Лидеры

Года 2 назад делался этот софт. Мною лично. Программа имеет инжинерное меню и можно самолу добавлять оригинальные дампы в базу ( на случай если eу Вас блок пришел пустым без прошивки и Вам нужна прошивка. Вы легко ее получите из софта. ) Можно добавлять области краша, вывод VIN на экран, чистка дампа от краша. - это все в инжинерном меню добавляется с дампом. Сегодня выкладываю софт. На днях сделаю описание как открывать инжинерку и как с ней работать. Если есть желающие пополнять базу? но желательно новые авто! будим делать вместе. Уменя много дампов от свежих авто и инфы но времени впихивать в софт хронически не хватает жмем + и пользуемся Всем удачи!

Купите полный комплект переходников за 50 баксов и не занимайтесь ерундой. Кучу времени и нервов сэкономите.

Адаптация дроссельной заслонки некоторых авто АДАПТАЦИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.pdf

В большинстве случаев прога косячит, но иногда подсматривал в ней. Маску ошибок в 16-х блоках и денсо режет безбожно!!!! Только непонятно, зачем? - в вагах, она например, правит правильные байты..., мерсы сажу не делает, сименсы - не делает. Опеля марелли егр и сажу - делает 100% адекватно. . На некоторых блоках иммо удаляет или новыми делает (рено клио сименс вчера под привязку делал.) ВАГ бензин бош - кат делает, только немного лишака режет, сименсы не делает.

Мануал открой на любую микру там есть картинки что куда паять делаешь по аналогии

Вот еще что у себя нашел: Руководства по тех.обслуживанию и ремонту, тех.карты и т.д. разработанные АВТОВАЗОМ для забугорных сервисов. Почемуто не могу сюда загрузить, вот ссылка: https://cloud.mail.ru/public/601446194085/lada.rar

вот не плохой мануальчик по ваз с ошибками (расшифровками) и схемами НПП НТС Инжекторные Системы издание 10.pdf

Полностью согласен с vladdl , впрочем как и Allexxela ... Обычно ситуация такая: зима мороз за.... клиент на работающем без проблем авто: утром еле завёлся( с буксира , в 2,3..и т.д раза , с "прикуривания" с АКБ который дома , только перекрутив свечи (итак каждый день) и т.д т.п , что делать ? понятно диагностику.. но там может быть всё ОК как вычислить что утром было не так ? (вопрос к steev))) конечно бывают и явные виновники(подзабитые каты например , которые кстати зимой при коротких поездках "производят" много воды замерзающей как во всей выхлопной системе , так и в самом кате ,если "наглухо" примёрзло то авто приволокут на буксире , а вот если есть "дырочка" то может и с буксира завестись , и пока к Вам доедет всё растает и противодавление придёт в норму)) (от клиента услышите еле завёл(или с буксира) троила не ехала , а пока доехал до Вас всё прощло... , примёршие рхх, зависшие клапана , лёд на сетках бензонасоса, сырая(от конденсата ВВ часть ,АКБ, уставший (слабый размах) ДПКВ ,тот-же иммо на ниссанах не адекватен(при хорошей прокрутке что=то ему не хватает) , и этот список можно продолжать и продолжать.... Сам занимаясь давно диагностикой регулярно не знаю что делать...))) Но выработал примерно такую тактику :загоняю авто в тёплый гараж , не глушу , подключаю сканер , смотрю ошибки ,параметры , и т.д но главное тепло!!! что-бы авто максимально прогрелась ,просохли провода, разъёмы , выпускная система "выпарила" прогазовки , просто "повисеть" на 3-4 тысячах оборотов минутку другую , печку в салоне не выключать (салону что-бы до проводов просохнуть прогреться) , в "паузах" не лишним будет свечи выкрутить посмотреть , а лучше поменять не зависимо от состояния (благо это "расходник" если браться за ВАЗ то просто без вариантов по дороге купить комплектик новых за 200р а(у)17дврм (а так и почти на все ино можно их ставить, можно подобрать по "калильному числу" подходящие главное новые, если клиент ооочень любит именно свои свечи, положите ему их в багажник , а новые вкрутите со словами :покатайтесь на этих для проверки "старые" в любой момент вкрутим))) в подавляющем большинстве случаев хороший "комплексный" прогрев ,с заменой свечей (ещё забыл упомянуть что в процессе "прогревания" заряжается и прогревается АКБ" авто на следующее (и ещё на следующее и на.... а там и потеплело) заводится ))))

