Лидеры

Собсно вот. Утилитки по переносу вина и вида стоковой прошивки в мод файл. Simens Visteon. Не забываем про + ADACT VID Replacer_Ford Visteon.rarVID_Client.rar

Характерные неисправности Опель Астра,Вектра подрулевого модуля CIM.Ремонт CIM.rar

Модифицированные Прошивки на Китай. Ледокол и козлятник. Практически все автошки зелёная стрелка, за паролем в ЛС. Китайцы_10.11.2011.rar ledokol_kитай_2012.rar

Для автомобилей Пассат с двигателем APU/APT (1,8л): - подключить прибор -01 электроника мотора -02 опросите регистратор неисправностей (не должно быть ошибок) -11 Login-Prozedur -задайте код 01283 или 12830. Для некоторых блоков возможны коды 07825 или 37825 -10 функция согласования - канал 04 поменять значение 128 на 160 канал 05 с 128 на 154 канал 08 с 128 на 160 Будет заводиться, не успеешь до ключа дотронуться! Пассат с двигателями AEB и ADP -01 двигатель -02 не должно быть ошибок -11 функция Login -Prozedur -задать код 01283 -10 функция согласования -канал 08 поменять значение с 128 на 156 или по мере необходимости на 192 для А\М с двигателем ADR выпуска 97г- проделайте тоже самое, но вместо кода 01283 задайте код 06589. Для более поздних версий двигателя ADR (блок управления 8D0 907 558 B ) и двигателя ACK -01 двигатель -02 не должно быть ошибок -11 функция Login -Prozedur -задать код 03256 (для ACK код 01283 -10 функция согласования -канал 04 изменить с 128 на 148 -канал 05 с 128 на 154 -канал 08 с 128 на 160 Вот. Еще чуток добавлю. Может кому и пригодится. Адаптация двигателя. Адаптация. Для дизелей... Channel 01 - injected quantity ( кол-во впрыскиваемого топлива на Хол. Ходу) Channel 02 - idle speed (регулировка оборотов Х.Х.)логин не нужен Channel 03 - EGR ( работа системы рециркуляции отработавших газов) Channel 04 - не трогать. (угол впрыска) Channel 05 - starting conditions (количество топлива при запуске) Channel 12 - изменение времени работы свечей накала ( подогрева перед запуском) Channel 18 – настройка ограничителя скорости. Можно только понизить, обратно не вернёшь! Login code: AVF 12233 2.5 V6 TDI type AFB – 26262 Для Бензина Channel 01 - настройка оборотов холостого хода. Channel 02 - подстройка состава смеси, при увеличении нагрузки. обогащение смеси под нагрузкой, когда тапка нажимается резко. Channel 03 - подстройка состава смеси, при уменьшении нагрузки. обогащение смеси при плавном нажатии на тапку или при замедлении. Channel 04 - обогащение в фазе *после старт* Channel 05 - обогащение в фазе *прогрев* Channel 06 - лямбда-регулирование. Задает скорость реакции контроллера на изменение сигнала с лямбды, большие значения - реакция быстрее, меньшие значения - реакция медленнее. Channel 07 - дополнительная компенсация ограничителя скорости. Задает ограничение, добавляя по 1км/час Channel 08 - отвечает за обогащение в фазе "старт". Channel 09 - компенсация угла опережения зажигания. Регулирует угол с шагом 0.75 градуса во всем диапазоне оборотов Channel 10 - базовый коэффициент подстройка по топливу (работает во всех режимах) Channel 11 - рециркуляции выхлопных газов (EGR/AGR) Channel 12 - настройка давления наддува, только для турбо машин, большие значения - увеличивают давление наддува, меньшие значения - уменьшают давление наддува. Channel 13 - не используется Channel 14 - дополнительная компенсация момента на х.х. Регулирует нагрузку двигателя на холостом ходу большие значения - увеличивают спецификацию по нагрузке на холостом, меньшие значения – уменьшают. Логины: APT/APU = 01283, либо 12830, либо 07825, либо 37825, 45678 ADR (до 97 года вып.) = 06589 ADR (vin ЭБУ: 8D0 907 558) = 03256 ADR (примерно после 98 г.вып.) = 02145 ABC (только для блоков 4A0 907 473D/P) = 02102 ACK = 01283 APU, APT, ADP, AWT: 01283, 12830, 07825, 37825 ABC: 02102) VAG.rar

Проц с донора переставил в родной . Авто прошилось и завелось .

