Лидеры

Кальки которые работают без железа Версия 1.8

SsangYong_Action_new_2014 Бензин 2,0 Стал реально бодрее, автомат стал реже переключаться, дольше тянет (смещена отсечка) до переключения - расход не изменился Актион.rar

Bosch ME17911(17912) Солярис 1,4 и 1,6 МТ и АТ - Проверено Solaris.rar

Киа оптима нью и к-5 турбо 2014 Складка Оптима CVVL.rar

Сам скачивал вчера все хорошо открывается и читается chiploader.rar

Некоторое ПО не стартует в виртуальной среде. Если вы используете VMware Workstation есть возможность обойти это ограничение подправив конфигурационный файл виртуальной машины добавив в конце: То что у меня лично запустилось и работало: WinOLS 2.24 Galletto 1 Galletto 2 XProg-M 5.0 MPPS 13.02 Piasini 4.1 Renault CAN Clip (с версии 137 и до 143) Nissan Consult 3 P.S. С Galletto 2 была проблема с чтение в режиме JTAG, вылетал постоянно. Так и не поборол, у меня китаец, возможно с другой версией будет нормально работать. При этом на реальном железе работает отлично. Хостовая система i3, 4Gb RAM, Linux Ubuntu 14.10, Виртуальная машина Win XP 512Mb RAM

А, Вы бы не шумели!!! Эта тема дает ВОЗМОЖНОСТЬ , а не ОБЯЗАННОСТЬ!!!!! Если не сделали Вам прошивку, значит нет времени, нет желания, или еще что... Автор темы ее создал для БЕЗВОЗМЕЗДНОЙ ПОМОЩИ, думаю, по той причине , что на некоторых форумах за комерческие решения "в паблик" можно и БАН получить ( сам пару раз парился на КарХелпе за тюн прошивы в незапароленном архиве ) , а здесь "некомерческая ветка"... Но здесь никто "в крестьянах" не находится, и по принуждению не работает. Не сделали ? Может быть элементарно - "лень"!!! Могли бы обратиться к кому-то индивидуально...

добро. отправил сколько мог . инфа в личке.

Привет. Отправил немного на pay-pal. Отписал в личку, проверь пожалуйста. С уважением - Николай - .

Уменьшение зазора это конечно прекрасный способ, но как при таком зазоре будут гореть бедные смеси? ) Увеличении напряжения пробоя во вторичной цепи... Тюнеры конечно выходят из этого положения подключая по 2 катушки последовательно , получая в 2 раза большее напряжение пробоя, но это колхоз. Что касаемо помехозащищённости то сопротивление в свечах никто не собирается "высверливать". Следует также отметить что провода с высоким сопротивлением сильно изменяют режим КЗ , увеличивая напряжение во вторичной цепи на клеймах катушки, естественно зная как работает обыкновенный трансформатор все прекрасно понимают что скачок напряжения возникает и в первичной цепи , поскольку нагрузка во время пробоя искрового промежутка уменьшается , ведь при пробое в зазоре сопротивление около нуля, остальное сопротивление цепи складывается из проводов и резистора. В результате импульс напряжения на коллекторе ключевого транзистора коммутатора превышает допустимые значения, и приводит к пробою p-n перехода. Если вернуться в 80е года когда на ВАЗ активно стали внедрять электронное зажигание , и когда в магазинах стали появляться тюнинг-хуюнинг силиконовые провода с высоким сопротивлением, то транзисторы в этих коммутаторах сыпались на ура, и работы мне , пионеру-радиолюбителю прибавилось. Не проходит тюниг-хуюнинг бесследно и для современных ЭБУ и использованием красивых силиконовых проводов, транзисторы "летят" и там. Вывод прост , покупать и устанавливать на машину надо то , что рекомендовано заводом изготовителем, а не то что мягкое ,красивое и эластичное даже в мороз -20гр.

