Ну раз пластика нет — это уже полдела, коробку колоть не надо. Пыль на магнитах фигня, обычный износ. Но раз будешь лезть туда, проверяй сразу всё по цепочке, чтобы два раза не вставать. Ошибка на клапан бьет, но косяк может быть и дальше. Когда снимешь плиту, глянь вот что: 1- Сам соленоид. Прозвони его тестером и пощелкай от аккума. Может, реально заклинил от грязи или обмотка сдохла. 2 - Шлейф. Прозвони провода от фишки соленоида до главного разъема. Они там нежные, бывает, перетираются от вибрации. 3 - Сама плата. Вот тут внимательно. У этих мозгов силовая часть на плате от горячего масла часто хлопает — тупо отваливается пайка или контакты от микротрещин отходят. Короче, проверяй всё в комплексе — от клапана до самой платы. Давай, удачи, пиши, что намеряешь!

Продам Bitbox с активными лицензиями PSA Diesel CAN, PSA Petrol CAN, GM Diesel CAN Цена 15000грн

Антифриз не уходит в небольших объемах ?

Вот несколько вариантов dampa, попробуй напиши результат new dump.rar

Всем спасибо, кто отозвался. Вопрос решил покупкой нужного оборудования.

Лс

ааа ... вот оно что ... 🙂 ..для ПИ.

Ему надо бесплатно русификация, и желательно в 24c16 :).

Пастели распредвалов, распредвалы, форсунки, фазорегулятор и актуаторы, давление топлива и т.д.

Согласен с Вами на 100%. Пневмотест покажет более чем замер компрессии. Пневмопотери-гораздо интереснее чем то - что "накачивает" поршневая. Спасибо! Думаю так-же пробовать на подсос, и возможно тест колебания давления во впускном осцилографом. было б неплохо встретить опыт по такой же неисправности по данном двигателе К большому сожалению-не имею. Но ожидаю доставки. Как быть без "осцила" с скриптами....

Смотрите подсосы воздуха... Если есть мотортестер, то сделайте скрипт CSS

Пользовался насосом для разрежения и давления в разных позициях, подключенноом к "грибку" смены геометрии заслонок. В самых разных позициях- ситуация не меняется. 5-7 минут- валят пропуски. И двигатель глохнет. После "затирания" ошибок- начинает работать как ни в чем не бывало Спасибо! Очень логичный совет. Но к сожалению пневмотестера не имею. В том то и дело. Я не вижу чтоб что-нибудь отваливалось. По осциле по катушках - импульсы сохранены, вольтаж и маса в норме. Согласно базам данных сравнил и понял что клапан регулирования - точно мёртв. Сопротивление 290 Ом при "базовых" 30-40. Имею догадку, что возможно он "тянет" не просто разряжение с впускного колектора в зависимости от нагрева двигателя и изменении плотности воздуха.

Механику можно исключить с помощью пневмотестера. Очень хорошо помогает,особенно на половиках. А по остальному, смотреть не отваливается ли ничего в тот момент, когда появляются пропуски

Пропуски зажигания конкретно по 1 и 3 цилиндру. Множественные. "Висит" ошибка по общих пропусках, а также по конкретному цилиндру. Также имеется ошибка по недозакрыванию заслонок впускного коллектора. Катушки проверены тестером исполнительных мезанизмов " на столе". Свечи в порядке. Компрессия присутствует. Ендоскопия никакого "уродства" не показала. Вся проводка на катушки и форсунки-проверена. Завожу двигатель- 5 минут работает ровно. Дальше-начинает "насыпать" пропуски по первому и третьему. При этом- импульсы по осцилке не изменяются. В конечном результате автомобиль "глохнет" как будто кто-то "нажал" кнопку "отрубить". С "грибка" актуатора заслонок снят патрубок. Ручным насосом создавал как давление, так и разрежение. Опробовать "грибок" и работу цилиндров. Разницы нет никакой. Отвал тяги и клин заслонок? Или управляющие транзисторы в ЕБУ на двух цилиндрах? Сразу уточняю. Свечи и катушки перебрасывались. Компрессия в норме абсолютно.

Благодарю!

Масло в целом чистое, есть пыль металическая конечно. Кусков пластика не обнаружил...

Может кому пригодится, full от VW Passat B6 2.0 tfsi MED9.1 (1).rar

Решение проблемы. По крайней мере уже 2 авто с таким решением.

Peugeot 308 (T9) Двигатель DV6FC 1.6 BlueHDi Блок EDC17C60 0281031043 9806460480 1039S74323 9809478580 Версия ПО 10SW016639 Ищется сток. мои испорчен TC1793_10SW016639-20260626-225515.bin

В vvdi правильная схема подключения всё без проблем читается и пишется

Приветствую коллеги, у кого есть опыт в восстановлении дампа после ремонта батареи мягкого гибрида 4k0915101. Были отвалены элементы, после запайки других висит ошибка по RAM памяти P0604-00. Пробовал пролить прошивку поверх одисом не помогло. У кого есть опыт с такой батареей? Дамп еще не вычитывал

вы определитесь что вам надо !?

Что-то Вы во совсем сомневаетесь.В первую очередь смотрите железо.Почитайте за этот двигатель.В интернете полно информации.Да и самому проверить зазоры вполне реально,вроде не Мерседес.Какой-то ленивый механик у вас.Ну да ладно.Ждем результат.

Попробовать ключ в разных частях салона положить, может с какой антенной есть вопросы, так же и элементы питания ключа неплохо глянуть.