Jump to content

Важное изменение в правилах форума!!! Обязательно к ознакомлению: http://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Диман154

Пользователи
  • Content Count

    27
  • Joined

  • Last visited

About Диман154

  • Rank
    Пользователь

Информация

  • Пол
    Не определился
  • Город
    Татарстан
  • Имя
    Дмитрий
  • Страна
    Russia

Recent Profile Visitors

813 profile views
  1. Был в отпуске, поэтому не отвечал, повторюсь- турбину меняли на новую у официалов
  2. спасибо за фото, клиенту показал, если и такие будет рвать , подумаем что делать И тем не менее, наддув многоват
  3. Сам так же думаю про забитый выхлоп. Машина была куплена новая- один хозяин и он не чиповал. Официалы признают проблему и говорят что патрубки, изначально, с завода шли плохие, сейчас лучше. И вообще советуют не жать газ в пол, иначе будет рвать патрубки )). Вот как-то так. Видимо появиться бюллетень по обновлению ПО когда нибудь. Начал подробнее выяснять, оказалось проблема давно возникла, обращался к оффициалам, меняли турбину, сажевый, трубки. Хозяин авто уже катается с новыми патрубками в запасе . Думаю надо задуматься о прошивке, чтоб убавить турбонадув
  4. это видимо намек на сажевый, или подзабитый выхлоп в общем, но тогда почему не выходят ошибки на повышенное давление во впускном. Или проблема возникает иногда, но не при мне и тогда рвет патрубок, машина приехала с другого сервиса, когда порвало уже третий патрубок. И может кто-нибудь подскажет- сколько должно быть максимальное давление турбины на этой машине?
  5. Так ведь не про крутизну говорю, а про показ параметров работы двигателя. Патрубок не один и тот же рвет, а разные, меняные пока живые- может срок подошел. Просто смутило давление турбины , поэтому и создал тему.
  6. Easy diag на андроиде, там есть новый кузов, показывает адекватно параметры так что + еще один сканер к диагностике вольво ))
  7. Замерил манометром , показывает около 2-х бар, т.к. у манометра замер с нуля , то добавив 1 бар атмосферного так и выходит 3 бара абсолютного.
  8. актуатор электрический Вот думаю- может в прошивке поправить, чтоб так не дуло?
  9. не посмотрел,но повторюсь, при газе в пол давление набирает до 320 кПа и процент открытия вестгейта реальный совпадает с расчетным, а значит эбу видит насколько открыта калитка
  10. Доброго времени. Мотор D 4204 T11 225 л.с. 2016г. Рвет патрубки турбонадува, при езде педаль газа в пол абсолютное давление в патрубке поднимается до 320 кПа, т.е. турбина выдает до 220 кПа избыточного давления. При этом нет никаких ошибок, вот я и думаю - это нормально? датчик давления во впускном коллекторе был забит сажей, почистил, ситуацию не изменило. Вестгейт отрабатывает как положено, реальное и расчетное открытие совпадают
  11. Поставили A 272 153 45 79, обнулили , прописали, закодировали, тему можно закрывать
  12. Приветствую. Сгорел эбу двигателя, иденты A272 153 52 79, точно с таким же номером не найду, вроде можно поставить A 272 153 50 91 , A 272 153 45 79. Подскажите с каким номером еще могут подойти? Фото шильдика эбу прилагаю
  13. Приветствую. Peugeot 308, 1.6L мотор EP6, эбу MEV 17.4. HW9666934280 SW9663193780. После прогрева начинает троить, видимо после начала работы механизма подъема клапанов. Если отключить датчик распредвала , то работает ровно. Нужно убрать ошибку Р0368 (ошибка выпускного ДПРВ) и добавить мощности. MEV17.4 ep6 stok
×