кинь в личку

лесом этих нищебродов ,пускай в окошко кричит.

http://files.webfile.ru/9e0058bae7d926ce57ffe558ce9a96cb

Здравствуйте дорогие форумчане!!! Решил сделать еще один отчет по замене ТНВД Lucas Epic 2 на Bosch от w124 мерса. Также подходят с Vito, W202 C200D ,w201 он же 190 мерин. Я всегда начинаю замену с отключения АКБ. №1 Пациент MersBens W202 1998 г.в №2 Он же №3 Отключаем АКБ. №4 После отключения акб снимаем вентилятор ключ на 36 плюс молоток и откручиваем по часовой стрелке. №5 Снимаем две скобы которые крепят защиту вентилятора и вытаскиваем в верх вентилятор в месте с защитой. №6 Отпускаем 4 болтика которые крепят шкив на помпе, потому как пока ремень натянут это сделать проще. Нам нужно его снять для просмотра меток мотора. №7 Откручиваем гайку которая крепит пружину натяжителя ремня. №8 Снимаем натяжитель и ремень. №9 Откручиваем шкив водяной помпы. №10 Откручиваем вакуумную трубку. №11 Откручиваем сам вакуумный насос. №12 Переходим к верхней части мотора. Снимаем пластиковую трубу со впускнова коллектора. №13 Откручиваем клапан вентиляции. №14 Откручиваем впускной коллектор. №15 №16 Отсоединяем пластиковые трубки подачи и обратки топлива и снимаем крепления фильтра соляры, потому как для БОШ нам нужно другое крепления. №17 Вот на этой фотографии мы видим разницу между супортами топливных фильтров, слева под ТНВД Lucas и с права под Bosch. №18 На этой фотографии мы видим разницу между вакуумными насосами. №19 Снимаем трубки подачи топлива. №20 Откручиваем трубки подачи топлива от тнвд до форсунок. №21 Откручиваем на тнвд болт который предназначен для установки метки. №22 Это метка распредвала , для точной настройки нужно снимать крышку клапанов ,но я уже пристрелялся без снятия. №23 Метка коленвала , я все время перепроверяю по меткам распредвала и ТНВД потому как этот шкив бывает отклеевается и градусы не правильно показывает для установки ТНВД должно быть 15 градусов, эту инфу вы можете найти в автодата. №24 Это метка ТНВД. №25 Гайка и три крепежных болта которые нам надо открутить для снятия ТНВД. №26 Для откручивания гайки я использую пистолет что бы не сбить с меток, гайка с правой резьбой и откручивается по часовой стрелке. №27 Вот она ТНВД Lucas Epic 2 №28 Переходим к снятию корпуса масленого фильтра с радиатором. №29 Да забыл нужно поменять эту звездочку (прошу прощения если что не так называется но эти знания я приобрел находясь в португалии и по этому некоторые слова не знаю как сказать на русском). №30 И так вытаскиваем. На этих фото вы можете увидеть отличия , между звездочкой Эпика и Боша. На звездочки Боша которая с права есть два груза они работают как опережения зажигания. №31 На этой фото мы видем отличия с передней части. С права Бош , с лева Лукаш. №32 Возвращаемся к корпусу масленного фильтра. Крепится он 4-мя болтами. №33 Длинные болты нужно заменить или обрезать потому как в корпусах фильтров есть отличия в толщине в моем случае были болты от корпуса 124 мерса. №34 Вот так выглядит корпус фильтра от 124 и 190 мерса. №35 Чистим отверстие под корпус фильтра на самом блоке. №36 С легка намазываем прокладку с двух сторон автомобильным герметиком. №37 Не сочтите за рекламу, вещь очень крутая удобный в работе и не разу не подвел. №38 Устанавливаем корпус на место. №39 Подготавливаем две заглушки на места где входил радиатор в блок. №40 Вот они уже на своих местах. №41 Берем ТНВД Бош и ставим на метку, для этого берем звездочку или плоскогубцы и проворачиваем вал ТНВД до тех пор пока не увидим вот этот выступ. №42 Это спец преспособа для того чтоб застопорить вал ТНВД. №43 В другом ракурсе. №44 Вставляем фиксатор в отверстие. Обратите внимание на вот такие две детали для установки тросика газа, мы их придумали сами и заказывали у токаря. Тросик ставится тоже от 124 или 190 мерса. №45 Я всегда прекручиваю трубку обратки сразу потому как потом это сделать намного сложнее. №46 Бош уже на своем месте. №47 После установки ТНВД я всегда устанавливаю вакуумный насос, потому как нужно время что бы высох силикон. И так берем прокладку намазываем силикон тонким слоем и прикручиваем вакумник. №48 Пришло время установить корпус топливного фильтра от 124 мерса. №49 Крепим его двумя болтами и сразу прикручиваем трубку обратки. №50 Вот уже что то вырисовывается ))) №51 Болты для крепления топливных трубок. Я их рассверливаю потому как замечена разница , при не рассверлинных болтах машина подергивается. №52 Подключаем топливные трубки. №53 №54 Ставим на место шкив от помпы и одеваем ремень. №55 Гнем железные трубки по которым идет соляра от ТНВД до форсунок. Я сейчас делаю по другому потом выложу фото. Просто клиент спешил и у меня были уже готовые трубки. №56 Вот он ждет когда его заведут. №57 Снимаем лампочку EPC №58 Материал который нужен для замены Lucas на Bosch. Не получилось сделать фото замены тросика газа , но я думаю вы розберетесь. И еще ТНВД Бош глушится с помощью вакуума , на фотке №56 если присмотрется можно увидеть что от вакуумного насоса я установил еще одну трубку, эта трубка подключается к электромагнитному клапану и от него к ТНВД, я беру от 124 железный вакуумный клапан с тремя выходами. Фото выложу позже , его нужно установить возле коробки с предохронителями, тамже ищите плюс который будет исчезать при выключении зажигания и подключаете к клапану и второй контакт на массу, что получается в итоге при включении зажигания подается питания на клапан и он закрывает подачу вакуума к ТНВД, а когда глушите питание уходит и открывается подача вакуума и соответственно глушит машину. Вот видео работы данного авто - https://mega.co.nz/#!A8sQDT6D!Bpjm0jJURww44jocMZLgkz4dspbN2zgyo_hTZHKg7fA Спасибо за внимание если что не так извеняйте , рассказал как смог ))) С уважением Дима