Прошивки Peugeot бензин За паролем в личку через зеленую стрелочку Peugeot PSA.rar

нет ничего

Украина - страна и будьте добры писать её название с большой буквы. Еще раз увижу политику, ДНР, ЛНР и прочую хрень - забаню к чертям. Есть цензор, есть русская весна. Вот туда и идите обсуждать свои политические взгляды. В профиле написано "город". Покажите мне на карте город "ДНР". Касается всех. Одна надпись - сразу бан, не взирая на чины и заслуги.

На официальном сайте http://www.win-rar.ru/download/ бесплатно, на многих языках, на всех платформах и последняя версия )))

Вот на базе последнего софта B174DT05. Полноценное Е-2 с возможностью физического удаления катколлектора и второго ДК. Топливо не ниже 95 само собой. Прошивка не пробная, а откатана и проверена. Убраны проблемы "раскачки" ХХ при включении кондиционера, пофиксен трабл с ошибкой "некорректный расход воздуха через адсорбер". В комплектации убран ДНД. Короче залил и поехал. B174DT05 (E-2).rar

Программаторы тут не причем, самое простое свалить что программатор типо не справился а свои кривые руки в счет не берет ни кто. Не в обиду.

На Вашей конкретной машине зараженный софт ничего не наделал, но это вовсе не значит, что он будет безопасен в другой среде. Считаете, что это нормально? Знать, что антивирус ругался, и даже не предупредить участников форума? Это свинство, мягко говоря. В данном случае речь не о каком-то нестандартном упаковщике или загрузчике, на который могут ругаться антивирусы, но опасности реально нет. Эта хрень способна нанести очень серьёзный ущерб. И если что-то выкладывается с минимальными подозрениями на то, что оно может быть заражено или антивирусные программы могут каким-либо образом реагировать на содержимое, необходимо людей предупреждать.

Vw Crafter 2.5 TDI Bosch EDC17cp20 прилагаю оригинал и без сажи и мочевины С уважением Виктор crafter 2.5.rar Vw_Crafter_2.rar

Приехала Калина 2 2014г. с АКПП JATCO . Нет 4-той передачи, горит O/D . Ошибок нет ни в АКПП ни в Двигателе. Клиент говорит что на кочках иногда индикатор выключения повышенной передачи гаснет, и как положено все работает. Кнопка O/D исправна проводка то же. Нашел схему её проводки, ни слова в ней о кнопки O/D. Только сигнал по CAN. В итоге выяснил, кнопка идет в щиток прибора! Заводской брак! Корпус щитка давил на SMD конденсатор, и он раскрошившись,перерезал собой дорожку к процессору... Калина 2 meter OD OFF.rar

Человек хочет подстраховаться. Проще - на чужих попадосах научиться. Тоже считаю тему бесполезной именно в таком ракурсе вопроса. Если бы тема о доработке или новые мануалы или прошивки к ПО - только ЗА.

Объясните дураку.!!!! Зачем объяснять кому то, что делает, а что нет...Это тоже самое, что обсуждать Энигму...Все зависит от прямоты и кривоты рук с любым прогером, - не только с ПО5...Поправьте меня......