Эх как всегда пальцем деланные конструктора что-то недоделали, недосчитали))))) причём и русские и немецкие и японские))))) а кто в курсе насчёт что происходит когда сопротивления в проводах нет (ну или меньше расчётного)? да... по закону ома сопротивление цепи меньше,значит току легче бежать и вроде-бы даже искра мощней становится ( кстати может либо поджечь смесь либо нет !!! нет варианта типа слабо подожгла !!!!!).... Так вот с точки зрения электротехники искровой разряд есть не что иное как "импульсное замыкание электрической цепи" , и если "общее" сопротивление цепи уменьшилось , то и ток протекающий по ней соответственно возрастёт , а что делает возросший ток в цепи? естественно греет её!!! и если грубо сопротивление катушки 10кОм + 2 провода по х10кОм + 2 свечи по 5кОм получили общее 40кОм убрали 2 провода (поменяли на 0) осталось со свечами 20кОм !!!!! в 2 раза!!!! соответственно в два раза ток в цепи возрастёт!!!! и будет он греть именно катушку !!! а слышали про температурный коэффициент сопротивления? ,цифр точных не скажу кому интересно найдёте, но помню что при увеличении температуры на 100гр сопротивление увеличивается где-то на 40%!!!!! то-есть нагревшись всё "преимущество" 0-провода сводится на нет , а при дальнейшем росте температуры становится только "хуже"!!!!! так-же не забываем о том что чем выше обороты тем чаще "запредельные" токи в цепи ,соответственно с оборотами в геометрической прогрессии растёт температура!!!! добавлю что при нагреве "выше" расчётного происходит расширение метала(меди в обмотке) повреждение изоляции ,образования межвитковых замыканий.... ну и вернёмся к "помехоподавлению" учтите сто даже если после установки проводов с уменьшенным сопротивлением (или 0) авто и нормально заработает ,то это не надолго!!! те-же повышенные токи в точках контакта(катушка-провод ,провод-свеча) быстро нарисуют (выжгут) "паразитные" искрения и начнутся "непонятки" ( как симптом нет связи диагностического оборудования с ЭБУ, ну или регулярное прерывание связи , так инфа на будущее))) ... ЗЫ : как-бы в определённых ситуациях есть смысл в 0-проводах , например в карбюраторе, либо в "невменяемой" турбе с явно завышенной степенью сжатия ( опять же положительный эффект будет разве-что на 400 метрах , для "повседневной" эксплуатации непригодно , впрочем как и завышенное давление в цилиндре мотор разложит быстро...) ещё ЗЫ спорить и обсуждать не с кем не собираюсь (инфа формировалась в голове годами , как-раз представился момент обобщить ... не помню где и как встречал объяснение про желательную равность сопротивления проводов и катушки, если кто встретит выложите пож. сюда, сам встречу выложу) если мой монолог помог кому внести ясность в понимание процесса есть ЗЕЛЁНАЯ кнопочка))) спасибо)))) Мастак писал :"видел осциллограммы с обычными и 0-проводами , разницы нет" +100)) и не будет ввиду того что собственно достигнув напряжения пробоя искра возникает ( насыщенность катушки всегда привышает напряжение пробоя), осциллограмму( точнее конечно именно искру) меняет среда которую пробивает искра , то-есть плотность, состав среды , сам наблюдал в он-лайне за искрой при переходе на газ напряжение пробоя увеличивается сразу в два раза, относительно воздушно-бензиновой смеси ... ( из-за этого и рекомендуется на ГБО уменьшать зазор) )))

Если у кого что есть - дополняйте oscil_dkv_drv5.10.2012.pdf

ss коды для некорорых закрытых 908 моторол ss code.rar

Мануал по проверке MAF Метод проверки ДМРВ.pdf

Cartool 3.0F новый современный калькулятор для иммо, airbag, ecu и т.д. Новая версия 2014 года. Полноценно рабочая, не требует кряков, кейгенов и т.д. После установки скопировать файлы из папки patch в папку с установленной программой cartool 3f. Скачать cartool 3.0F - CARTOOL_3.0F.zip

Пробуйте, может кому понадобится... checksum corrector.zip

GuideV4_1

Это старые кальки Etsmart в оболочке айпрога, понятно что там ничего свежего- но вопрос ? Накуя? Плюсик от пионера -демпенгёра получить? Уронить цены ниже плинтуса?

только эбу у Вас М3.8.3 а не МЕ7.5...

ну все как я и говорил, спасибо ему скажите...надеюсь мой совет аргументирован? а его, что по ссылке ?!

А зачем это все выкладывать в открытый доступ ?

мыло смените но другое... чтобы не mail.ru... gmail.сом, напрмер

проверено лично! все ок! 7E0A34110000.rar

Регламент перестраховывается на предмет некачественных мультиметров и непутевых мастеров. Если производить измерения нормальным прибором в режиме измерения малых сопротивлений никакой беды не произойдет. Ни в коем случае не ставить мультиметр в режим проверки полупроводников. В этом режиме на измерительные разъемы подается напруга. Вот в таком варианте может и бабахнуть. Для перестраховки перед измерением проверьте свой мультик на предмет "ущербности" - в режиме проверки сопротивления померьте другим мультиком, что там висит на концах.

