Лидеры

Прошивки Peugeot бензин За паролем в личку через зеленую стрелочку Peugeot PSA.rar

Прошу прощения читателей за оффтопик, но не мог не отреагировать. Подумалось. По сути, не так уж плохо быть мамонтом, ещё и умным. Я в этой сфере действительно давно. Радиотехникой занимался со школьных лет, а это семидесятые годы прошлого века. И лабораторный блок питания, который я собрал ещё в девятом классе, до сих пор верой и правдой служит для выполнения некоторых процедур. Образование по специальности есть (политех), 6-й разряд радиомеханика, и всю жизнь работа была связана с полученными знаниями и навыками. В том числе и на военной службе. Первый электронный одометр был откорректирован в начале девяностых. Тогда и Интернета-то не было в его нынешнем виде. Была сеть FidoNet, старики помнят об этой вселенной. Информация собиралась по крупицам и несколько книжных шкафов забито справочниками. Так что в этом плане можно считать меня мамонтом. Но со стороны пользователя rapid130 это было ни что иное, как попытка публично оскорбить. А такие действия, в сочетании с ранее наваленным им флудом, должны быть должным образом оценены Администрацией форума. Хамство во всех его проявлениях должно наказываться, в противном случае это разрушает сообщество, в котором ожидаешь нормального уровня грамотности, профессионализма и доброжелательных человеческих отношений. Тему можно почистить от сообщений, которые её не касаются, в том числе и это моё сообщение. Спасибо.

удалил. роздано, диск рухнул

Это поновее будет. https://www.sendspace.com/file/2xaryu Про зеленую кнопку не забывайте, спс.

Востановление Sd Connect , смена серийника , зарядка батареек вост и тд SD Connect.rar

вот прошивки, в сети их нет, отдаю свое)) пусть люди пользуются, мне не жалко. Проект_Я72.rar Проект_Я72+.rar

Интересный мануал по разборке панелей, вся информация собрана в одном месте, чтобы не рыскать по сети. Качаем запускаем на ПК или буке, на котором будите использовать. Код в тему. И ждите активации

Еще немного сладкого для разбора дамосов... Audi A3 damos translation.rar TranslatedFunktionsrahmenModules(10-01-2012).rar

Адаптация дроссельной заслонки некоторых авто АДАПТАЦИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.pdf

У меня нет не арбитуса, не энигмы, x-тула, но и полло калуга и туарег 2011 я делаю. И мне не понравится, если в моем городе таким же оборудованием, с моей же подачи кто-то начнет делать эти машины меньше чем за 5т.р. Поэтому и шепчу в личке.

Peugeut 807 2.0 HDI 2003 281011334 тюнинг. peug807_2.0HDI_281011334_stok.rar PEUG807_2.0HDI_281011334_TUNED.rar

Ответил

Саша, это не попытка оскорбить была, это пользователь показал сколько ГОВНА в нем и вряд ли он когда то от него отмоется на этом форуме...

утилитка лежит здесь–http://jmgarage.ru/ru/ Читает/пишет FULL в bootmode. Блок делается новым – затирая ISN в FFFF. Далее делается привязка блока средствами INPA .

. Ребят, может хватит писками меряться, выкладывая программы и многолетний труд чужих людей. Многие выкладывают, - даже не зная что и для чего это....Соревнования б....устроили, кто болше выложит ломаного и нерабочего софта.....Программа IProg нахрена тут нужна ? даже без пароля ? Складывается впечатление про детский сад.....!!!!!!!! Тут есть взрослые люди ? Вчера немного было свободного времени и была возможность пробежаться по дампам с База дампов Airbag с удаленным крашем (crash data off) , так вот, больше половины дампов почищены ломанными программами и далеки от правды.(но есть и положительные результаты)..Прежде чем выкладывать туда дампы, люди даже их не проверили на авто.......Исходя из этого, складывается впечатление, что на этом форуме просто соревнования по постам и кто больше выложит-наложит. Наглядный пример, полного дибилизма - http://carmasters.org/topic/4064-besplatno-skachat-audio-prikliucheniia-toma-soie/#entry42625

Я и говорю: Какое моральное право Вы имеете выкладывать этот продукт без его согласия?! Вы автор?!! Вот когда Вы лично что-то создадите, тогда и выкладывайте.