Видео с примерами калибровки [чип-тюнинга] автомобилей с помощью программы ECM Titanium Peugeot 206, Renault Clio, Mercedes Smart Peugeot_206.rar Renault_Clio.rar Smart.rar

У меня не опредиляэт ID на EDC 15 c2 pegeot partner , EDC 16 c36 OPEL Vivaro ?

Софт+инструкция+прошивка. Версия после обновления 131223 Пробовал обновлять старенький китайский оп-ком 2010 года - все прошло успешно. Перед обновлением внимательно читаем инструкцию!!! В личку и в теме не просить: выкладывайте полезное, зарабатывайте репутацию. Скачать по ссылке:

Оригинальные и тюненые прошивки для WV Passat Adactpassat.rar

пользуйтесь бережно...

Ico's AirBag Crash Data Cleaner 1.1 Ico's AirBag Crash Data Cleaner 1.1.zip

Предлагаю вам бесплатное обновление Ихспрога до версии 5.50 Обновление подходит для программаторов 545 и 548 которые в фуллеее 1. скачиваете архив с программой 1.1 устагнавливаем адобе ридер 10 и именно 10 1.2 запускаем файл реестра xprog.reg 2. запускаете программу программа попросит ключ активации, который я предоставлю любому желающему совершенно бесплатно(пишите здесь id компьютера для которого необходима активации) 3. после запуска самой программы икспрога необходимо будет нажать кнопку UPDATE вверху, программа предложит обновить программатор до версии 5.50, нажимаем да и ждем окончания процесса. После этого можете пользоваться программой. ссылка на версию 5.50 https://yadi.sk/d/CsZ7gDPJc3HXu ссылка на прошивку 5.50 http://auto-update.ucoz.ru/index/programmator_xprog_m_update_full/0-2 файл реестра http://yadi.sk/d/Tu9pcUaYNnVxD

Отпаивается проц 2D47J , Вставить в панельку Хпрога и выбрать проц (2D47J W/Security) Прочитать и сохранить. После открыть дамп в EWS Editor дальше по мануалу евс эдитора. З:Ы Хорошенько почистить ножки проца от лака перед чтением!!!!

