KostaDiagnosta

Мудохаюсь который день с Qashqai-ем дизельным 2008 года. В один момент перестала тачка ехать, очень туго разгазовывается до 2000 об. Турбина включается и дует до 2.3 бара. Плюется черным дымом, когда разгазуется. Тачка шита EGR OFF DPF OFF TUN до меня, прошивка в целом в адеквате, ездила до этого без проблем. Дырок нет. проверил дымогенератором. Клапан управления турбы заменен на новый ОРИ. Смущает MAF - показания 30-35 кг/ч, что маловато, как будто работает EGR. подкидывал БУ - все то же. Из щупа и вентиляции картера сильно парит, движок устал, но вряд ли это причина. При отключении вентиляции от впускного патрубка показания расходомера сильно не меняются. Может у кого ест под рукой какое Рено или Ниссан с M9R глянуть как работает MAF с EGR и без?

А сервис сбрасывал?

Датчик наружней температуры?

Или коробас не такой

У тебя как будто задающий диск коленвала болтается

Минимальные отличия есть, я бы не стал экспериментировать. Лучше уже перенести тюн и Е2 в родную

Вот хозю это тоже возбудило) Типа, теперь точно не заведется зимой! Вот зимой и посмотрим!)

Итак, после подкидки РОДНОГО ЭБУ все коррекции пришли в норму. Выскочила ошибка U2108 по круизу, но это уже другая история (официалы таки заливали в РОДНЫЕ мозги что-то, после чего круиз и отвалился).

Было дело. Там гребанное количество вариантов. Скорее всего уже стоял не тот. Подбирать по VIN. Или сразу жменю на разборке

Заводит же. Но ход мыслей у меня такой же)) В понедельник посмотрим на родной, подкинем.

Уже определили, что при замене ЭБУ официалы НЕ ПРОЛИЛИ СОФТ для Гэлакси. VIN авто - WF0MXXGBWM9A23529

Короче. Зимой тачка не заводилась. Официалы сношались с ней долго. Якобы нашли, что переливает и виноваты топливные карты (чивобляя?) По итогу подкинули ЭБУ от Мондео 4, которые сейчас и стоят. VIN, указанный в первом сообщении - тоже от Мондео, т.к. взят из ЭБУ моторного. Тачка завелась, и по холодку владелец ездил вроде норм, тыс. 10 проехал, а летом началась вот такая ситуация. Жду в понедельник снова его вместе с родным ЭБУ. "Будет очэнь инцерэсна!"

Нет, работаю только по кратковременной. Тут чтобы долговременная заработала, нужно хз сколько проехать

Нет, дымогенератор на работе. Но создаю подсос после дроссельной - обороты высокие, показания чуть меняются и все по-прежнему. То есть на обеднение искусственное он особо не реагирует

Это момент, когда ЭБУ уже сбросил и записал P1132 - Lack Of HO2S Switch - Sensor Indicates Rich. Напряжения на фото - вот такие почти постоянно. Машина тупит сильно, расход. Почему он в дате пишет БЕДН - это странно

Я вот думаю, а не вводит ли ошибка меня в заблуждение? В параметрах СТАТУСА 1й лямбды - БЕДН. Может обогащение - это уже следствие?

Вряд ли. Пульсации на рампе. Нет никакого регулятора/демпфера. ПРи прогреве пульсации почти ушли

Давление на тройнике чуть меньше 4 бар при норме 3.6-4.0 Так что исключаем

Как определили производительность насоса?

Ford Galaxy 2.0 2009 год Duratec TBWA МКПП WF0GXXGBBG9M60409 Авто душится по богатой смеси, иногда вываливается код P1132 Кат на месте, обе лямбды практически одинаково сидят на 0.7-0.9 В, на искусственное обеднение реагируют пару секунд, потом снова валятся в богатую Коррекция идет в -20 и там зависает Что проверил: 1.Свечи новые 2. Прошивка сток (со слов владельца мучался ранее, официалы обновляли), 6G91-12K532-CJ на данный момент, новее видел только на Мондео 3.Давку топлива не проверял, технически не подключиться 4. Синхронизация по валам в параметрах есть, но на этом ДВС датчик распредвала остутствует! 5. EGR, EVAP, исключены 6.MAP, BARO, - в адеквате 7. MAF отсутствует Что думаю: Обновить софт, если такой бывает Отправить к мотористам, посмотреть фазы/отрегулировать клапана Глянуть мотортестером давление в цилиндрах. Если есть идеи - буду рад

Да. Можно купить только голову. И пару щупов, например. Или щупы заказать на алике. Или самому сделать. что-то чуть больше 200 $ голова стоила

ПРограмма работает онлайн. Неужто не блокируется?

замена расходомера производилась?

Тут картинка 8-битная, как вы поняли, что сигнал и синхра в норме???