Если речь про дизассемблер– то без проблем! Называеtся IDApro, поддерживает кучу процессоров– в том числе и С167.(версия 5, 6 –отучины от жадности и свободно находятся в интернете).Позволяет дизассемблировать исполняемый код – т.е. перевести прошивку из машинных команд в человечески-понятный ассемблерный листинг.Вот скрин рабочего окна программы.Далее начинается самая кропотливая часть– разбор алгоритмов и функций. Ну и результат работы–http://www.youtube.com/watch?v=f1S8hCDN8tg

ЭБУ Simos 2, 3, 7, 9 Simos manual.rar Siemens VDO SIM2K Siemens VDO SIM2K.rar simos pcr2.1 pcr21.rar SIEMENS SID801, SID801A, SID802, SID803, SID803A, SID804, SID805, SID806 Pinout Siemens_SID_80x.rar Boot mode Siemens PPD1 siemens-ppd.rar

Господа модераторы, было за 30 сообщений - открылась возможность скачивать файлы - сегодня зашел и обнаружил что не могу скачать - смотрю а у меня почемуто уменьшилось количество сообщений. В чем причина?

Программа OpenBox3.19 предназначена для программирования блоков управления Mikas11\M73A, J7.2+\ M73(I), М11, M10.3(+), BOSCH 797(+), BOSCH ME797, BOSCH M(G)798 устанавливаемых на автомобили ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ, автомобили корейского и китайского производства. В архиве папка с программой ,а также доп.приложения и хелп по установке программы написанный мной для простоты установки,т.к.сам намаялся когда ставил её в первый раз. Сразу хочу сказать,т.к. пользуюсь программой около года,ПРОВЕРЕННО ВИРУСОВ НЕТ,но у кого стоят старые или фришные антивири ,то может ругаться на файл OpeBox319,exe с новым Kaspersky Total Security (даже с демо версией на 30 дней)такого уже нет ПРОВЕРЕННО!!! Работает стабильно и надёжно ,прошил ей уже неодин блок. За паролем обращайтесь в личку. Если нравится ставим плюсик. Перезалил файл,а то после восстановления форума перестал скачиваться. OpenBox3_19.rar

help tango 1.39 (300 mb) https://yadi.sk/d/uQQCp5ilbYpmp

Почему-то не возможно прикрепить . https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-disk%3A%2F%2F%2Fdisk%2FB103CU(LR)03_v7.3.rar&name=B103CU(LR)03_v7.3.rar&c=5499a89cd955 https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-disk%3A%2F%2F%2Fdisk%2FB104CR(LR)02_v7.3.rar&name=B104CR(LR)02_v7.3.rar&c=5499a8aa15e1

В эту тему предлагаю выкладывать что у кого есть к etsmart, калькуляторы находятся "папка с программой"\calculators ниже выкладываю собственные наработки 1. калькулятор для дэу нексия, работает только с eeprom, так как в етесмарт нет пика, выбираем 24с02 2. исправленный BYD F3, тот что был не переписывал вторую строку пробега 3. Denso 10 для новых тоет с щитком Denso (camry 50\55, Rav 4 и тд с памятью 93с66) 4. 2 старых алгоритма denso 5 и 50 перемещены для удобства в папку toyota если кто хочет сам попробовать переписать калькулятор то его можно открыть программой "Блокнот" и изменять скрипт Для добавляющих просьба писать что и для чего, новый файл или исправили ошибку в тех калькуляторах что выложены на форуме, давайте тему не превращать в свалку хлама и набивание постов Daewoo Nexia PIC914 eeprom.rar F3 X5045.rar Toyota.rar

вот дополнение к январю прошивки под Бош 7.9.7 (+) выкладываю, так как начал заниматься иноведрами. эти прошивки покупались за деньги, так что это не хлам с интернета) если найду архивчик, то выложу еще и под М73 Bosch 7.9.7.rar Bosch 7.9.7+.rar