марка авто,модель,память,процессор Baza Airbag.pdf

Если очень нужен код , снять форсунку, поставить на стенд, получить код (если форсунка без проблем). Если код прописался и двиг. работает нормально, так оставьте.

opel immo immo.doc

Вот honda odyssey.rar

Могу продать, но посылка будет идти недели 2. Если устроит - пиши в личку.

От 1.2 подходят без проблемам)по мануалам с Упы можно самому замутить без проблем для епром и моть.

Важен тип процессора, если 2D47J, то выпаивай обязательно...ну а так вполне хватит, ну ещё писалка самого ключа нужна, например гамбит

форд и хундай Ford.rar Hyundai.rar

Совершенно верно. обычного того что используют маляры для покраски ил я не знаю для блеска краски( не вдавался в подробности ) думаю такой-же эффект будет и от всем известного "винса"( собственно он является тем-же "сольвентом", только английским и с добавками) растворителей и т.п я его ещё и при промывке форсунок использую))) при сильно "забитых" мой скока хочешь так как цена меньше 100р за литр (по крайней мере у нас) фотку нашёл вот точно такой использую

Если машина на коробке автомат, то нужно полный дамп, если на механике, то этого достаточно

очищаю клапана "вбрызгиванием " сольвента во впускной коллектор с перегазовками посредством мед шприца , при подсоединении шприца к "вакуумному" штуцеру даже на поршень давить не надо разряжением само высасывается (клиенты смотрят как на "фокус"))) помогает в 90(минимум) % случаев проблем с загрязнёнными клапанами . Эх... поделился ноу-хау своим ,или не своим, так давно пользуюсь подобным способом что толком и не помню сам придумал или подсказал кто... но вроде сам))) сей-час использую ещё один метод ,но он в стадии экспериментов-сбора статистики , но вроде результаты отличные(мотор , закоксованный наглухо с компрессией ... в каком-то 2 уехал помолодевший в разы, месяца 2 полёт нормальный , хозяин счаслив))) , ещё шевролетик после сольвента через пару месяцев вновь ко мне прибыл (девочка катается всегда в натяг) по новому методу с начала лета без проблем( + давление в коллекторе с 35-37кПа стало 29-30!!! таких результатов не добивался сольвентом) , при том-же стиле вождения) ещё поэксперементирую, понаблюдаю выложу сюда методу.... ЗЫ : Не понял насчёт свечей все чёрные ,или только 2 цилиндр? При отключении ДПРВ ЭБУ перейдёт не в синхронный впрыск а в "попарно-параллельный" ... а что было с "заменённой" форсункой? причина "отбраковки"?

Внесу маленький вклад : Fiat /Alfa bsi 68HC912DSG128 / 68HC9S12DG256 Alfa+Fiat Bsi pin code.txt

даже если прибор тебе убьют)))) всегда восстановишься тем что я давал.

Вобще можно сначала здесь посмотреть на будующее ! http://transpondery.ru/

видео по замене транзистора VP44 NAPRAWA.rar vp44 vp30 vp29.rar

Всем привет подскажите как разблокировать магнитолу ,серийник 0024861,или по дампу вычисляется?

