вариант выбора... Рекомендую.

Вот мой "паяльник" основной, есть еще пару. Мини и с гидро прессом для силовых. Это правильный подход! Без изобретения велисапета! И работу показать не стыдно. И не по колхозному, а ала завод! Справляется с 99,9% поставленных задач. Приобретался в 2005г. Думаю стремиться нужно в этом направлении. Паяльником же (термо ) пользуюсь уже более 40 лет. Так что поверьте немного понимаю процесс. По детству даже приходились изготавливать! Немного другое время было.

Вот еще несколько...... ALFA ROMEO 159 1900 JTDM 16V 150CV_EDC16C39_ORI.Bin ALFA ROMEO 159 1900 JTDM 16V 150CV_EDC16C39_DPF_OFF_EGR_OFF AUDI A3 1600 TDI 105CV_PCR_2,1_EGR_OFF_TOTALE AUDI A3 1600 TDI 105CV_PCR_2,1_ori FIAT STILO 1900 JTD 115CV EDC15C7 FIAT STILO 1900 JTD 115CV EDC15C7_EGR_OFF NV 200_NISSAN NV200 1500 DCI 86CV_ DELPHI DCM_3,4_DPF_EGR_OFF_UNPLUG NV 200_NISSAN NV200 1500 DCI 86CV_ DELPHI DCM_3,4_ORI VOLKSWAGEN POLO 1900 TDI 130CV_EDC-15P_EGR_OFF_STEP1+30ph VOLKSWAGEN POLO 1900 TDI 130CV_EDC-15P_ORI

Пожалуйста, сделайте платной регистрацию на форуме, автоматом отпадет всякий мусор, боты, клиенты и т. п. Сори за офтоп.

Чип это колба. Чип готовится программатором чипов Гамбитом и тд(от 100-500$за прибор), пин или запросить оф. дилером(10-50$) или Vag Commander(50-500$за прибор), или считать eeprom с приборки(50-250$ за прибор) и попросить чтобы посчитали. ОБРАТИСЬ К СПЕЦАМ!!!!! ДЕШЕВЛЕ БУДЕТ!!!!

простите, но у меня нет не временм не желания переписоваться, да и не люблю я печатать. я написал где копать и что делать, с коробками, электроникой, занимаюсь время от времени уже где то лет 5 или 6, предпоследний раз проблема была с фишкой коробки.

проверь шину кан, со снятой 120, с надетой 60

Я паяю все, всегда и везде. У меня на глазах ~150 машин и не разу меня пайнка не подводила. Есть пайка которой уже по 4 года и всё с ней окей. А вот пайка там оказалась после скрутки. Которая уже на второй год начала делать мозги. Вскрываю скрутки а там все зеленое и провод на пол метра под изоляцией окислен. Изолента ваша любимая - матерчатая. А я матаю виниловой и паяю и нет проблем. Речь идет о доп.оборудование гос.транспорта, который я обслуживаю после гарантии.

Привет. Притащили ауди А6. Диагностика показала замыкание цепи датчика АБС. Машина после танцев с бубном завелась но при нажатии на педаль тормоза заглохла и больше не заводится, после снова удалось запустить и снова та же история. Убрал две сигнализации и один иммобилайзер (сторонний). Эфекта не дало. Все цепи блокировок демонтировал. Что может быть и куда копать? Попробовать подкинуть другой моторник?