Не успел к открытию темы, вставлю свои 5 копеек про vvti, в первый раз изрядно помучался с машинкой vvti, я расскажу о toyota/lexus, так вот самая первая проверка когда есть подозрения на этот клапан это включить его на хх, если позволяет сканер то возможностями сканера, если нет то подать на него 12v, собственно если система vvti рабочая то на машинах с одной гбц мотор заглохнет, на машинах с 2мя гбц мотор начнет колбасить(отключится половина мотора), если все так то ищем проблемы в других местах, если нет достаем клапан и проверяем на подклинивание, подаем 12в и смотрим открывается ли, если клапан четко отрабатывает(с характерным лязгом метала) то стоит проверить как там муфта, опытным путем было выявлено что если муфта целая то при затыкании отверстия клапана и запуске двигателя все приходит в норму, если в клине то ничего не меняется,допустим оказалось что муфта целая, клапан рабочий, а когда его вставляем на место машина не хочет работать на хх (задирает обороты, а если принудительно доводить их до нужного уровня двигатель дрожит и рхх открыт значительно больше нормы на этих оборотах) то вероятнее всего клапан не родной либо провернут (и такое бывает) собственно таким простым методом достаточно быстро выявляется что в системе не работает если она не работает, теперь момент кто то писал что сканер должен показать отсутствие синхронизации кв - рв, относительно не свежие тоеты бывает приезжают с заклиненной муфтой(а это смещение если память не изменяет порядка 30 градусов) а по ошибкам ноль, второе замеченная скаважность на хх ничто иное как диагностические импульсы, эбу просто проверяет есть ли там клапан, а когда его не увидит выдаст ошибку ocv - circut, в первом посту не понял как ведет себя скважность при повышении оборотов, клапан должен открыться на оборотах около 3000, во всяком случае по сканеру у тоет

Сначало в редакторе слепить дамп из двух дампов 24с02 и записать в 24с04,так как обьем памяти у нее в два раза больше.

Программка, облегчающая кодирование опций bmw через NCS Expert https://cloud.mail.ru/public/95bf96ebdbb9%2Fncsdummy.zip

Я говорю, вкратце, что: 1. ЕГР, как сказал Коля, не удален. ошибки 0400-0490 и др. не удалены. Удалены ошибки 0243-цепь регулирования давления наддува , 0641, 0651, 0697 - напряжение питания датчиков 1,2,3 ,0638 -цепь заслонки впуска воздуха. Скорее всего егр пытались удалить на расстоянии усилием воли... 2. Карта педали - поднята на 6% (20 нм), было 360, стало 380 желаемых ))). 3. Лимитеры крутящего подняты на 25% по всей области оборотов, не все..ну те, что есм титаниум нашел видимо)). 4. Лямбды не тронуты, соответственно они ограничивают 50 кубиков топлива. С таким объемом двигателя это 260-280 нм максимум. 5. Лимитеры крутящего по передачам не тронуты - они остановились на 300 нм. 6. Карта коррекции IQ по температуре и Patm перепутана с IQ лимитером)) 7. Углы впрыска не тронуты. 8. Зато тронута продолжительность впрыска, т.н. дюрэйшен. На средних на 6,5%, на максимуме на 13%. ))) Как можно увеличить продолжительность впрыска, не трогая углы впрыска?. Т.е. блоку и мотору предлагается впрыснуть больше и дольше за те, же углы поворота КВ. 9. Карты буста тупо не напрягая мозг на 6% херааак. Типа 1.35 дунем максимум. если б не единичный лимитер наддува, который на 1.23 кукиш показывает. 10. Ну рейка на 2%. Тут особо ничего не испортили. Карту рейки подняли до 1400. В стоке 1350. В принципе и по факту 1350. Единичный лимитер рейки-падла, убил мечту. Как итог, мотор с егр, с удаленными нужными для дианостики ошибками, с цюнинхом +5-7%, четь лучше, чем сток едет от 1500 до 2000, потом все как и раньше.