вот еще прошивки, качайте на здоровье) M73_ADACT_2011.rar

Вот еще один вариант дымника в нете нашол. Мне понравилось. Что скажете? думаю, уже не осталось диагностов, которые бы не слышали о дымогенераторе. практический каждый его уже купил, сделал, либо пока еще только собирается. как-то весной, от нечего делать, озадачились изготовлением сего убер-девайса и мы. скажу сразу — конструкция получилась простой, но если у вас нет соответствующего станочного парка — то сложно повторимой. также скажу, что большинство идей не мои, но и прямого повторения чьей-то конструкции вы тут не увидите. в планах на будущее — поставить манометр и насос — видимо, от компрессора центрального замка, у меня как раз валяется дохленький итоговый внешний вид: для корпуса использован фильтр SCT (и по прямому назначению не используешь, и вроде полезная вещь в хозяйстве ). фильтр был разрезан пополам, оттуда извлечены внутренности, потом одна половинка чуть расточена, вторая чуть проточена/прокатана на токарном станке — и вот они уже могут плотно заходить одна в другую. можно, наверно, даже спаять корпус фильтра - если он стальной. но наш-то алюминиевый был, так что ну его в принципе, можно использовать ЛЮБУЮ герметичную металлическую емкость. металлическую — потому что всё это достаточно сильно греется. первоначально я хотел использовать нагреватель от лямбда-зонда — потому что их у нас много, дохлых, ну и это самый очевидный вариант. плюс его проще закрутить в фильтр — рассверлиться и нарезать в нем резьбу. однако — не прокатило. не хватило мощности. ну что ж — тогда запасной вариант, «классический» — свеча накала от дизеля. тут придется уже делать переходник, чтобы вкрутить свечу в фильтр. если бы не было токарного станка — пришлось бы искать другой корпус. но станок у нас есть далее. просто так свечу оставлять не стОит — будет плохо работать, потому что греется-то у нее только кончик, а если ее залить маслом аж до этого самого кончика — то будет зря греться большое количество масла. выход прост и стар как мир — фитиль. берем пару-тройку кусочков асбестовой веревки, одеваем на свечку примерно таким образом: масло пропитывает фитиль, и попадает на кончик свечи — к максимально горячему месту. естественно, что собирать эту конструкцию нужно уже внутри корпуса, потому что по толщине оно получается толще резьбовой части свечи, и в отверстие просто не пройдет. вместо проволочки я использовал сетку (допустим от воздушного фильтра). получается аккуратнее: кончики фитилей желательно сделать подлиннее. у меня короткие — потому что закручивал в уже собранный корпус свечу с проставкой. разобрал специально для фотосета хотя, принципиальной разницы нет — если концы фитиля не лежат на дне, то нужно будет только чуть увеличить уровень масла. он, при этом, должен быть минимальным, чтобы не омывать всю свечу, а всего лишь доставать до фитиля. свечу нежелательно запитывать напрямую от аккумулятора, у нее рабочее напряжение ниже. да нам и не нужно ее сильно греть. поэтому наматываем небольшую спираль из нихрома — ее можно видеть на первом фото. напряжение на свече получается порядка 10В. не забываем, что корпус у нас металлический, значит на него нужно подключать массовый провод, а плюсовой к свече — через этот гасящий нихромовый резистор. вешается на машину вся конструкция железным крючком. он, опять же, может контачить с корпусом машины, поэтому подключать/отключать нужно плюсовой провод дымогенератора — масса с легкостью пойдет и через крючок. а пластиковый делать нельзя, потому что нагрев довольно значительный. по уму — надо бы еще сгородить защитный экран вокруг этого всего — все же температуры приличные. но практика показала что если работать аккуратно — то травм нет расходники. ну тут понятно. что есть — то и льем шутка. первым делом попробовали бушный ATF. вонь — жуткая, кашляли потом еще полчаса наверно. поэтому решили не изобретать велосипед и купили что? правильно — обратите внимание — тем количеством которого нет в банке — было продиагностировано уже десятка полтора машин. более того, уже на фотосессии, я обнаружил что масла-то в установке почти и нет. а дым был еще вчера - ну и долил чутка время работы установки — единицы минут (подразумевается, что за это время подсос будет найден. за исключением, возможно, поисков утечек в системе EVAP — тут может затянуться, особенно при «очень малых утечках»). кстати, дольше желательно и не включать, давать передохнуть свече, а то перегреется и сгорит. но даже после отключения питания — дым валит еще довольно долго. последний элемент конструкции — насос. ну как, «насос»… опять же — было несколько вариантов — и электронасос от центрального замка, и просто шлангом к компрессору через редуктор подключиться… но хочется ж попробовать — как оно? значит быстрее, давай-давай! первые пару машин я просто ртом дул. ну а чо? даже запыхаться не успеваешь. а потом случайно взляд упал на… да, это именно она, злая медицинская штука! берем тройник, два-три клапана от карбюратора и эту вот клизму (или как там ее правильное название). собираем так, чтобы воздух шел только к установке, а при засасывании в клизму — через другой(-ие) клапан(-а) из атмосферы. подключаем шлангами к остальной конструкции — и вуаля! можно работать. ах да, забыл. еще раз напоминаю, что корпус ощутимо греется, можно и обжечься, и шланги могут слетать от нагрева. так что те трубки от капельниц что на моих фотках — наверно придется менять в скором времени. а пока зажмем хомутами. на входном шланге (он, кстати, нижний, и, кстати, должен быть выше максимального уровня масла) — хомут уже стоит. к сожалению, фоток примеров работы не имеется. но этих фоток полно в интернете, и поверьте — всё так и есть. дым из щелочки валит — просто загляденье. первая машина, успешно отремонтированная данным прибором — было какое-то рено. там забыли поставить уплотнительное кольцо под регулятор оборотов. регулятор оборотов — обычный шаговый двигатель, как на опелевском моновпрыске, как на ВАЗах.