ДРУЖИЩЕ НЕ РОСТРАЮЙСЯ ОН ВОПЩЕ НЕ РАБОЧИЙ,, БЕРИ НАПИЛЬНИК И КАДИ ПРОТОЧИТЬ НАДО,, ЕСЛИ НЕМОЖЕШ ТО SERG2000 СТУЧИ ПРОСИ ПОМОЧЬ ОН ПРОФЕСОР ПО ПРОГРАМАТОРАМ И НЕ ТОЛЬКО И СПУСТИ ВЕРСИЮ ДО 6.13 ТАМ БОЛЬШЕ АКТИВИРОВАНОГО ,,,,А У ТЕБЯ ТОЛЬКО КРАСИВЫЙ МНОГО ОБИЩАЮЩИЙ РЕДАКТОР,,,, РАСВЕ ТОЛЬКО ЕСЛИ ТЫ ЗА 2000 ЕВРИКОВ ВЫЛОЖИЛ,,,ТЫ ПОСТАВ ПРОШИВУ 4.74 В СЕРГЕЯ ВОЗМИ ПРОШЕЙ,,И ПО ДРУГОМО ВСЕ ЗАПОЕТ ЕСЛИ ЛОГИКА В ПОРЯТКЕ ????? А ЕСЛИ НЕТ СДУВАЙ И ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАЙ ФОРУM С ПЕРВОЙ СТРАНИЦЕ НЕ ТАК ДАВНО Я ПРОХОДИЛ ЕТОТ ПУТЬ СОВЕТУЮ ИМЕННО С ПЕРВОЙ СТРАНИЦЫ И ПО ВСЕМ ФОРУМАХ ПРО МНОГИХ ЛЮДЕЙ УЗНАЕШ У КОГО ЧТО ПРОСИТЬ И ПРО ПРОГЕР ВСЕ УЗНАЕШ УДАЧИ

Берите только оригинал у Пенко! Разница между китаем и оригиналом, очень мала, а адаптеры можно у китайцев)) Я так и сделал в свое время.

Да, про шпильку я писал, это вообще плюс для установки ГБО, это к тому , что стружка от сверления двигатель не испортить, а вот пример с экскаватором я считаю не тактичным, так как наличие разового механического повреждения и того ,что происходит на протяжении трёх часов это вообще разные вещи))) Да и история с экскаватором интересна и реально меня удыбнула, прям задачка детская нарисовывается: В каком карьере работал экскаватор и сколько ковшей горной массы он закинул себе в район отсутствующего воздушного фильтра, чтобы за три часа убить компрессию))) А вообще хочется не эмоций, а аргументированного ответа, как например в первом, третьем, шестнадцатом и семнадцатом посту!!!! Если кого обидел, это не со зла, вы хоть минусики мне не ставьте))))

Сканер для автомобилей Fiat работает с ELM327, к-лайн, ваг комом 409. мануал к программе тут качать

Немного в другом качестве CAESAR_REV02D_SCH.pdf RELAY_SCH.pdf STAR_CONN.rar

Kia Ceed New 2012 + https://yadi.sk/i/V5_xOGP6bqoe7

esli ne pomoglo mojno tokim variantom, no strogo vse po instructii CarProg unlock full no counter.rar

вот конкретно по инструкция по перепрограммированию EDC-16 https://yadi.sk/i/rl6BJt8qbFf7r

Скажите, как её потом правильно пересчитать? Этой же программой? Или нужно что то ещё?

там важна чексум

Если двигатель 651---смотри коллектор впускной--он составной и часто трещина в пластмассовой половинке образовывается.На моей практике 3 авто 651 с таким деффектом было. проверка ТОЛЬКО под повышенным давлением!!! (на вход турбины внешний воздух +1.6 кгс коленвал зафиксирован от проворота--и вуаля!!! все слышно невооруженным ухом!) при работе на максимальных наддувах трещина расходится и расход воздуха "не лезет" в табличку.... Если 646 мотор--гляди шпильки впускного коллектора--тупо отрываются от возраста.. проверка та-же.. Это из практики---а так--без стара и реальных параметров тяжко "репу чесать"...

Instructia Otckiuceaem internet ot PC , zapuscaem programu i doiom update cerez internet v programe, jdem i caunter reset kak bi i nebila. Ispitono na versii 4.1 na 100% na drugih versieah ne proboval Carprog counter solution.rar

я видел что два ключика работали. Ц.З. работает. заехали на тех осмотр а уехать ни как . пришлось домой за карточкой ехать. там разъём 4 провода плюс. минус есть.

не вопрос ,сюда так сюда ,просто вчера загружалось . https://yadi.sk/d/je4si5WHUQtzU подборка хелпов ,фотки с базы по байтшутеру ,собирал для себя