разобрался. файлик по кодингу ме 2.0 \ 2.1 древние машинки, но а вдруг кому пригодится. Variantencod me2.zip

Гайда для подготовки системы под установку DAS 2014 года. Password: 12345 Дополнительный софт и фиксы для 12.2014 https://yadi.sk/d/N3hdYI_odue6M - DAS_XENTRY_12_2014 -Torrent https://yadi.sk/d/YPL2vkpodue6P - Disk_1.Cracked https://yadi.sk/d/K0d4v1Wzdue6R - Disk_2.Cracked https://yadi.sk/d/o9CtNNzCdue6T - SDstartup_Fixed_12_2014 https://yadi.sk/d/qk1RjCeRdue6V - wallpaper_122014_rev4158 https://yadi.sk/d/Mkn_qer_due6X - Xentry Pics Fix (12.2014) https://yadi.sk/d/teQvxf_0due6Z - Xentry_Blacklist_Fixed_Solutions_2014-2013 NewGuide2j.rar

может кому то понадобится, ews можно выкинуть на... MS42_комплект.rar

Добрый вечер данный автомобиль после того как сел АКБ не заводится и моргает при включении зажигания поочередно на зеркале заднего вида лампочки красная и зеленая ошибок нет но в моторнике нет синхронизации. Может у кого есть схема иммо и моторного и еще вопрос иммо находится в центральном замке или стоит отдельно.Диагностика центрального замка ошибок не выдает.

Вы чё, тут издеваетесь на этом форуме, только недавно тут с одним разбирался, как сразу второй следом пришол. Администрация, будте так любезны, удалите тему.

Инструкция+схемы на пике и на АТ+дампы Renault enulator help.rar Renault immo emulator AT.rar Renault immo emulator PIC.rar

Личное мнение что а дакт интереснее.

Физически нереально настроить форум так, чтоб он понимал, какой файл дать скачать, а какой нет. Пока нет возможности скачать - попросите в личке скинуть файл, а в теме дайте ответ или приложите поправленный файл.

Пробуй. B173DR01_DK1.rar

Ивеко дейли. без сажи без егр. TC1797____________Int (1).rarWinOLS (Iveco Daily (dpf egr off) as (All elements) - 513132).rar

8 нога это питание епром её оставить на месте а 7 поднять и соединить с 8-й вот этот файл только объединённый его и заливай как 24с04 2 (off ok)x2.rar

Есть зеленая кнопочка для благодарностей)

Ни кому не советую ставить такую в гараж, вещь не предсказуемая,на 5 минут без присмотра оставть страшно.Если в отработке окажется чуть воды или антифриза, огненный взрыв обеспечен.Для отчаянных советую огнетушитель литров на сто,если поможет.

Блок автоматически будет привязан к машине через 40 запусков.

Igor большое спасибо сделал все как ты говорил и машинка завелась записал все кодировки потом стер их и записал заново блок привязался и машинка завелась но один вопросик у меня остался там писало что 40 заводок будет это на сорок заводок или привязка блока пройдет через 40 заводок всем откликнувшимся спасибо

Точки подключения (Бут) ЭБУ.boot_mode.rar BDM100 Prog RUS.doc.docРабота с BDM100. Magnetti Marelli скомпилированно в одном. бутлоадер17х.rar

егр не убран, а только маска потерта. про тюн промолчу )))

400 квадратов отопить тяжело... ИМХО не стоит останавливаться на одном варианте , если в сервисе будет производится замена масла обнозначно надо на отработке мастерить обогрев , но .. его не хватит на огромный такой бокс (ну если только каждые 20 мин 4 литра будет сливаться ) на пост с подъёмником ,и работ по подвеске рекомендовал-бы инфракрасную керамическую горелку газовую (сам пользуюсь такой, после разных вариантов) там где нет легковоспламенимых жидкостей , её преимущество это почти 100% кпд + инфракрасное излучение не греет воздух , а греет непосредственно поверхность на которую он направлен (и ремонтнику тепло и железяки подогвеваются + быстрое включение-выключение то-есть если на посту проводятся работы используем , нет.. поворот вентиля и выкл( на отработке например должна продолжительное время ,иначе ждите закоксовки!!) очевидный минус газовой керамики это открытый излучатель ( с невозможностью его закрыть , т.как в случае его отгорождения от отапливемого объекта весь смысл излучения теряется, точнее он начинает греть поверхность загородки ,а та в свою очередь воздух ,исключением является стеклянное отгорождение но это скорее извращение))) пост диагностики-электрики можно и электричеством согревать опять-же занят пост включено пусто выключено , при чистой электрике та-же керамика на газе отлично подходит(лично я выключаю керамику при замерах давления топлива , промывках форс и других работах с ГСМ ) , ну и естественно дровишки (булерьян) обязательно , наравне с "отработкой" !! и обязательно отдельно утеплённую раздевалку пусть и небольшой площади но хорошо отапливаемую!!! зайти погрется в тёплое переодеться горячего чая выпить тёплая сухая одежда +чай = 30 мин хоть на морозе))) надо и учитывать изменившийся климат с резкими перепадами температуры , и если например +15 ,+18 в боксе с одним булерьяном то завтра может быть надо будет к работе подключить и "отработку" и газ и электричество , но в общем и целом для "общего" отопления "отработка и/или булерьян , но в сильно морозные деньки очень могут пригодится "местные" подогревайки ... всё естественно ИМХО... .