Человек занимается, сказал что при подключенном блоке на столе показывает 60 оборотов в минуту прокрутки коленвала, хотя никакие датчики к блоку не подключал. Сказал как только данный вопрос будет решен на 100% отпишется о процедуре ремонта, вот aото обратной стороны блока.

Gambit похоже курит, zed - bul должен . Надо пробовать по пин (81435) id 44 положить.

Renault Scenis II 2008 1.5 dci sid301 8200899116. scenic_sid301_8200899116_stok.rar scenic_sid301_8200899116_dpf-off.rar

Вот фото внешние и в разборе пайка достаточно качественная косяков нет. Land Rover Discovery не приезжал, не могу сказать за него ничего но VAG группу по Буту делал и БМВ X5 Брал по БДМ. Проблем не было.

а можно узнать где можно другую посмотреть а?

все кроме 7.9.8 проповал. и автелы в том числе, у меня завалов небыло...разок усыпил 7.9.7 китайский и то по розетке , на столе потом поднял.

не разрешу))) в чипэксе(ChipExplorer)

Нет

Правильно. Вот еще немного для облегчения понимания abreviation DAMOS.rar Bosch Acronyms.rar

Какое отношение это дерьмо мамонта, выложенное Вами, имеет к обсуждаемой теме? Вы вообще название темы читали? Понимаете, о чём тут речь, а?! Давайте, каждый юзер накидает сюда кучу мусора, который есть у всех. И что будет в итоге? И кто мешал отредактировать сообщение, которое было создано с ошибкой? Кнопку [Изменить] видно или не видно? Блин, задрали набиватели постов. Вообще не думают, что творят...

Вот реально стало противно читать форум...почему то залетают "проффи" и начинают войну с ветряными мельницами...мне вот реально и половине(большей)моих конкурентов, эти кальки ни разу не пригодятся в ближайшие годы...но мы их качаем, смотрим, изучаем пытаемся что то понять...вы рубите на корню то что пытается рости..(а ведь то что мы на этом форуме присутствуем(молодняк который переступил черту диагнозы и мазуты..) это свидетельство того что мы стремимся и пытаемся...нах нам навязывать свои правила ?) Весь форум превращается в каморку средневековую..."инквизиция" называется ...то какой то фраер с 555 начинает спрашивать почему я пользы вам не приношу...то кто то следующий начинает за кальки рубится...не надоело? есть и у меня чем поддержать форумчан, и из самого последнего гиг лежит....но чет посмотрю на все это дело и такое желание стойкое возникает...-слится отсюда нафик. Зы. вы Пашу видели? хоть один пост с претензиями от него видели?....а он вам всем в папы...годится...подумаем?

