Mark M

Опель Астра. Привезли, не заводиться. был у других мастеров меняли катушку и датчик коленвала. А до этого якобы делали головку. погнуло клапана. Проблема вот в чем. Искра есть но она подается очень странно. Первая секунда прокрутки двигателя искрит из всех свечей одновременно. потом подается еще одна искра на какую-нибудь( особой последовательности нет) потом перестает. Вопрос , может кто сталкивался ? p.s. Мотор не родной, стоит 2.0 EcoTec от омеги а проводка судя по всему перерделанна со старой 1.8

По схеме получается что датчик положения руля получает питание через пред на 20 А (М15) , но питание приходит от какой-то релюхи ... Если я правильно понял , пред получает + от главного реле отвечающий за пуск авто. Тогда такой вопрос , как показания от датчика остается в памяти ? Так как если выставить руль немного левее/правее от крайнего 0 , то после откл. зажигания считывание 0 точки начинается по новой (сбивается) и выскакивает ошибка , датчик начинает сходить сума по показаниям вплоть до того что блок более не читает его положение. Новый клоусринг(шлейф в сборе с датчиком руля ) вообще не выдает каких либо показаний , при том что пару дней назад все было нормально. О_о

Додж Джурней 2008 года , вин - 3d4ggc7y29t210237 Проблема : после замены шлейфа (клоусринг) начинает срабатывать ЕСП , по диагностики ошибка С2205 и С1204 , по данным в реальном времени датчик показывает нормально , но после того как вырубаешь зажигание датчик начинает считывать 0 точку вне зависимости от положения руля , какбуто нету дежурного питания. Есть у кого электро схема данного модуля , понять на какие из 4-х разьемов подается питание до и после зажигания. На данный момент у меня 2 подрулевых шлейфа , 1 новый за 80 баксов 2 старый перебраный (горел Airbag с ошибкой по подушке водителя) . Данная нейсправность плавающая , она может проявится сразу-же или после нейсколько дней катания на машине.

Извините что так долго не отписывался, всем огромное спасибо за помощь и подсказки. Неисправности машины: 1.Питание на ЭБУ мотора - реле 458 , щелкала но не было нормального контакта между клеммой 30 и 87 2. Всегда работающие вентиляторы - конченый датчик (Типа новый...., сгнившая проводка от 1 датчика ((визуальна она была целая , но стойло немного ее по сильнее дернуть и она порвалась 😃 )) Еще раз всем спасибо и всех с праздниками, удачи.

Всем доброго времени суток. Проблема нашлась, машину завели в субботу вечером. Сегодня буду собирать и разбираться с вентиляторами. Как соберу- отпишу и расскажу в чем был косяк.

Не могу скачать. Пишет недоступно

Не могу скачать. Пишет недоступно

Да там 1.9 но не суть ведь. SDI ( BJB) Делал по ошибкам учитывая то что он не видет моторник. Диагностика выдает ошибки по электронному блоку двигателя. Если напрямую подать на блок питание. Диагностика не видет никаких ошибок

Так я в принципе это и пытаюсь найти. По проводки проблем нет. Вопрос: замок зажигания может меня так обмануть и не подавать питание на клеме 15. Или же может блок который под рулем.

Проверил этот вариянт отключал фишку от вентилятора. Проверил в общем всю проводку на целостность от эбу до монтажки под копотом и до можнтажки в салоне. Не в курсе если честно. Но уверен на 100% что нет кондиционера

На нем нет кондиционера

Так. Занят был проверкой проводки. Ппршу прощения за отсутствие. Дросель если я не ошибаюсь у нас вакуумный. Поменял блок предохранителей под капотом ( ничего не дало ). Если подавать на блок напрямую питание - блок на связь выходит и машина заводится. Причем никаких ощибок по моторнику нет Так. Занят был проверкой проводки. Прошу прощения за отсутствие. Дросель если я не ошибаюсь у нас вакуумный. Поменял блок предохранителей под капотом ( ничего не дало ). Если подавать на блок напрямую питание - блок на связь выходит и машина заводится. Причем никаких ощибок по моторнику нет Возможно поможет: Вин - WV!ZZZ2KZ5X080356 Номер мотора - BJB100078 2005 год выпуска

Приехала машинка на ремонт. проблемой была постоянно работающие вентиляторы. Механик поменял датчик температуры- не помогло, тогда-то ее и передали мне. На своем ходу машина заехала в бокс, а утром она уже не завелась. Блок двигателя не выходит на связь, нет плюсов на блоке. Схему управления двигателем не нашел. Буду благодарен за помощь