Интерестная неисправность Audi A3, 1.6 TSI

[Сергей Хмаров 1]

Пропуски зажигания конкретно по 1 и 3 цилиндру. Множественные. "Висит" ошибка по общих пропусках, а также по конкретному цилиндру. Также имеется ошибка по недозакрыванию заслонок впускного коллектора. Катушки проверены тестером исполнительных мезанизмов " на столе". Свечи в порядке. Компрессия присутствует. Ендоскопия никакого "уродства" не показала. Вся проводка на катушки и форсунки-проверена. Завожу двигатель- 5 минут работает ровно. Дальше-начинает "насыпать" пропуски по первому и третьему. При этом- импульсы по осцилке не изменяются. В конечном результате автомобиль "глохнет" как будто кто-то "нажал" кнопку "отрубить". С "грибка" актуатора заслонок снят патрубок. Ручным насосом создавал как давление, так и разрежение. Опробовать "грибок" и работу цилиндров. Разницы нет никакой. Отвал тяги и клин заслонок? Или управляющие транзисторы в ЕБУ на двух цилиндрах?

1 минуту назад, Сергей Хмаров сказал:

Пропуски зажигания конкретно по 1 и 3 цилиндру. Множественные. "Висит" ошибка по общих пропусках, а также по конкретному цилиндру. Также имеется ошибка по недозакрыванию заслонок впускного коллектора. Катушки проверены тестером исполнительных мезанизмов " на столе". Свечи в порядке. Компрессия присутствует. Ендоскопия никакого "уродства" не показала. Вся проводка на катушки и форсунки-проверена. Завожу двигатель- 5 минут работает ровно. Дальше-начинает "насыпать" пропуски по первому и третьему. При этом- импульсы по осцилке не изменяются. В конечном результате автомобиль "глохнет" как будто кто-то "нажал" кнопку "отрубить". С "грибка" актуатора заслонок снят патрубок. Ручным насосом создавал как давление, так и разрежение. Опробовать "грибок" и работу цилиндров. Разницы нет никакой. Отвал тяги и клин заслонок? Или управляющие транзисторы в ЕБУ на двух цилиндрах?

Сразу уточняю. Свечи и катушки перебрасывались. Компрессия в норме абсолютно. 

[Oleg939 0]

Механику можно исключить с помощью пневмотестера. Очень хорошо помогает,особенно на половиках. А по остальному, смотреть не отваливается ли ничего в тот момент, когда появляются пропуски

[Сергей Хмаров 1]

5 минут назад, Сергей Хмаров сказал:

Пропуски зажигания конкретно по 1 и 3 цилиндру. Множественные. "Висит" ошибка по общих пропусках, а также по конкретному цилиндру. Также имеется ошибка по недозакрыванию заслонок впускного коллектора. Катушки проверены тестером исполнительных мезанизмов " на столе". Свечи в порядке. Компрессия присутствует. Ендоскопия никакого "уродства" не показала. Вся проводка на катушки и форсунки-проверена. Завожу двигатель- 5 минут работает ровно. Дальше-начинает "насыпать" пропуски по первому и третьему. При этом- импульсы по осцилке не изменяются. В конечном результате автомобиль "глохнет" как будто кто-то "нажал" кнопку "отрубить". С "грибка" актуатора заслонок снят патрубок. Ручным насосом создавал как давление, так и разрежение. Опробовать "грибок" и работу цилиндров. Разницы нет никакой. Отвал тяги и клин заслонок? Или управляющие транзисторы в ЕБУ на двух цилиндрах?

Сразу уточняю. Свечи и катушки перебрасывались. Компрессия в норме абсолютно. 

