KostaDiagnosta

А причем тут браузер? Вы же из самой программы обновляетесь Вот только вчера версию 22ю накатил, винда 10ка. Но процесс был как полная установка

Нема такого

Годно, если со Scanmatik заведется!

Есть такой VW_Transporter_T5_2002_Turbodiesel___96.4KWKW_Bosch_0281010732_070906016___370457_2283.Original

Как определили? Греются клеммы+высадка аккума - проблемы с генератором. Токовые клещи на силовой провод от генератора, так будет яснее

ТАк чем история закончилась по Крафтеру?

Физически заглушил ЕГР - это решило проблему. + Отключил программно MAF

Да, видимо надо дербанить сам клапан.

Физически не заглушен, видимо просто оставили закрытым

Так сбрасывал или нет? Это же Рено, здесь не логикой надо))

Мудохаюсь который день с Qashqai-ем дизельным 2008 года. В один момент перестала тачка ехать, очень туго разгазовывается до 2000 об. Турбина включается и дует до 2.3 бара. Плюется черным дымом, когда разгазуется. Тачка шита EGR OFF DPF OFF TUN до меня, прошивка в целом в адеквате, ездила до этого без проблем. Дырок нет. проверил дымогенератором. Клапан управления турбы заменен на новый ОРИ. Смущает MAF - показания 30-35 кг/ч, что маловато, как будто работает EGR. подкидывал БУ - все то же. Из щупа и вентиляции картера сильно парит, движок устал, но вряд ли это причина. При отключении вентиляции от впускного патрубка показания расходомера сильно не меняются. Может у кого ест под рукой какое Рено или Ниссан с M9R глянуть как работает MAF с EGR и без?

А сервис сбрасывал?

Датчик наружней температуры?

Или коробас не такой

У тебя как будто задающий диск коленвала болтается

Минимальные отличия есть, я бы не стал экспериментировать. Лучше уже перенести тюн и Е2 в родную

Вот хозю это тоже возбудило) Типа, теперь точно не заведется зимой! Вот зимой и посмотрим!)

Итак, после подкидки РОДНОГО ЭБУ все коррекции пришли в норму. Выскочила ошибка U2108 по круизу, но это уже другая история (официалы таки заливали в РОДНЫЕ мозги что-то, после чего круиз и отвалился).

Было дело. Там гребанное количество вариантов. Скорее всего уже стоял не тот. Подбирать по VIN. Или сразу жменю на разборке

Заводит же. Но ход мыслей у меня такой же)) В понедельник посмотрим на родной, подкинем.

Уже определили, что при замене ЭБУ официалы НЕ ПРОЛИЛИ СОФТ для Гэлакси. VIN авто - WF0MXXGBWM9A23529

Короче. Зимой тачка не заводилась. Официалы сношались с ней долго. Якобы нашли, что переливает и виноваты топливные карты (чивобляя?) По итогу подкинули ЭБУ от Мондео 4, которые сейчас и стоят. VIN, указанный в первом сообщении - тоже от Мондео, т.к. взят из ЭБУ моторного. Тачка завелась, и по холодку владелец ездил вроде норм, тыс. 10 проехал, а летом началась вот такая ситуация. Жду в понедельник снова его вместе с родным ЭБУ. "Будет очэнь инцерэсна!"

Нет, работаю только по кратковременной. Тут чтобы долговременная заработала, нужно хз сколько проехать

Нет, дымогенератор на работе. Но создаю подсос после дроссельной - обороты высокие, показания чуть меняются и все по-прежнему. То есть на обеднение искусственное он особо не реагирует

Это момент, когда ЭБУ уже сбросил и записал P1132 - Lack Of HO2S Switch - Sensor Indicates Rich. Напряжения на фото - вот такие почти постоянно. Машина тупит сильно, расход. Почему он в дате пишет БЕДН - это странно