Лидеры

Вот эта качает. древнее приложение. но оно может обновиться https://cloud.mail.ru/public/Anj7/1a7tHsxkT Да нет еазидиаг в линейке с про на офсайте

WinOLS 2.26.part1.rar WinOLS 2.26.part2.rar WinOLS 2.26.part3.rar на win7 тоже работает

Вот правильный рабочий дамп. S6-3658100B_24C16_OK_good.rar

Fiat ECUScan 3.6.2.rar Fiat_ECUScan_3.6.2.rar

я его упой и вычитывал там нужно кое что замкнуть вот короче как сдесь

просто в других условиях нужно делать "поправку на ветер" меня лично больше смущает непредсказуемость результата. скажем, вот сопротивление неоригинальных предохранителей - оно ведь совершенно непредсказуемо. оно будет больше или меньше? соответственно и падение будет другим, и измерение покажет НЕЧТО. но не ток. то есть при одном и том же токе измерение может показать и больше и меньше, и это может оказаться и нормальный ток, и повышенный. то есть это такой чисто индикаторный метод, позволяющий увидеть ток в некоторых случаях, для чего нужно несколько условий: правильные (и конструктивно и по сопротивлению) предохранители, достаточно точный тестер (ну тут ладно), достаточно высокий ток, обеспечащий адекватное падение напряжения на предохранителе, ну и т.д. в итоге при токе милиампер в 200-300 падение напряжения будет незначительным вплоть до полной невозможности измерения. подстановка своего адаптера вместо предохранителя плоха тем, что цепь таки разорвётся, и не факт что после этого сохранится утечка. и собственно никаких проблем тут нет - в тестере есть предохранитель... но опять же - как правило у тестера есть предел 10/20А и например 200мА, и часто они на разных контактах. так вот, при вставлении предохранителя ток может быть сильно выше 200мА, и спалит его нафиг, а рабочий ток будет небольшим, и для его измерения точности диапазона 20А не хватит. короче, нюансики. почему, кстати, удобно измерять утечку клещами - не требуется размыкание цепи для подключения амперметра.

машину отдал, все работает!!!

Добавлены новые марки. Субару, камри с 2008 и 2010 соответственно(что сам сравнил) и другие. Но один минус расшифровки ошибок все не распознаются.

Электрическая схема блока управления системы непосредственного впрыска бензина.pdf Электрическая схема блока управления системы непосредственного впрыска бензина1.pdf

мужики, не ругайтесь. метод и правда неоднозначный, большие токи - не вопрос, а вот малые, сотни мА - ну как-то оно стремновато. слишком низкие напряжения, слишком высокая точность измерений нужна. и от сопротивления "шунта" очень много зависит, и чем оно выше - тем в данном случае вроде бы и лучше, но вроде бы и не особо - потому что результат слабо предсказуем. но вообще как-бы метод интересный, и если подходить с умом - то вполне можно применять его на практике.

hptuners вполне его берет

Простите, но с понятием измерения тока через шунт, по падению напряжения, у Вас мягко говоря не очень. От силы прижатия зависеть не будет. Так как меряем напряжение падения на шунте. ток который будет протекать через прижимные контакты, насколько мал, что им можно пренебрегать. Если входное сопротивление измерительного прибора около 1 Мом, и напряжение падения на шунте пару десятков милливольт, то ток который будет протекать через точки контакта с формулы I=U/R будет 0,02/1 000 000 = 0,00000002 Ампер. Прогуляли Вы видимо курс физики со школы 8-го класса.

На каком то соседнем форуме такой сток. С этими блоками софт льеться без проблем. Раньше загонялся с стоком. На на таком блоке подопытным и машине в свое время разные комбинации перепробовал и даже не парюсь уже. Лей что угодно, не крутит стартер, влил другой ...

Попробуйте залить 95160 clear.rar

в чем риск? чиплодырь оригинал, делает нормально их, долго это столько что я ниразу не дотерпел до конца

попробуйте ff_93c56(93a56)

По поводу PSA софтов, я бы сначала слил в буте ,так на всякий пожарный. Чужие софты имеют свойство поганить структуру дампа при обновлении через розетку,но не всегда Был опыт-чужой софт исковеркал адресацию некоторых блоков дампа(сдвинул на несколько смещений) фулла под рукой не было,правил уже слитый родной В рамках своего базового софта ничего страшного не произойдет

Всем доброго времени суток. выкладываю фото и текстовый отчет о прошивке авенсиса под евро 2. До 2006 года иденты бьются и читаются по к линии. Стока небыло ни в битбоксе не на сервере митинских ребят. теперь есть. Вычитали в бдм киевским флэшером (не реклама). Кому нужен сток по идентам пишите в лс помогу. иденты 89663-05490-A. Блок расположен за бардачком. одна проблемма задний винт расположен крайне неудобно. Для разбора понадобится головка на 10, крестовая отвертка или бита, и гибкий удлиннитлель (шланг трос как хотите так и называйте) В противном случае без него подлезть сложно. трещетку лучше юзать мощную, так как все сильно закручено с завода (усилие прикладываем не боимся) + не забываем про пурпурную защелку на маленьком блочке (справа от эбу). аккуратно поднимаем и снимаем а потом когда ставим обратно также все аккуратно и без усилий. Пластик там на удивление для тоеты хрупкий и некачественный. Если откроете не до конца и вставите в разьем сломаете на раз. Всем удачи! Бобра и побольше щедрых клиентов П.С добавил фото переделанного выхлопа

Так и хочется минус влепить.Вы почитайте начало темы !!!! По зафире глянул там блок 0281017064 а не тот что вы написали. Делалось явно вольтой. Ошибки затерты почти все.Видимо пытались что подправить

Thanks for EOBD 22.34 folder.

https://mega.nz/#!WRsnDTYb!xac4N4xLTWW3uiIULL5FNZetKDV0O-2twIQZ4B8d6ag прога для смены серийного номера https://yadi.sk/d/JxBVJMxB3G7WYX Autocom 2015.1 от hex2stuff (VMware) На запрос программы выбираем - I movied it.

Jeep_Grand_Cherokee_WJ_Service_Workshop_Manual.pdf

Я могу

Беру пару плоских отверток, засовываю их по контактные кольца ( под ответки ставлю головки от маленькой трещетки) и использую отвертки как рычаги поднимаю кольца вверх. На фото стрелки показывают расположение отверток