Opel Vivaro 1.9DTI 100HP 0281010632 1037367781 original.rar

Очюмелые ручки. Так делают многие кто не понимает что делает. С форума прошивку лямзь. И всем клиентам пихают. А потом вопросы,, чего форсы тарабанят дымит и тд. Тогда им надо тюниговую сидушку а не прошивку https://www.google.com.ua/search?redir_esc=&client=tablet-android-samsung&hl=ru-RU&safe=images&oe=utf-8&q=%D0%B7%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B9%20%D1%83%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B7&source=android-browser-type&qsubts=1421575931635&action=devloc

Совет - лучше залить оригинал. То, на чем сейчас катаетесь : 1. Карта педали - сделана как китайский бустер на педаль, в диапазоне от 20 до 80% педали увеличено все на 20%, а максимум прежний остался. 2. Overheating protection. Из названия карты все ясно. Так вот...после 100 градусов ОЖ и 130 масла машина будет еще дубасить...только после 110 и 150 немного спадет количество разрешенного топлива. 3. Лимитер крутящего - значения вставлены из другой прошивки, размерность карты не совпадает.!!!!!! (Рука-лицо) 4. Углы впрыска смещены на 2 градуса в ОБРАТНУЮ сторону ))). (Рука-лицо) 5. Буст поднят с 1.05 до 1.25 в диапазоне 2500-3800 оборотов при выше средней и максимальной нагрузке. (Рука-лицо).

От пассажиров))

Данная ссылка есть на Рутрекере кому удобней вот она.

а откуда там мочевина?

Был прадик 150 араб, тоже работал только с прикладывание к кнопки оба смартключа, течстримом включил функцию в системе проксимити и все заработало.

Nyo уже здесь есто...но ето чуть свежее... Nyo2012_user32.part1.rar Nyo2012_user32.part2.rar Nyo2012_user32.part3.rar Nyo2012_user32.part4.rar

Да, в этих мозгах, в принципе все элементы просматриваются если светить фонариком(светодиодом зажигалки например) с близкого расстояния через гель. По крайней мере сориентироваться где что стоит можно.

не ужели вы считаете что все производители полные дураки изобретают провода с распределенным сопротивлением в свечах делают резисторы ставят резисторы в бегунки свечные наконечники с резисторами даже в модулях зажигания и катушках которые одеваются прямо на свечи и где проводами даже не пахнет стоят токоограничивающие резисторы если лучше на прямую с нулевым судя по этой теме только для того чтобы насолить ремонтникам и владельцам хотя нет ремонтники в плюсе есть что приговаривать и менять главное поставить с нулевым сопротивлением

Писец, смотрю на выложенное, столько народу поделилось разными прошивками даже те кто когда то эти решения покупал, а тут скачали файл 50 допустим человек и НИ ОДНОГО не сказали спасибо... даже не знаю поддержать ли ветку.(( BMW320d EDC17CP02 чип+егр+сажа 509475_NoEGR_NoDPF_ver5_MAD_ASS.rar

Точки подключения (Бут) ЭБУ.boot_mode.rar BDM100 Prog RUS.doc.docРабота с BDM100. Magnetti Marelli скомпилированно в одном. бутлоадер17х.rar

вот так Фильтрация несгоревших частиц топлива.rar

Добавлю - отключение защиты проца на М73 Отключение защиты М73.rar

Видел осцилограммы зажигания с обычными проводами и переделанными на 0 сопротивление. Разницы нет.

Генерим сами себе! Вот кейген: BAVCalcKeygen.zip Всех с Наступающим! не забываем про "+"

ДПКВ+ДПРВ вроде не повторяется ________________________5.10.2012.part1.rar ________________________5.10.2012.part2.rar

Ну, не совсем так. Прошивки этого авто автомат и механика, совершенно не отличаются. Эти конфиги заданы оба во флеши. Переключение между ними происходит посредством посадки 81-й ноги блока на массу, а при считывании и записи по ОБД, сей участок не активируется, потому как блок "висит", поэтому читается только "механика", как следствие - "увал" автомата при записи. Если дамп считан с такого авто "на столе" - можно лить его "по диагнозе".

делает на ура , у меня даже 48я версия китай шпарит её на ура !

пользуйтесь ACDelco_5.rar BMW_Help.rar Bosch_ME7_8.rar Bosch_ME7_9_7(1).rar Bosch_ME17_9_11_Help.rar DELPHI_MT80.rar EMS_3132(34)_Help.rar EMS_3132(34)_Help.rar MT-38_Help.rar OPEL_Help.rar Sim2K-140(141+341)_Help.rar Sim2K-D160_Help.rar Simtec_76.rar SuzukiBosch_Help.rar SuzukiDenso_Help.rar L200, Pajero SH7058.rar

IProg+ 1.80

добавлю MAF.pdf Датчик массового расхода воздуха.doc

Вышла пробная версия OPENDIAG для андройда (пока бесплатная) вполне достойная программа для русского автопрома. OpenDiagMobile-2.01.0.rar

Название: B-Chip Immo Calculator Добавил: Borman Добавлен: 03 Aug 2014 Категория: Иммобилайзеры Калькулятор PIN по дампу для многих марок автомобилей. Нажмите здесь, чтобы скачать файл

Особенно в BSI через ОБД,в пежо или ситро по-свежее,без сохранения дампа,качественный труп можно поиметь.ОБД это хороше,но если мозга хватает только по кнопкам тискать,стоит-ли соватсья вообще в корректировку одо...

http://yadi.sk/d/XSQckwsnNCj6m