Активность

Автор , вы под капот авто хоть заглядываете ?

Спасибо

Так и есть , только движок 2.0 ,нету там этих блоков, обычный гидрач и руль без кнопочек , так-что не там ищем проблемму

Как эмуль выглядит? Такие вешаю, осечек нет

Пропала K-line, GEM не виходить на зв’язок, блок безпеки відключений.

И где она в клипе? Теперь так оказывается сбрасывает.

aqui el modo sport de activa arriba en el display cuando pasas a secuencial, alguien ha hecho una modificacion para el modo SI DRIVE

alguien que tenga un archivo de la bcm o gateway, cambie la fusilera pero el escaner no configura el vin

Да я уже записал, блок на связь вышел! Остался только по isn! Позже отпишусь

Короче.... password:LKJHGF

Перекинул вин, сейчас залью, проверю! если блок на связь выйдет, то проверю isn! Отпишусь! 👍

a mi me da error para pasar de us a eu, pero cuando paso a us a general me va bien el part number se puede cambiar? tambien el memory si drive ya no esta? y el dash se del subaru inferior al 2012 se puede poner el modo sport subaru forester 2012 93c76 99126km.bin mode si drive se puede poner claro este no creo que pueda el s#, pero este subaru es turbo

Пароль в личку пиши... Для привязки либо свой ISN ...либо дамп родного блока...тогда привяжу....

para la montero sport 4n15 servirá?

para un subaru, si se puede pero por lo gemeral la configuracion no es eu sino general

Спасибо большое! Еще бы пароль! по поводу isn не уверен! Если поможешь, то буду признателен! Вин перекину

Лови...DME MVS70 7 561 684 5WK98084 E90.zip Что с ISN ....справишься....?

Очередная история с увалом блока при записи KESS'ом! Нужна пара MPC и Flash!

На 75% уверен , что если бы не эмулятор elv , уже бы запустил. Возможно и ошибаюсь, и этамверсия мимо. Но у меня был случай. Согласитесь, elv один из главнвх героев этой схемы.

Оранж5 не задействует xclks, поэтому и нет пина для этого. У Орнж5 даже картинки от XProg-M для работы с кас4. Своих картинок нет, значит не делали ни разу внутрисхемно. На схеме от XProg-M показано для маски 5М48Н, что между питанием и массой нужно 1кО резистор подключить. Лучше выпаять... Купи китайский XProg-M 5.5.5, там этот проц есть и работай нормально.

В этих машинах вызванивать отдельно электроклапаны уже не получится. Уже лет 10-15)

ТС купил сломанную машину и отремонтировал ее. Продавец продал машину, перекрестился и выкинул симку. На сколько я понял, истории машины никто не знает. Или ты на каждую машину, которую тебе перекуп в ремонт пригоняет, начинаешь рассказывать про лягушек? И да, все когда- то начинается. Твою аргументированную версию, кстати, я не видел. Поправьте меня пожалуйста, если что. Как я понял там стоит Common rail. Если идти от цилиндра, то разумеется надо проверить его герметичность. Далее идет форсунка, тут просто меняешь местами и смотришь на результат. ТС уже столько с ними трахается, что пора на них жениться. Проехали. Далее рампа. Что там может быть? Забита хамном прямо на входе в 1 форсунку? Маловероятно, но тоже лекго проверить. Далее берешь контрольку и осц и смотришь питание форсунки. По моему это все.

Обе цепи выставлены по передней метке на шестерне ГРМ (одно черное звено каждой цепи) согласно инструкции. На шестернях VCT стрелки L и R направлены точно между двумя черными звеньями каждая, как и положено. Отчет по результату обязательно будет, но через сколько времени, сказать не могу. Для начала сниму осциллограммы, сравню с выложенными здесь, проанализирую. васек р, есть вопрос по нижней осциллограмме, с каких датчиков сняты графики коричневого и красного цвета?

Добрый вечер, прошу помощи по распиновке эбу питание и связь. Спасибо.

Благодарю всех за активную помощь, ваши сообщения многое подтвердили/опровергли. Проделали ряд манипуляций сегодня. Ведиамо тоже не проводит персонализацию. Renew несколько версий пробовали. Фокус переместился к состоянию CAN. Поймали ошибку в моторном 0600 (шина Can неисправна). Отсюда очевидно и проблема с персонализацией. Завтра проверяем кан шину.