Пользовался насосом для разрежения и давления в разных позициях, подключенноом к "грибку" смены геометрии заслонок. В самых разных позициях- ситуация не меняется. 5-7 минут- валят пропуски. И двигатель глохнет. После "затирания" ошибок- начинает работать как ни в чем не бывало

Только что, Oleg939 сказал:

Механику можно исключить с помощью пневмотестера. Очень хорошо помогает,особенно на половиках. А по остальному, смотреть не отваливается ли ничего в тот момент, когда появляются пропуски

Спасибо! Очень логичный совет. Но к сожалению пневмотестера не имею. В том то и дело. Я не вижу чтоб что-нибудь отваливалось. По осциле по катушках - импульсы сохранены, вольтаж и маса в норме. 

Согласно базам данных сравнил и понял что клапан регулирования - точно мёртв. Сопротивление 290 Ом при "базовых" 30-40. Имею догадку, что возможно он "тянет" не просто разряжение с впускного колектора в зависимости от нагрева двигателя и изменении плотности воздуха.

[ansid22 168]

Смотрите подсосы воздуха...

Если есть мотортестер, то сделайте скрипт CSS

[Сергей Хмаров 1]

6 минут назад, Oleg939 сказал:

Механику можно исключить с помощью пневмотестера. Очень хорошо помогает,особенно на половиках. А по остальному, смотреть не отваливается ли ничего в тот момент, когда появляются пропуски

Согласен с Вами на 100%. Пневмотест покажет более чем замер компрессии. Пневмопотери-гораздо интереснее чем то - что "накачивает" поршневая.

1 минуту назад, ansid22 сказал:

Смотрите подсосы воздуха...

Спасибо! Думаю так-же пробовать на подсос, и возможно тест колебания давления во впускном осцилографом. 

было б неплохо встретить опыт по такой же неисправности по данном двигателе

10 минут назад, ansid22 сказал:

Смотрите подсосы воздуха...

Если есть мотортестер, то сделайте скрипт CSS

К большому сожалению-не имею. Но ожидаю доставки. Как быть без "осцила" с скриптами....

[Volf542 220]

Пастели распредвалов, распредвалы, форсунки, фазорегулятор и актуаторы, давление топлива и т.д.

[Pawelmozir 233]

Антифриз не уходит в небольших объемах ?

[Сергей Хмаров 1]

3 часа назад, Pawelmozir сказал:

Антифриз не уходит в небольших объемах ?

нет. Не замечал такого

[Roman St 173]

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

[Сергей Хмаров 1]

6 часов назад, Roman St сказал:

Непосредственый впрыск же? На нем часто забивается впуск вокруг клапанов. Душит мотор. Снимите колектор посмотрите. Или эндоскопом.

Скорее всего пойду по этому пути. Осталось грешить на форсы, и клапана. Старый клапан смены геометрии впускного коллектора имел 290 Ом. Заменил на новый, 25 Ом. Картина немного изменилась. Пропусков стало на порядок менше, но всё же имеются. Осцылки на котушках идеальны.

[Bolder 2]

На подсос проверяли дымом?

[Сергей Хмаров 1]

4 минуты назад, Bolder сказал:

На подсос проверяли дымом?

Да, конечно. 

[Bolder 2]

Если эбу видит открытую заслонку, то она же продолжает лить кстати. 

[Сергей Хмаров 1]

Одним словом. Вопрос закрыт. Попробовал перетянуть болты впускного коллектора. Визуально -закручены,но решил перепробовать. Оказались недотянуты. Обрадовался. Думал проблема в этом. Перетянул.Ничего не изменилось. Дослушался совета Roman ST . Рома-спасибо большое! Снял коллектор. Сделал ендоскопию . Конкретный нагар на клапанах. Вопрос "снят"

1 минуту назад, Сергей Хмаров сказал:

Одним словом. Вопрос закрыт. Попробовал перетянуть болты впускного коллектора. Визуально -закручены,но решил перепробовать. Оказались недотянуты. Обрадовался. Думал проблема в этом. Перетянул.Ничего не изменилось. Дослушался совета Roman ST . Рома-спасибо большое! Снял коллектор. Сделал ендоскопию . Конкретный нагар на клапанах. Вопрос "снят"

Сталактиты и нагар такой что формы тарелки даже не видно…