не заводится Mercedes E270 2.7 Нет старта после замены шайб под форсунки

[Tsovshyk 3]

Всем привет. 

Прошу помощи в решении такой проблемы. 
Mercedes E270 2.7 2003год   WDB2112161A422520  машина приехала своим ходом на замену шайб под  2 форсунки, 1,2 цилиндр. После замены шайбы (отключил форсу, поменяли шайбы, подключил форсы) заводить - не заводиться. Стартер крутит, насос в баке качает, давление в рейке 4 бара и не больше. Никаких других работ не производилось. Акума была подключена постоянно. Ключ в положении выключено.

Что проверил: 

Синхронизация - присутвует, скрин в атаче.

ТНВД - подбрасывал другой, без результата. 

Клапан регулировки давления - подбрасывал другой, без результата.  Отключал который установлен на ТНВД, вешал на провод другой клапан чтоб не било ошибок - без результата. Правда не посмотрел подросло ли давление в рампе выше 4 бар. Завтра точно это проверю.

Проводка - от блока до форсунок - провода целые, проверял тестером на прозвонку - звонятся. Замыкания на корпус отсутсвуют.

Второй ключ зажигания - без результата

Диагностика стар - разрешение на запуск присутвует.

Диагностика стар - подключаю диагностику, отключаю моторную косу - сыпет ошибками по всех датчиках и исполнительных механизмах, кроме форсунок - по форсунках нет ошыбок. Форсунки показывает в норме. Подключаю косу - ошибки удаляются по всех датчиках - форсунки в норме. Отключаю форсунку - ки - блок не выдает ошибок типа обрыв цепи. 

Внимание вопрос - должен ли блок показывать ошибки при отключении форсунки перед стартом, или вообще? 

Собсвтенно почему не нагоняет давление в рампу?

[Leon317 56]

При прокрутке с Тнвд идёт немног солярка? Эти тнвд редко выходят из строя. Что то упустили, может давления подкачки нет? 

[Tsovshyk 3]

При прокрутке  с тнвд идет немного солярка, не фонтан конечно. Если отключить регулятор - то фонтан, идет струей, насос который в баке нормально качает. 

[lonqlife 2 290]

С эфира  (полироль пластика PLAK хорошо работает) напрямую в коллектор прыскать - запускать пробовали? 

Будет ли нагнетать давление на оборотах выше стартерных

[vgb 164]

Вариант бери механическуиу форсунку подклиуч и сматри ести фпрск щтоб исклиучит тнвд

[Tsovshyk 3]

1 минуту назад, lonqlife сказал:

С эфира  (полироль пластика PLAK хорошо работает) напрямую в коллектор прыскать - запускать пробовали? 

Будет ли нагнетать давление на оборотах выше стартерных

С ефира завидил - работает только на ефире, пока прыскаешь. Давление в рампе при этом, увы не посмотрел, но судя по всему его нет. Заканчивается эфир и глохнет. 

4 минуты назад, vgb сказал:

Вариант бери механическуиу форсунку подклиуч и сматри ести фпрск щтоб исклиучит тнвд

Судя по давлению в рампе, 4 бара (датчик исправен), то любая форсунка не даст впрыска, насколько  я понимаю. 

[vgb 164]

4 бар это давление насоса каторыи качает по низкому давление у вас нет всокае по этому сказал потклиучит механическуиу форсумку посматрет ести фпрс или нет 

[vergily 43]

На прокрутке синронизация дпкв-дпрв есть? (стар/актуальные значения/запустить двигатель/стартер крутит, двигатель не запускается) Остальные параметры тоже интересны (скважности)

И  что значит "отключаю моторную косу"? Зачем её отключать?

[Tsovshyk 3]

2 минуты назад, vgb сказал:

4 бар это давление насоса каторыи качает по низкому давление у вас нет всокае по этому сказал потклиучит механическуиу форсумку посматрет ести фпрс или нет 

Мехнаическую форсунку не пробовал. По низкому - давление есть 4 бара. Насос в баке исправен. 

[vgb 164]

Если ест 4 бар то и ежу понятно што насос в баке исправен в сматрите щто я вам сказал и далше будет видно. Может обе фарсунки здохли и прапускаиут в обратке и по этому у вас и нет давление 

[Tsovshyk 3]

1 минуту назад, vergily сказал:

На прокрутке синронизация дпкв-дпрв есть? (стар/актуальные значения/запустить двигатель/стартер крутит, двигатель не запускается) Остальные параметры тоже интересны (скважности)

И  что значит "отключаю моторную косу"? Зачем её отключать?

Фото синхронизации в теме поста, совпадает с эталонной синхронизацией на сайте рутки. Ну и с датчиками дпкв-дпрв ничего не делал. 
Остальные параметры скважности - не запечатлил на фото параметр импульса на форсунки при попытке завести а/м.
Косу отключал в отчаянии, чтобы понять реагирует блок на отключение датчиков/испольнительных механизмов или не реагирует. 