Здравствуйте!Balodia вот файлы от новой Камри 55 2014 если добавите в кальк буду благодарен !С Наступившим 2015 Всех! DASH TOYOTA CAMRY 55 2014 1011 KM 83800-0XC00 ORIG.rar

изменил хайд на 15 репутации 1 Lexus IS350 2010 год память ra57(93c56)(тот что есть неправильно считает, этот с точностью до километра) 2 Lexus gs250 2012 год память 93с66 Lexus GS250 93c66.rar Lexus IS350 RA57.rar

Чтоб работать с иммо нужно понятие самого процесса иногда не нужен пин к примеру Хонда и все так ложиться А иногда есть пин а положить не можеш по не которым обстоятельствам. Но это все знать нужно ! Обьязательно нужен програматор и не один Например Orange5, UPA, X-Prog, умение читать не только епромы а также микро контроллеры и процессоры. Также нужны программаторы ключей на пример такие как Танго или Гамбит ну на худой конец ZedBull(не кривой) Ну и нужен еще SBB T300 X100 и тому подобные Порой одну машину можно сделать разными способами Но все определяет опыт и понятие процесса И вложение денег

1308 code

Всё адекватно! Участвуйте на форуме , приносите пользу и будет Вам счастье.

Когда что то выкладываешь - делай это по людски...а не на обменники. Вот этот опен 3.19.3 100% рабочий https://drive.google.com/file/d/0B-8F8E2XfzoCZmtlQUx5SldfMDQ/view?usp=sharing для танкистов - работает только в ХР и только с доп. пакетом языков(устанавливается с установочного винды)

Ремонт мозгов, оборваны проводки в мозгах, проверяется аккуратным подергиванием каждого проводочка пинцетом http://iscr.ru/1418213677/ Ламели в пластмассе - латунь, на керамике тоже. Сверху алюминий напылен, если соскоблить его скальпелем, то и там и там легко паяется любым флюсом и обычным припоем.

Если кто не хочет качать торент, офлайн обновление с версии 2014.1-->2014.2 (2.14.2.2) распаковать с перезаписью в установленную и активированную 2014.1 Ссылка: https://mega.co.nz/#!JJIgTDLY!M4wabUfcRYeXyIKMwuWAoecamwFZfPwZFitrtxSW_aw

"снял эту еепром" - думаю что-то не досмотрели, вообще-то много проработав с рус-авто ,от "нелюбви" к МП7.0 потихоньку перешёл к "любви и восхищению ей"(несогласных прошу хотя-бы минусики мне не впаивать) , объясню : другие блоки при любой незначительной неисправности уже на пороге гаража, но только не с МП7.0!!! если МП7.0 пригнала своего хозяина на диагностику , то не следует ожидать одного мёртвого ДМРВ например , или Л-зонда , или.... МП7.0 с лёгкостью компенсирует одну а то и две неисправности в системе, да так что и хозяин авто не заметит что что-то не так!!! множество раз в этом убеждался!!! из примеров может с месяц назад была Нива с МП7.0 , с "мёртвым" насосом , АЦП ДМРВ- 1.055(или выше ,не помню точно ) и с окисленным разъёмом L-зонда... и она работала отлично, только чек загорелся(по отсутствию сигнала с лямбды) , да что-то совсем не едет... поменял "бензо насос" , да ТО контактам сделал , ДМРВ не менял ( с любым другим блоком менял-бы) такие "мелочи" МП7.0 по барабану ,он адоптируется к ним и запишет адаптации в еепромину))) ЗЫ : когда приезжают авто с 7.0 часто слышу о том что они были на "диагностике" и слышали не лестные отзывы о 7.0 , рассказываю(подготавливаю) клиенту в общих чертах , что с другим блоком он побывал-бы уже не один раз на ремонте, а с этим долго продержался, и что-бы не надеялся на "быстрый" ремонт , что если МП7.0 пригнал его ко мне то это уже "набралось" ... Отсюда кстати и "не любовь" многих диагностов к МП7.0 ... ( Вам не нравится МП7.0???? Да Вы просто не умеете его готовить))))

Скажи пожалуйста а зачем дркгой ЭБУ если там насосы одинаковы ищи как правильно выставить зажигание и расходомер проверь по показаниям согласно Ельзы

Полностью поддерживаю у вас расход на ХХ маловат должен быть в районе 50 кГ , можеш от газели поставить для пробы и подожми фишки в самом разьеме LVHD только осторожно

DEFA. Много всего по точкам подключения https://yadi.sk/d/RAMz6SuBZUx6B

Volkswagen Polo седан Калуга. Подключал DP3 ST47 Синий тонкий это серый Фото.rar