программы по иммобилайзерам NEWEST BMW ECU CLEar.rar 7-4pinVAG.zip ECU RENEW.rar kessy_win.rar OpelPinRr.rar EDC15 immobypass V2 (bugfix+older AFB engines support).rar EZS_Explorer.rar PSA.rar peugeot_code.rar EDC15Calc.rar Nissan Pin Code.rar RENAULT PIN EXTRACTOR 2.rar beetle12.zip Siemens.rar

синхра лежит в епроме или в процессоре и в каком

Добавлю - отключение защиты проца на М73 Отключение защиты М73.rar

Удалено.

Audi 100 93 года Причина не заводится. подняв капот я не увидел ничего вопиющего, однако неладное заподозрил. клиент сразу заявил, что он никуда не лазил, потому что считает, что этим должны заниматься специалисты... только вот есть нюансик... в багажнике у него лежат: комплект б/у форсунок, расходомер воздуха (родной) со свернутым потенциометром, регулятор давления топлива, пусковая форсунка, лямбда-зонд (новый, потому что он его уже выкрутил и поставил старый обратно), два датчика температуры двигателя, ну и по мелочи - крышка распределителя, свечи - два комплекта. ах да, свечи... как-то сразу новый год вспомнился... как им удалось так талантливо метализировать керамику - я прям не знаю. не иначе - автогеном жгли. ах да, еще клиент обмолвился, что по ходу дела вырезали катализатор. неужели кто-то может поверить, что он купил всё это богатство просто про запас и не пробовал менять? думаю, таких наивных и доверчивых юношей тут нет )) а виновник этого торжества - скромный итальянский трудяга, топливный фильтр M&D, который благополучно пропустил мимо себя всю грязюку и отправил ее прямиком в дозатор. ремонт занял где-то два с половиной часа - с чувством, с толком, с расстановкой. замена фильтра, чистка свечей, отстыковка ЭБУ впрыска (чтобы адаптации сбросить), с/у промывка дозатора, регулировка системы. в бак не полез - воды нет, а грязь кнехтовский фильтр задержит. в форсунки тоже не полез - не люблю я в бушных форсунках колупаться и клиенту деньги экономить, а форсунки там вполне еще живые - так, подтраивание после пуска секунд 5, да небольшие редкие пропуски на ХХ. и вот нахера было покупать пол-багажника ненужных запчастей? и второй вопрос - если ЭТО называется "никуда не лазил", то что ж тогда "полазил"-то? это когда машину в виде конструктора привозят?

железная линейка с вырезом заменяет весь комплект в 50-70% случаев( так думаю не утверждаю)(с ВАЗ в 100% да и ино вроде все открывал)))))))

Два раза Украина с маленькой буквы, специально, или со школой проблемы были?

Пусть будет здесь. автомагнитоллы распиновка.rar

Всем отправил

Держите : https://yadi.sk/d/8f1c30y7cyy2T

Логан -Сандеро. Логан -Сандеро.rar Renault_ADACT.rar

Нет не получиться.