Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

koctu4

Продвинутые
  • Content Count

    99
  • Donations

    0.00 RUB 
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

koctu4 last won the day on December 24 2016

koctu4 had the most liked content!

About koctu4

  • Rank
    Продвинутый пользователь
  • Birthday 02/24/1989

Информация

  • Пол
    Array
  • Город
    Array
  • Имя
    Array
  • Страна
    Array

Recent Profile Visitors

1,234 profile views
  1. Peugeot 308 Autoliv 626178500_9803946780_CLEAN.bin - правильно почищенный дамп этого блока. Тему офф.
  2. Порвали всю проводку. Звонилось по 1 проводу . Всех благодарю. Дамп чистый приложу на всякий)
  3. Блок привезли отдельно. Проверю тоже.
  4. Это все логично. Лаунч тоже не идеал для выводов. Поэтому методом исключения и однозначную реакцию лаунча возникают подозрения на содержимое блока. В цепях более чем уверен, но в любом случае скоро проверю. Так же отключу эирбэг пассажира, которая вываливается из этой цепочки). Тем не менее благодарю за оперативность. Позже отпишусь о результатах.
  5. Лаунч выдает 2-мя ошибками (вроде как на слабое сопротивление): 1)Подушка без-ти водителя, 2)Преднатяжитель левый\правый. На манипуляции отсоединения\подключение, установку 2\2.2 ом не реагирует. Подруга скоро подъедет, сфоткаю.
  6. Цеплял (в шапке указал). Видимо нужна кодировка?
  7. Всем привет. Подъехал такой блок (Autoliv 626178500_9803946780). Кто-то пытался "впихнуть" в него крэш до этого. Родного дампа, соответственно нет. Пытался его почистить вручную пару раз, что-то никак не уходит. Возможно пропала какая-то привязка (хотя хз). VIN VF34C5FS9DS097648. Подскажите какие варианты могут быть. Заранее спасибо! Пробовал еще чистить Е80- ED0 - не помогает так же. Peugeot308_crash.bin Peugeot308clear.bin
  8. Спасибо! Почему не удается зарегистрироваться на картехнолоджи? Никакой инфы о платности не видел. Вижу, 20баксов. На digital kaos про оплату не заметил инфы.
  9. https://cartechnology.co.uk/showthread.php?tid=37400&pid=357868 Скачайте пж, кому не сложно.
  10. Ничего интересного там ). Моторолка там (выше писали). Упа читает\пишет влет его. Не всегда все так гладко. Приезжают-то уже, когда не могут скинуть))). На определенный раз уже крэш записывается конкретно!
  11. Остатки воздуха, возможно. Прокатился - полет отличный. Closed.
  12. Всем привет. Добрался до сажи на своей новой (год простоявшей) ласточке Е60 3.0D. Ситуация следующая. Машина плохо ехала, подергивала АКПП и был космический расход. Начали с ЕГР, вихревых и добрались до "заветной банки". Там, разумеется, был полный бетон. При демонтаже не стали выкручивать 2-ой температурник (вкис) и сломали его (внутри) вместе с сажей. Собрали авто, по датчику перед микрофильтром, соответственно ошибка. Машина поехала в разы лучше, турбинка немного зашевелилась (засвистела), но непонятное переключение АКПП и расход остались под вопросом. Основные из которых: 1)Можно ли програмно убрать работу температурников, клапана противодавления ОГ или все же ставить рабочий датчик (интересует лучший вариант). 2)Связана ли такая работа АКПП (неординарное переключение и плавание оборотов (бублик как вариант) с данной системой? По опыту ДМРВ и датчики температуры всасываемого воздуха уже вводили АКПП в неправильную работу на другом авто (520д). Решил попробовать убрать сажу своими силами. Имея на руках kess (chin), кое какие дампы с такими же идентами (но с бмв х5) формата dpfOFF. Отсоединил оба температурника и залил прошивку номер 2. В результате ошибки по саже и датчикам пропали, но авто стало ехать гораздо хуже (тяги нет). Вернул обратно сток, засунул рабочий температурник (1 ый) и опять поехало норм. Если не сложно подскажите в какое русло копать и как грамотнее все сделать. Машина личная, хотелось бы поменьше колхоза. Заранее благодарю.
  13. Всем доброго вечера. Имеется авто BMW e60 с обычной рулевой рейкой ZF. В процессе диагностики были выявлены проблемы с рулевой рейкой (люфт, закусывание). Рейка была разобрана, отдеффектована. Поменяли сальники, подшипники, основной вал, втулки. Собрали все в обратном порядке, залили жидкость, прокачали систему. И вроде все шло как надо. Но затем отказал ГУР. То появится, то пропадает. Когда он есть - есть и циркуляция жидкости, когда его нет, соответственно и циркуляции нет. Утечек жидкости не обнаружено. Авто может запуститься как с работающим ГУРом, так и не с работающим (не зависит от положения руля и температуры). Куда копать - пожалуйста подскажите. Обратный клапан подкидывали с другой машины - толку нет.
  14. Дампы не понадобились). ista d + ista p - поехала тележка. Спс за инфу по кусочкам. Тему можно офф
×