KostaDiagnosta
-
Постов
807 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент KostaDiagnosta
-
В точку! -
А как помотреть, откуда приходят провода 7 6 3 8 9 из блока N10? Нужен контакт 56b
-
W212 E250 2009 WDD2120031A029364 Нужна схема проводки питания и связи левой фары (ксенон), в частности клеммы 56b
-
Да со схемами уже разобрался
-
Итак, ошибка по давлению ушла, остался дикий перелив. 5 минут на ХХ - и со всех щелей белый дым. Возможно, еще и приехал катализатор
-
ПОмерял напряжение на входе ЭБУ - согласно даты, 0,8 на зажигании, 1,8 на ХХ, при перегазовке поднимаются до 3 В По сканеру - 4-5 бар. (Кроме Лаунча пока читать нечем, KTS вообще фигню показывает) И ошибка по давлению не появляется. Только по богатой Достал свечи, жестко черные, а были новые. Свеча 1го- в хлам черная, зазора нет! (По первой форсе были вопросы)
-
Бля, 16-часовой рабочий день дает знать)))
-
Ты гонишь? Я только что менял на подьемнике датчик! На одетом разъеме нереально! А проводку исключить? В автодате на 5FV нету VF30U5FVAAS304915
-
Да, нужна схема еще Если кого есть щас скину VIN
-
Уже иду пробовать
-
Да, какие-то порывы были, на этом датчике она поездила 10 дней, после чего установили новый. Теперь абсолютный ноль. Заводится норм, ездит, херово, но ездит
-
Ну это очевидно, что следствие низкого давления Ну вариантов-то немного: регулирование давления, отображение давление (практически исключено)
-
На давлении подкачки Очень сложно технически, все под коллектором По показаниям Лаунчу верю. Адаптации сомневаюсь что прям так вылечат датчик. Думал тоже об этом, но - проявляется очень редко, да и каким образом к давлению топлива? Вроде по схеме идет регулятор на одном контуре с катушками
-
Бодаюсь с Peugeot 3008 2011 EP6 Bosch MED17.4 Клиент постоянный, машина давно под наблюдением Сразу после заводки ошибка P0087 По низкому давлению в рампе. Требуемое давление: 50-60 Бар Фактическое - 0. Процент закрытия регулятора ТНВД - 48 %, что имхо дохуа Было испробовано: Подкидывали другой БУ ТНВД - то же самое Подкидывал БУ датчик давления 0 появлялись какие-то 5--6 бар на рампе и все Стоит новый ори датчик давления - давление сейчас стабильный 0 Питания на датчике в норме и ошибка по снятию фишки фиксируется Давление подкачки - больше 5 Бар и стабильно Был заменен клапан продувки с трубками ори (т.к. был постоянный пшик из бака) ЭБУ в стоке, внешне в порядке ТНВД на этой машине менял лично около 2 лет назад на новый ори, проехал не больше 30.000. Все возможно, но цена нового останавливает. Смущают периодические ошибки (машина постоянно ездит) по 1 и 4 форсам. Х.з, может совпадение. Идеи пока закончились, взял паузу. Надеюсь на коллективный разум.
-
Изучить и проверить осциллом всю шину CAN например Что смотрел? Питания? Массы? Ютюб?
-
Щас есть в ремзоне Дастер 2.0 с Валео V42. Скажи, что надо снять
-
И вы сразу прыгнули ЭБУ паять?
-
А это я как должен понимать, УВАЖАЕМЫЙ(нет)?
-
Что за бред? Там ключ лицензии генерируется автоматом по вашему HW коды из программы. Если есть регистрация аккаунта на сайте, проблем быть не должно. Нах вам администрация?
-
Все коды по CAN-шине, отсюда и плясать
-
Нет синхры.
- 2 ответа
-
- 1
-
-
Как-то не стыкуется
-
И по Audi VW тоже нет по этому ДВС? Не верю
-
Зачем тогда отвечаешь по результату, если тема не твоя?
-
Один зуб то есть? А че тему не закрываешь?