[master8607 253]

Глушить форсы по одной гидравлически, оставляя подключенными электрически. Был случай с заклинившей форсой в открытом состоянии. При этом давление в рампе 0, остальное вме исправно. И незапуск, естественно.

Или сразу форсы на стенд.

[vergily 43]

Только что, Tsovshyk сказал:

Фото синхронизации в теме поста, совпадает с эталонной синхронизацией на сайте рутки. Ну и с датчиками дпкв-дпрв ничего не делал. 

Одно дело - что ВЫ видите через осциллограф, другое - что видит ЭБУ. В актуальных смотрите.

[Tsovshyk 3]

ОК, вектор движения с гидравлической заглушкой форсов понятен, чтобы нагнать давление.  Попробую - сразу отпишусь. 
 

[grandmater 19]

заглушки по очереди на каждую форсунку и смотреть за высоким.у вас в рейке регулятор физически расчитан на 100бар,те меньшего давления,если нет сброса,вы вообще не должны видеть по компу.

[Tsovshyk 3]

2 минуты назад, vergily сказал:

Одно дело - что ВЫ видите через осциллограф, другое - что видит ЭБУ. В актуальных смотрите.

Пр прокрутке стартера - в актуальных значениях показывает 300-350 оборотов коленвала. Остальные значения не присмотрелся. 

Лечу в гараж глушить форсы физически по топливу, подача/обратка. 

[11den11 281]

Да забудьте про синхру. Давка должна в рейле быть в любом случае!

[tehnik_ 186]

попутно можете еще на обратку форсунок мерные мензурки навесить, если форсунка в клине, то сразу на первой прокрутке видно будет как в обратку льет.

подачу глушил шариками. 

[diagnost09 67]

В сообщениях не нашёл нформации если с форсунок снять обратку идёт ли с них саляра, очень часто в обратку льют, есть ли шим на регуляторе и команда на форсы? 

3 часа назад, Tsovshyk сказал:

 

 

В текущих скважность регулятора какая? 

[Tsovshyk 3]

Тему можно молниеносно закрывать, после глушения двух форсунок которые участвовали в работах, 1 и 2 цилиндров, а/м запустился на 3 х цилиндрах. Форсы на диагностику/замену в последующих сериях ремонта. 
огромная благодарность всем кто откликнулся, особенно master8607, vgb, grandmater, да и всем кто не прошёл стороной. Вы крутые парни!

 

обязательно отпишусь о состоянии форсов после диагностики. 

[Олег ТМ 31]

Да,братва))))Все ж таки образование и опыт решает многое...Мне один грамотный человек,лет 15 назад сказал в почти подобном случаев....на CR,"не морщи жопу,ищи где стравливает или не накачивает"других вариантов не бывает 

[gagauz91 149]

37 минут назад, Tsovshyk сказал:

Тему можно молниеносно закрывать, после глушения двух форсунок которые участвовали в работах, 1 и 2 цилиндров, а/м запустился на 3 х цилиндрах. Форсы на диагностику/замену в последующих сериях ремонта. 
огромная благодарность всем кто откликнулся, особенно master8607, vgb, grandmater, да и всем кто не прошёл стороной. Вы крутые парни!

 

обязательно отпишусь о состоянии форсов после диагностики. 

Запаситесь заглушечками под форсы, такие бывают после ремонта форсов... возможно это ваш косяк, было недавно на Ситроен Ксара, примерно такой же случай. Так вот форсы грязного обращения не любят. Это не замечание, нет, это совет

[Tsovshyk 3]

Век живи, век учись. Разные случаи бывают, но тут просто в голову не укладывалось, как так, что после елементарного отсоединил/присоединил - и тишина. 

 

[Sergey121212 22]

15 часов назад, Tsovshyk сказал:

Тему можно молниеносно закрывать, после глушения двух форсунок которые участвовали в работах, 1 и 2 цилиндров, а/м запустился на 3 х цилиндрах. Форсы на диагностику/замену в последующих сериях ремонта. 
огромная благодарность всем кто откликнулся, особенно master8607, vgb, grandmater, да и всем кто не прошёл стороной. Вы крутые парни!

 

обязательно отпишусь о состоянии форсов после диагностики. 

То есть-Вы демонтировали 1,2 форсунки,поменяли под ними шайбы и форсунки резко сломались???Ага.Ну-ну.Так и поверили.

[TM 74 55]

6 часов назад, Sergey121212 сказал:

То есть-Вы демонтировали 1,2 форсунки,поменяли под ними шайбы и форсунки резко сломались???Ага.Ну-ну.Так и поверили.

Легко. 

Скажу больше, некоторые умудряются новые форсунки заклинить при попытке запустить, не прокачав систему. (Система делфи)